Мой 3308

[Владимир54]

Перепутал, стоит такая пара.

[RAT]

Пара главная ГАЗ-33081 Вепрь (41х8 зуб) № 330812402165
а пятая на кпп какая

[Владимир54]

Пятая - прямая.

[RAT]

[post]460953[/post] Пятая - прямая.

Я просто прикидываю чтоб с заменой движка 85-90 в идеале держаться в районе 1800 оборотов .
534 вроде прошить можно он не на максмальных настройках в Газоны идет.

[Владимир54]

[quote="RAT"][post]460955[/post] Я просто прикидываю чтоб с заменой движка 85-90 в идеале держаться в районе 1800 оборотов .
534 вроде прошить можно он не на максмальных настройках в Газоны идет
Да, если 1800 и скорость 90, было бы классно!. Хочу поставить КПП zf с пятой повышенной, но пока думаю и считаю. Мой мотор прошит на 207 л.с. так сказал продавец...

[Владимир54]

Бывшим владельцем в салоне сделано так. Ничего не переделывал, все осталось как было.

[RAT]

Скромненько но со вкусом , я так понимаю расчет всего на 2х человек с комфортом ? сколько посадочных прописано
Как кузов кстати с рамой уживается , на Егерях кабину рвет скручиванием рамы , вообще странная тенденция ляпать монокузов на П образную раму которая крутится , там еще одну раму варить надо , у Буханок та же беда

[Владимир54]

[post]460979[/post] Скромненько но со вкусом , я так понимаю расчет всего на 2х человек с комфортом ? сколько посадочных прописано

Да, для двух, максимум - втроем можно лечь спать. По запросу отправили базовый состав тр.ср. Сейчас 8 мест, т.к. холодильник и стол

[Владимир54]

[post]460979[/post] Как кузов кстати с рамой уживается , на Егерях кабину рвет скручиванием рамы , вообще странная тенденция ляпать монокузов на П образную раму которая крутится , там еще одну раму варить надо , у Буханок та же беда

Были небольшие трещины, заварил. На переднее крепление кабины поставил длинный болт и по две Ураловские пружины. Пока трещин нет, но эксплуатация не жесткая...

[ПОМПАТЕХ1]

не лучше 2е шпильки , типа стремянки и 2е пружины

[Владимир54]

[post]460999[/post] не лучше 2е шпильки , типа стремянки и 2е пружины

Это и есть разрезанная стремянка и на верхнем конце приварена гайка. Не понял - про две шпильки, типа стремянки.

[RAT]

Думаю имелось ввиду сделать крепление из стремянки с двумя пружинами .
Сама концепция из серии шасси есть давайте присрем чо нибудь сверху .
На рамах с П образными лонжеронами изначально идея это кручение рамы за счет этого и подвеска зажатая суммируя раму и ход подвески получаем неплохие ходы и проходимость .
При коробчатых рамах или несущих кузовах . делают длинноходные подвески , рама при этом все равно играет даже на Н1 при его монструозной раме морда отдельно от кузова , все остальные смещения компенсируют подушками кузова.

При креплении кунгов используют несколько рабочих вариантов крепления нащи где до середины кунга намертво на болтах потом вот такие вот пружины не работают серьезная пересеченка где выбирается полностью ход рессор и все это отлетает .
Первый вариант видел на Мерседесе по одной стороне все точки прикреплены намертво по второй стороне все точки на пружинах причем таких см по 20 .
второй вариант это 3 точечная платформа , отдельная рама закрепленная одним центральным по оси сайлентом или подшипником и 2 боковые точки на другой стороне , получается такой треугольник который крутится относительно оси автомобиля отдельно от рамы .
В случае с Вепрем я честно хрен его знает как крепить кроме как делать максимально жесткую раму без кручения ни какие сайленты не выберут углов кручения рамы , вот такие пружины ну тоже мертвому припарки , поставишь больше начнет плавать кузов .
Я просто сужу по своей шишке , на отрезке рамы где закреплена кабина 2 поперечины бампер крепление запаски с бардачком и то когда одно колесо вывещивается вентилятор начинает цеплять диффузор радиатора а там 30-40 мм и это ну участке который по максимуму заневолен креплениями двигателя кабины бампера кронштейнами и поперечинами

[Lisник.]

Тесен мир. Мое Уважение Владимир.
Газик первый очень удачный. Прям эталон. Многим в пример эту форму ставил. Сейчас актуально на шасси некст 4х4.
Костин вепрь хорош, он честно признался, что не очень удачная заводская конструкция, потому и продал.
Любопытно.
Кругом все свои
Про болячки эксплуатации обычно умалчивают.

[Владимир54]

[post]461026[/post] Тесен мир. Мое Уважение Владимир.
Газик первый очень удачный. Прям эталон. Многим в пример эту форму ставил.

Илья, спасибо за добрые слова! После разочарования в КАМАЗе, хотел обратно выкупить Газик, но пока думал продали. Жалею что продал, но тогда была мечта - КамАЗ!))) Попробовал КамАЗ, понял, что машина не подходит для меня.

[Владимир54]

[post]461026[/post] Костин вепрь хорош, он честно признался, что не очень удачная заводская конструкция, потому и продал.
Любопытно.
Кругом все свои

Да, Костин Вепрь хорош! Пока эксплуатация нормальная. Отвязал переднее крепление кабины от рамы, трещин пока нет. Ездил несколько раз на Алтай, прошлым летом был на Байкале, пока все нормально. Если появятся трещины, буду дальше думать.

[Lisник.]

Очень хочу такой собрать.
Может быть и удастся когда нибудь.

[ПОМПАТЕХ1]

все красиво , а как регистрация ,ну и по мне комфорта мало ,для жизни в лесу ,высокий кунг вещ

[Vivanov76-SPB]

[post]461057[/post] ,ну и по мне комфорта мало ,для жизни в лесу ,высокий кунг вещ

Правда ? А чем можете обосновать ? У нас сейчас другие модные тенденции мини, микро, нано

[Владимир54]

[post]461019[/post] Первый вариант видел на Мерседесе по одной стороне все точки прикреплены намертво по второй стороне все точки на пружинах причем таких см по 20 .

Интересная конструкция...

[Владимир54]

[post]461019[/post] В случае с Вепрем я честно хрен его знает как крепить кроме как делать максимально жесткую раму без кручения ни какие сайленты не выберут углов кручения рамы , вот такие пружины ну тоже мертвому припарки , поставишь больше начнет плавать кузов .

Все же, напряжение снято, раньше когда едешь по пересечение, то рука чувствовала как ходит рамка лобового стекла, а сейчас такого нет. Посмотрим, что дальше будет.