ГАЗ-33081 "Садко".

[жарник]

Ну, проще говоря - для чего строится эта машина?[quote][/quote] такие же вопросы возникают .
есть какой нибудь список -что в окончательном виде хотелось бы увидеть на машине ?
вопрос про эксплуатацию так же интересен(какие планируются экспедиции ,протяжённость и т.д )

[comandor]

Юра,

строится (строилась) машина на моей базе, силами моих слесарей. ( договоренность слесаря-клиент, с меня места и лояльность руководства ну и если требуется консультации). ТТХ - клиент . Че хочет то и делается. Я все время намекаю про УРАЛовскую равздатку, чтоб крутящий повысить, но не находит откликов ))

Кстати тут намедни привезли УРАЛовскую раздатку, так у нее главная передача 1. щестерни 27-27. Я такое впервые вижу. Кто знает с чего такая раздатка может быть?

Теперь понятно стало. По ураловской раздатке - если ставить стандартную раздатку - момент увеличится, равно как и возможность подломать элементы трансмиссии. Скорость уменьшится, тем более что применена кпп 131, а она уж никак не скоростная. На ураловской раздатке и кпп 131 скорость при 37ми зубах в мостах будет крейсерская 55 примерно с затуханиями на всех подъёмах, потому как не будет инерции скоростного разгона перед подъёмом. Да, вытягивать в подъёмы авто наверное будет и на пятой, но предварительно сбросив скорость где-то до 35ти.
По лючкам кпп 131 - несимметричные они и люк слева по ходу по моему просто технологический, хотя могу и ошибаться. В пользу моей точки зрения говорит то, что в более поздних модификациях кпп уже вообще нет левого лючка.

[Странник]

Изначально не было планов на глобальную перестройку - хотели поставить только две лебедки. Это видно от начала темы. Далее из-за различных проблем проект становился все более сложным. Часто это происходило даже не по моей инициативе. Например, не хотелось слесарям думать, как изготовить кронштейн рабочего цилиндра сцепления - давай им ПГУ. Теперь я уже второй день изготавливую привод, т.к. газоновскому ГЦС не хватало рабочего объема для полного выжима сцепления. Пришлось ставить с Бычка (КАМАЗ). А он должен стоять вертикально. Вместо штатного ГЦС ставится кронштейн с качалкой, которая изменяет направление усилия вниз. Фото позже. И т.д.
Колеса мне нужны для движения по ураловской колее. Другой альтернативы не вижу. За скоростью не гонюсь. Все плюсы и минусы покажет эксплуатация. Совершенно не значит, что в любую поездку я буду ставить ОИ-25. У меня не было опыта перестройки грузовика. Когда начинал, активно интересовался, но никто ничего вразумительного посоветовать не мог. Приходится самому пройти весь путь. Зато теперь многое знаю. Из предыдущего опыта с джипами вынес, что готов платить за последствия установки больших колес. На Дефендере стоят пропорционально большие колеса относительно оригинала, пробег ~500 т.км И не жалею! Посмотрим, какие разрушения последуют на Садко, и будем сними бороться. Колеса не продаются!
Для замены РК сейчас нет времени и условий. На ураловскую не ведусь из-за веса, размера и т.д. Позже буду ставить от БТР-70.

[AlexArs]

...Скорость уменьшится, тем более что применена кпп 131, а она уж никак не скоростная. На ураловской раздатке и кпп 131 скорость при 37ми зубах в мостах будет крейсерская 55 примерно с затуханиями на всех подъёмах, потому как не будет инерции скоростного разгона перед подъёмом. Да, вытягивать в подъёмы авто наверное будет и на пятой, но предварительно сбросив скорость где-то до 35ти....

Колёса в диаметре сильно больше штатных, соответственно фактическая скорость увеличится при тех же оборотах на пятой передаче! теоретически... если мотор осилит.

[vodafone131]

...Скорость уменьшится, тем более что применена кпп 131, а она уж никак не скоростная. На ураловской раздатке и кпп 131 скорость при 37ми зубах в мостах будет крейсерская 55 примерно с затуханиями на всех подъёмах, потому как не будет инерции скоростного разгона перед подъёмом. Да, вытягивать в подъёмы авто наверное будет и на пятой, но предварительно сбросив скорость где-то до 35ти....

Колёса в диаметре сильно больше штатных, соответственно фактическая скорость увеличится при тех же оборотах на пятой передаче! теоретически... если мотор осилит.

Мотор думаю осилит!, ведь он же осиливает переть 131-ый с 3-мя мостами и большей массой!

[comandor]

...Скорость уменьшится, тем более что применена кпп 131, а она уж никак не скоростная. На ураловской раздатке и кпп 131 скорость при 37ми зубах в мостах будет крейсерская 55 примерно с затуханиями на всех подъёмах, потому как не будет инерции скоростного разгона перед подъёмом. Да, вытягивать в подъёмы авто наверное будет и на пятой, но предварительно сбросив скорость где-то до 35ти....

Колёса в диаметре сильно больше штатных, соответственно фактическая скорость увеличится при тех же оборотах на пятой передаче! теоретически... если мотор осилит.

Не увеличится, если будет стоять ураловская раздатка. .там верхняя передача тоже занижает.

