К135 беда...

[саня222]

токарка и сварка не проблема.при развале спалось плохо ночами,в гараже свой токарный и любая сварка есть.время главная проблема.такие работы не впервой .в своего уазика за три дня тд-27 поставил,главное всё в кучу стащить.сегодня попробовал завёл на холодную и горячую к заливной не присасывает.бензин ещё козлячий у нас на каждую заправку надо зажигание вертеть.завтра клапана подрегулирую .по каким признакам можно опредилить что машина на 92 бензине ,я лью 80 а продавец о машине ззнал только что она на бензине а на каком он даже не в курсе,мутная история

[тюлень]

Компрессию замерь, расскажи очень косвенно по ней можно про бензин судить.
По хорошему нужно мерить обьем головок до см куб.Ну это при снятых головках.

[саня222]

потеплеет надо замерить.снегу выпало опять по колено.на снятых я в курсе как померить .

[тюлень]

Как вариант выставить опережение зажигания 4 градуса до ВМТ,залить литров 10 , 80 бензина,и попробовать прокатиться на 4й от 40 км ч, с ускорением если звон от детонации чумовой нужно опыты сразу прекратить. И можно сделать осторожный вывод что головки шлифовали под 92 бензин.Еще штанги толкателей клапанов могут быть короче на 92 бензе чем на 80 м . Или регулировочные винты зазоров клапанов стоять в крайних положениях.
Но что то мне подсказывает что никто ничего под 92 бензин с твоей машиной не делал.

[AlexanderN]

[post]350460[/post] по каким признакам можно опредилить что машина на 92 бензине

Открутить одну гайку паука. Отверстие под шпильку должно быть сильно больше шпильки. Или овал, или 9-10мм диаметр. Если отверстие шпильки плотное, то 80-й бензин.

[саня222]

[post]350605[/post] Открутить одну гайку паука. Отверстие под шпильку должно быть сильно больше шпильки. Или овал, или 9-10мм диаметр. Если отверстие шпильки плотное, то 80-й бензин.

точно.если голову шлифовали шпильки паука рассверливали.опять же как потеплеет буду менять прокладки паука и увижу.с заду паука масло подтекает ,немного но неприятно

[газон]

[ref]vovan53[/ref], Вы решили проблему по заливанию цилиндров? Если - да, то каким образом? У меня похоже , тоже самое.

[Эдуард100]

[post]350614[/post] точно.если голову шлифовали шпильки паука рассверливали

Ничего не точно, если с головы сняли 2-7 десяток ,паук сядет нормально и без доработки

[Багор]

Верно Vasilis говорит.

[vovan53]

[ref]газон[/ref], Решил прочисткой карбюратора (Хотя грязи было не много) и замена иглы на обрезиненную.Но все равно после остановки двигателя на горячую уровень поднимается по окошку почти полное. Крутит 2 секунды и заводится и уровень мгновенно возращается по риске.После того как глушил сразу смотрел на уровень и окошко.А в топливном фильтре идут пузыри такое впечатление что бензонасос качает воздух в карбюратор.А когда двигатель работает то никаких пузырей в топливном фильтре нету.

[газон]

У меня всё стало в норме после протяжки "паука"

[Вовиус]

У меня змз 6606 машина 88-года. Стоит 135 МУ. тянет не очень хорошо, на подъемах бывает приходится пееключаться на 3-ю. Слабо набирает обороты. На скорости в районе 40-45 (больше не разгонялся) машина подергивалась. Ускоритель в карбе работает. Подскажите, где искать неисправность

[Вовиус]

У меня змз 6606 машина 88-года. Стоит 135 МУ. тянет не очень хорошо, на подъемах бывает приходится пееключаться на 3-ю. Слабо набирает обороты. На скорости в районе 40-45 (больше не разгонялся) машина подергивалась. Ускоритель в карбе работает. Подскажите, где искать неисправность

[Prey2006]

скорее всего в зажигании, либо подсос воздуха в карбюраторе. Но и это не все причины. Многие описаны здесь на форуме. 40-45 это как раз момент переключения на 4. Вы что выше 3 не ездите?

[Вовиус]

Когда в один конец ехал, то да, не больше 3-ей, т.к. груженный дровами был. А обратно, (почти пустым) много затяжных подъемов, да и 4-я плохо тянет. На 4-й получалось в основном по прямой и на спуск. Зажигание в порядке, подсос воздуха в карбе был, его устранили, но мало, что изменилось

[Prey2006]

груженный, подъемы возможно Вы слишком многого хотите от змз. А пустой почти как ваз классика. Лучше наверное чтобы кто-то посмотрел. Причин много от мелочей до чего-то серьезного. Как вариант возможно зажаты клапана, с "драконьими"(330) жиклерами немного веселей тянет. В любом случаи это все гадание на кофейной гуще: если есть возможно снимите небольшое видео разгона, да и самой работы двигателя. Чтобы на подъемах не переключаться можно больше разгонятся с горки, и то если не слишком затяжной, а так груженным и до 2,1 можно дойти. Тянет не очень: это есть с чем сравнивать? Когда проблемы с ускорителем как правило провалы при резких перегазовках. Помню на 53: "есть у нас небольшой подъем если переставал разгонятся на 4, значит уже забарахлила 1,2 свечи, если все ок уверенно разгонялся".

[тюлень]

Подергивается,часто указывает на обедненную смесь при большом расходе топлива.Причин много.Выше писали.
Я бы начал с фильтров в баке и далее ревизия всей топливной системы.+ если есть возможность взял бы исправный карбюратор с другой машины и с ним провел тест драйв.

[Medvedev]

На мой взгляд тоже надо начать с элементарного. Т.е. с проверки фильтров. У меня тоже начинает дергаться и плохо тянуть, если забываю вовремя поменять топливный фильтр.