Масло в мосты

[Алексей58]

Я тоже Заливаю до уровня пробки, точно Не мерил передний мост редуктора где-то 8 литров уходит

[andrej]

А какое масло льёте?

[Medvedev]

В задний мост лью 6,5 литров. Не вижу смысла лить до пробки.

[tuk]

В книге есть раздел, "Заправочные емкости", им и надо руководствоваться. Масло лучше лить по современнее чем тад-17, мосты дольше проходят.

[Oleg74]

ТАД—17 родное масло, которое соответствует спецификации и рекомендовано заводом! Я лью его и проблем с ускоренным износом агрегатов не наблюдал.

[tuk]

Нигрол,тоже родной, тоже когда то был рекомендован заводом и то же не вызывал ускоренного износа. Сейчас завод рекомендует Лукойл GM-5.

[vova.ivanov]

Парни а можно мне поинтересоваться в этой теме,сменил все сальники в заднем мосту,но масло все равно течет по колесу на стоянке,единственное на что у меня сомнения выкинул напрочь блоки подкачки с моста разлетелись на куски.Собственно вопрос возможна ли течь масла через сальники при отсутствии блоков подкачки или же сальники гумно?

[Славон]

В простых мостах 53/3307/09 нет сальников подкачки и ничего не течёт. Вывод очевиден. )
Сапун не забит?

[vova.ivanov]

Чистые сапуны

[Славон]

А сальником канавку на цапфе не накатало? У меня на задней оси было, пришлось её менять. Вторая тоже потёрта но держит пока.

[vova.ivanov]

[ref]Славон[/ref], есть но не большая

[vova.ivanov]

Получается полуось под замену?

[Славон]

Не полуось, а цапфу. Она на шпильках, в этом плюс таких мостов что можно поменять.
Но есть ещё вариант - подтянуть пружинку сальника немного. Иногда помогает. Вот только результат не сразу известен и работы много надо проделать для подобной проверки, увы.

[vova.ivanov]

На полуоси тоже есть выработка

[vova.ivanov]

[ref]Славон[/ref], за советы спасибо после зимы уже буду снова разбирать и смотреть

[Славон]

[post]360518[/post] На полуоси тоже есть выработка

Это понятно, просто сальник ступицы должен... нет, он просто обязан справляться с задачей и сам. )

[SergeyK]

А кто вот подскажет, какую выработку уже считать негодной?

[andrej]

Не полуось, а цапфу. Она на шпильках, в этом плюс таких мостов что можно поменять.

Позвольте с вами категорически не согласиться!На данном этапе как раз прохожу это.Открыл тему "замена сальников подкачки"в заднем мосту.Так вот скажу,что первая причина такой проблемы это как раз таки полуось и сальник полуоси.Этот сальник(полуоси)первый "встречает"масло из моста!!!Сальники подкачки тоже способствуют удержанию масла.А вот ступичный сальник,как раз таки принимает в этом процессе последнюю роль,он больше отвечает за то,чтобы смазку подшипников удерживать в первую очередь.Как то так!

[Славон]

[post]360544[/post] Позвольте с вами категорически не согласиться!

Без проблем. ) Только повторюсь - как масло удерживается в обычных мостах, где и близко нет этих сальников подкачки? Бесспорно, они тоже играют роль, но и без них масло не должно вытекать.

[tuk]

Скорей всего износ цапфы под внутренним подшипником ступицы, снизу. Возникает когда литол в подшипнике холодный и он крутится на цапфе. Может достигать пару миллиметров, полуось смещается вверх и сальник не держит.
Можно заменить цапфу или восстановить поверхность электросваркой и токарной обработкой, при этом посадить подшипник с легким натягом, что бы не проворачивался. Правда придется сделать съемник для разбора ступицы. Цапфы можно поменять местами, что бы восстановленная поверхность оказалась сверху.
Если есть навыки слесаря седьмого разряда можно обойтись без токарной обработки, напильником, используя обойму старого подшипника как калибр.
В газ-53 трансмиссионка из ступицы не вытекает, т.к. она там без литола.
Сальники подкачки никак не влияют на сдерживание трансмиссионки.