ЗМЗ-502

[olkogr]

[post]348672[/post] А еще головы по 20 баксов есть?

Появляются время от времени )) Следить нужно.
У меня уже 3 комплекта голов))))
Одни старого образа но нет экрана, и они убитые пришли (на одной свечи гужон, и сорваны резьбы под две шпильки выпускного коллектора...).
Есть нового образца в комплекте с экранами и осями коромысла ( та что за 20 баксов))))
Есть возможность купить 66-03 те что на фото, но дешево не хочет продавать, так как говорит клапана притер и все такое, хочет 70 у.е. за две))
Вчера списывался с человеком на драйв ру, он дул разные головы на стенде. Говорит нового образца голов не хватит на 5,53, даже на 2800 оборотов уже будут душить.... Но головы уже есть, буду их перебирать , притирать, посмотрим дальше. Посмотрю конструкцию, измерю сечение канала, мож както расширить каналы получится. Выхревые каналы на америкосовсоких пользуют, а это лучшие В8 считаются. Думаю может сделать мини стенд Для сравнения, подуть воздуха, измерить давление на входе , рассчитать сопротивление....

[harli]

olkogr

Дур вопрос.
Под какой автомобиль мотор планируете.
Если под газ 66 многими условностями можно пренебрегать, даже не задумываясь.

[olkogr]

Да ясно что под 66. Но по подсчетам пропускной способности вихревых головок хватит для пропуска воздуха в который если подмешать бензин всего на 125 лошадей. Да момент конечно у 41 будет больше , но после 2600 оборотов мощность уже расти не будет, тоесть момент начнет падать, а это не есть хорошо...

[SergeyK]

[post]348738[/post] мощность уже расти не будет, тоесть момент начнет падать, а это не есть хорошо...

Что-то всё в одну кучу. На всех мощностных кривых любых двигателей всегда мощность продолжает расти тогда, когда момент двигателя падает, т.к. мощность - это момент, умноженный на обороты.

[olkogr]

Ну конечно падает, но не столь круто. Мощность то после 2800 долнжа еще расти, а тут больше уже не получается, гдето на 125 лошадях замирает, потому момент круто начинает падать....

[Moryx]

Установилась хорошая погода. Начинаю замену ЗМЗ-6606 на ЗМЗ-502. Вытащил мотор со своего красаучека
Понеслась...

[Moryx]

[Moryx]

Поддон и маслозаборник поменял местами 66-ой с 502-ым. Снял опоры мотора и компрессор.
Вот такой мой старый двигатель изнутри:

Как новый
Пробег 10200. Ездил только я. Когда покупал пробег был 1200. Все время на синтетике, вот результат.

[Moryx]

Буду его выставлять в продажу.
Мотор 85-го года. Недостатков нет, в идеале. Головки фрезерованы на 1,9 под 92-ой бенз. Кого заинтересует, пишите в личку.

[Moryx]

Фабрика переходных пластин

[Vivanov76-SPB]

[post]349726[/post] Все время на синтетике, вот результат.

Только синтетика ! Чисто как в новом- ситуация когда правильно эксплуатируешь и правильные жидкости заливаешь ..

[e2-e4]

Все время на синтетике, вот результат.

А что льешь?

[Moryx]

[Moryx]

Все, что нужно от родного мотора подготовлено к установке на 502-ой. Сегодня будем пробовать втыкать новый двиг в машину.

[Moryx]

Готовность №1

Уже на месте

[Yura66Gazon]

Рома подскажи, вискомуфта с пропеллером родная газовская?

[Moryx]

[post]349896[/post] Рома подскажи, вискомуфта с пропеллером родная газовская?

BMW.
По виске позже отчет сделаю. Доведу ее до ума...
Газовская это для богатых БМВэшная дешевле значительно. И помпу менять не надо

[Yura66Gazon]

Хорошо и желательно с чертежом переходника и её каталожным номером. Двигатель аналогичный. Планирую инсталляцию.

[Moryx]

Все будет.

[Moryx]

Работа движется медленнее, чем хотелось бы. Сегодня много времени потратил на поиск и подгонку нормальных патрубков радиатора и укорачивание лопастей крыльчатки вентилятора.
Патрубки подобрал силиконовые от УАЗа с 409-ым мотором. По диаметрам они один в один с нашими, по длине пришлось подбирать вставки. Нижний уже подсобрал. Надеюсь хоть эти не будут лопаться. А иначе, за что почти 2 тыр отдавать?