quq писал(а):Наверное, в среднем мосту толк с него если и будет то не сильно большой.
У Урала с кунгом, при одинаковом грунте, передок гораздо быстрее закопается одним колесом, чем задняя тележка (вес приходящийся, на два передних колеса большой, при этом крутится только одно из них).
Могу предположить, что полностью заблокированные задние 4 колеса по эффективности примерно равны 2м полностью заблокированным передним.
Поэтому если ставить, то два в задние мосты (ДАК или принудительные), затем, при необходимости ДАК в перед. Но нужно уточнить по опыту эксплуатации ДАКа в переднем мосту, какая управляемость.
Когда на себе везешь тонн 10ть по слабым грунтам, то о передке некогда думать, все мысли - лишь бы ж...па не провалилась
.. А вот когда летишь пустой (что соответствует автодому), тут ощущение возникает полнейшей всепроходимости и вседозволенности.. Здесь уже повнимательней надо быть, т.к. морда на 4320 (это вам не бенз. 375ый с легкой мордой) запросто может провалиться.. В такой ситуации блок в пер. мосту конечно не помешает
..
А по поводу управляемости, ориентироваться надо на простую истину - при всех включенных блокировках едешь только прямо.. С управляемостью здесь все очень просто
..
Урал 4320...Хорошего внедорожника много не бывает..
))), ты просто два подряд сообщения написал 
.. У меня опыта езды на минимальных давлениях нет, но меньше чем в кабине на манометре указанно, наверно снижать бы не стал 
