kolinz писал(а):[post]412342[/post] Лучше гипотетическая вероятность попадания масла в систему охлаждения,в чем я сильно сомневаюсь именно на д 245,чем реальная угроза потери масла через шланги масляного радиатора,с последующей смертью мотора.
Не знаю точно как на движках МТЗ, но на уралах он регулярно сношает мозг и регулярно течёт. У нас точно два Урала на которых за 4 года я точно знаю что раза по два их меняли.
танкист 204 писал(а):[post]412341[/post] а на МТЗ он не по течёт никогда,
Тоже нравятся эти радиаторы, в купе со шлангами высокого давления ходят изумительно.
kolinz писал(а):[post]412342[/post] чем реальная угроза потери масла через шланги масляного радиатора
Но ведь и к теплообменнику Д-245 подходят шланги, понятно что давления практически нету в них но также существует опасность прорыва и перегрева двигателя.
Не ошибается лишь только тот, кто ничего не делает. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
В общем вчера поставил корпус фильтра со старого двигателя, давление стало показывать 4 с копейками на холодную. В гараже прохладно, заводил со свечами. На улице -37). Думаю на горячую будет нормальное давление. Пока больше лезть не буду. Двигатель прогрею, приобкатаю там видно будет. На старом двигле был масляный радиатор на РВД. За 4 года проблем ни каких.
Теплообменник на 245 это вещ!стоял до него радиатор...пару раз чуть не убил мотор. С тжм таких проблем нет ,лет пять как стоит и радует)) Стабильное давление лето зима
[ref]TIGER 74[/ref], [ref]танкист 204[/ref], судя по вашим примерам,вы не совсем в теме обсуждаемого девайса.Чисто ради интереса,посмотрите какая жидкость ходит в рубашке теплообменника Урала и ММЗ. PS.Привет шлангам РВД на радиаторах.
kolinz писал(а):[post]412371[/post] девайса.Чисто ради интереса,посмотрите какая жидкость ходит в рубашке теплообменника Урала и ММЗ. PS.Привет шлангам РВД на радиаторах.
Небось масло и антифриз? Или антифриз и масло? Или там какое то иное устройство, может глицерин у них промежуточное вещество? А че нет рвд на радиатор? Я на МТЗ подключил масляный радиатор для обогрева салона именно через рвд, и нормнорм, конечно это не по заводскому, но так то радиатор отопителя я взял с газ 4301, а там тоже все на обычных шлангах
kolinz писал(а):[post]412371[/post] Чисто ради интереса,посмотрите какая жидкость ходит в рубашке теплообменника Урала и ММЗ.
А какая разница? Разговор же защёл про шланги масляного радиатора, на ММЗ к теплообменнику тоже шланги подходят значит такая же опасность присутствует, для тех кто боится шлангов.
Папуся СССР писал(а):[post]412377[/post] Эти радиаторы имеют резьбовое подсоединение, что б РВД подсоединить?
Да радиаторы железные с завода уже приварены резьбовые сгоны. Могу фото сделать, он у меня сейчас лежит снятый. И где то здесь на форуме видел на 66-ом у кого то такой же стоял.
Не ошибается лишь только тот, кто ничего не делает. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
TIGER 74 писал(а):[post]412360[/post] ведь и к теплообменнику Д-245 подходят шланги, понятно что давления практически нету в них но также существует опасность прорыва и перегрева двигателя.
TIGER 74 писал(а):[post]412422[/post] Да радиаторы железные с завода уже приварены резьбовые сгоны.
Ну тогда надежность нормальная может быть. Я д245 имплантировал с бычка, там радиатор на хомутах и обычные шланги... хорошо, что в дороге вовремя заметил. Потом поставил теплообменник и забыл.
[ref]TIGER 74[/ref], Со шлангом разобрались.Пока не соберёшь полноценную систему высокого давления радиатор не надёжен.Эффективность радиатора оставим за скобками. Хотелось бы услышать аргументированные претензии по работе теплообменника на примере Д 245.Подобные теплообменники стоят на моторах группы ВАГ ,не одно десятилетие и выпущены не одним миллионом экземпляров.
,тащи бочку в дом 
,или костер под ней 