[Странник]

На шинах КИ-115 я трогался с третьей передачи. Надеюсь, теперь буду использовать все, начиная с первой. Заодно и в РК можно будет использовать пониженную.
На примере Дефендера после установки больших колес скорость упала (по ЖПС), а расход увеличился. Правда там не надо было трогаться с третьей... А стало и с первой трудно на мягком грунте или в гору. Зато на больших колесах стал спокойно и без пробуксовок проезжать там, где раньше рубился с лебедкой. Да, крестовины - расходник. И ступицы надо тянуть раз в месяц. И ГУР разбивает. Но все это еще и при наличии жесткой блокировки диффов. Это тоже сказывается на износе...
Вобщем, я не перешел на диковинные запчасти, т.к. ГАЗ, ЗиЛ-131 и Бычок не в дифиците. Машина будет вполне себе туристическая. В котлету я ее не превращаю. Езжу часто и по-многу, так что статистика будет позже.

[Странник]

Чтобы компенсировать клиренс передней части рамы, пришлось изготовить проставки под задние рессоры. Использовали за основу двутавр 120Х65. Стремянки взяли от ГАЗ-53 задние. После установки РК от БТР-70 угол атаки заднего кардана уменьшится, т.к. в такой раздатке выход на передний и задний мосты сделаны с одного вала.
Накинули крыло для примерки: надо будет доработать.
И еще фотка ГЦС газоновского и бычковского(КАМАЗ). В последний тормозуха заливается прямо под пыльник. Поэтому он должен располагаться вертикально, чтобы не было течи. Рабочий ход у них одинаковый - 35мм, но отличается диаметр поршней. Это и являлось причиной нехватки жидкости для полного выжима сцепления.

[л-т]

Чёт не пойму - спереди ОИ-25, а сзади Ки-115 Так задумано?... или всё таки вся резина будет одинаково ОИ-25?... если одинаково, то к чему проставки компенсирующий клиренс спереди...?

[Домье.]

Колеса будут естественно одинаковые, а передние рессоры после переделки ниже

[л-т]

Колеса будут естественно одинаковые, а передние рессоры после переделки ниже

Задние рессоры ниже, потому и поднимают... проставки под задними рессорами...

[Домье.]

Колеса будут естественно одинаковые, а передние рессоры после переделки ниже

Задние рессоры ниже, потому и поднимают... проставки под задними рессорами...

если задние рессоры ниже , то зачем под них проставки ставить?

Установили одну переднюю рессору от БРДМ. Машина сильно поднялась. Из-за разницы в толщине рессор пришлось изготавливать проставку между рулевой сошкой и поворотным кулаком. На фото видны следы, где крепились короткие рессоры. Переднее крепление пришлось на самый край рамы и при этом мост ушел назад на 2 см. Длины амортизатора теперь не хватает. Либо надо ставить верхний кронштейн от шиши, либо подобрать другой амортизатор, что лучше с учетом установки тяжелых ураловских колес. Еще предстоит поднять заднюю часть авто, т.к. даже без кунга она теперь ниже на 5 см ( от земли до верхнего края рамы), но это уже после загрузки.

[Добрый-Эхх]

Читаю,и обалдеваю!! А рассчитывал топик стартёр на такие глобальные переделки?(тоесть был готов морально и как следствие финансово?) Может проще Татарина с военного хранения.(Вездеход) с кунгом. Сел поехал.

[AlexArs]

Татарин в штатном исполнении тоже может не устроить. Поэтому пойдёт наверняка под переделку... Мотор заменить на ярославский, кабину с кунгом соединить сложно (автор же хочет однообъёмник делать), поэтому кабину надо сдвигать назад и делать капот...

[Странник]

Ни фига я не был готов к таким переделкам. Особенно по времени, т.к. первоначальный план был рассчитан на неделю. В итоге все лето пролетело - никуда толком не съездил...
А тяжелые грузовики (Урал, ЗиЛ, КАМАЗ и т.п.) изначально и не рассматривались именно из-за веса (старые мосты) и невозможности ремонтировать водиночку; ну и знаки в нас.пунктах.

[Илья.]

Чтобы компенсировать клиренс передней части рамы, пришлось изготовить проставки под задние рессоры.

Странник, а при таком лифте и колесах не будет рессоры сворачивать буквой "зю"?

Домье, ну нафига тебе эти провокации? Строит человек ашину под себя, зачем придираься...

[Домье.]

И к чему ты это написал ? думаю что Сергей и все кто знает его машины поняли что мы не ищем легких путей и аппетит приходит во время еды

[Странник]

Я первый раз грузовик строю. Что будет, не знаю - покажет эксплуатация. Стремянки от ГАЗ-53 - там же не сворачивает. Если что, можно и тягу "Панара" установить.

[Домье.]

В Америке полно тяжелых, мощных пикапов ,которые стоят на брусках от 3до 10 см , и нормально ездят , но большинство все-таки больше дорожные и механикой не лебедяться когда мост уперся в пень

[Странник]

Еще по конструктиву. Из-за того, что рессоры БРДМ толще в пакете, чем родные короткие, рулевая сошка при повороте стала упираться в верхнюю часть стремянки. Пришлось изготовить проставку в 20 мм. Конечно, можно было и два нижних листа выкинуть, но из-за веса дизеля и лебедки не решился.