Rencom! Медленно, это максималка очень маленькая? С этим движком он километров 60-70 в час бежит?
Ведмедь писал(а):У двигателя д-242 есть одна хитрожопая особенность - в связи с тем, что он предназначен для привода различных мобильных агрегатов(компрессоров, генераторов, и т.д) - обороты ограничены настройками ТНВД до 1950 об/мин., а коленвал не имеет противовесовК тому же он не комплектуется НШ, компрессором и в особо тяжелых случаях-генератором
, но проблема это невелика-поставить все можно, и в магазинах и в колхозах навалом, знай покупай. Т. е. при монтаже на а/м, чтобы довести мощь до 75 кобыло-сил и обороты до 2200 об/мин., надо как минимум перенастроить топливную, поменять к/вал на вал с противовесами. Также, скорее всего,придется менять маховик и задний лист, чтоб паставить ЗИЛовский картер, т.к. Д-242, как правило, исполнены под запуск ПД, хотя здесь возможны варианты...
rencom писал(а):Rencom! Медленно, это максималка очень маленькая? С этим движком он километров 60-70 в час бежит?
Я как то цифру не спрашивал , но по трассе ( когда я его первый раз увидел ) он ехал км 40 - 50 в час . Мне из разговора показалось что так он и ездит .
Не ставь . Тоскливая это машина будет .
Просто денежков сейчас вообще нет Ну можно выкроить совсем малость, но этого хватит только на несколько болтов А дизель хочется... Ох как хочется... rencom писал(а):ну не знаю , каждый сам для себя решает . Если у тебя солярка халявная , или например тебе двигатель поменять , это легко и не сложно , то ставь .
Просто уже несколько раз слышал мнение ( от владельцев дизельных машин ) что возни много , а толку мало . И если ставить , то 245 с турбиной.
Может всё ещё наладится ;) Пока Д242 собираем! Если будет бегать километров 60-70 - мне больше и не надо! Он мне нужен чтоб с семьёй отдохнуть, на охоту, на рыбалку выехать через непролазные дороги... Может получится топливную нормально настроить, при условии, что будет нормальный коленчатый с противовесами стоять и всё остальное работать нормально! Знаю не понаслышке, что двигателя серии Д24х совсем неприхотливые по обслуге! У деда трактор был с таким движком - не помню что за модель движка, а по мощности 55 л.с. - на МТЗ-50 стоял... Работал и работал...
Anatoliy писал(а):Люди вот такой вопрос.
Хочу купить блок от д-245(для легализации дизеля) но так как имею старые дизеля,то хочу воткнуть запчасти с них.Хочется узнать ваше мнение?В технические характеристики пока не вдавался.
Покупать двигатель целиком,дороговато будет.
Andrew писал(а):Двухтактные дизеля стояли на МАЗах, увы модель не помню (до 500-го было).
leomuz писал(а):Меня вот все отговаривают ставить 245-й, и я задумался над жапан двигателем, предлагают вот такой движок - ставиться на хино, как думаете вроде по характеристикам можно воткнуть, жду по цене ответ, а тех. пок. такие
TOYOTA J05C подробные технические характеристики:
Модель двигателя (Engine Code): J05C, дизель (Diesel);
Количество цилиндров, компоновка, тип ГРМ, число клапанов: R4; DOHC;
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 5307;
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)): 150/2900;
Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 373/1600;
кто, что может сказать по конструкции - продавцы сказали, что тнвд у него без электроники.
Еще предложили FE6 ниссановский , но он уже 7 литров и пока ни размеров ни веса нет , вот и спрашиваю вдруг кто уже сталкивался с этими движками.
А как у Вас (Leomuz) движется процесс с переоборудованием ГАЗ-66? И что с бумагами? Звонил Вячеславу касательно документов на изменение конструкции-все реально,но цена вопроса оказалась нереальной (45 тр).
Moryx писал(а):А сколько же стоит такой двиг?