Внезапно начал есть много масла.С чего начинать?

[viktorp]

у тебя действительно так руки чешутся? если да, то запомни что поршень можно вынимать только вверх, если конечно ничего сломать не хочеш. но поскольку паук тебе всеравно снимать, то снять головку и поддон уже не составит проблем. при сборке обрати внимание на правильность затяжки головки и паука, а также правильно установи шатун(а значит и поршень)
в принципе масло м8в может быть очень даже неплохое по качеству - а для обкатки нужно как раз масло качеством похуже, только тогда трущиеся детали будут интенсивно притираться

[AndrewKirov1]

Снял правую ГБЦ.
глянул туда, и
место над 1 и 2 цилиндром: чистые, выпускные клапана светложелтого цвета.
место над 3 цилиндром: все полностью маслом закоксовано, выпускной клапан так же покрыт закоксовавшемся маслом.
место над 4 цилиндром: вполовину меньше масляного нагара чем в 3-ем но думаю проблема таже самая что и в 3-ем.

Поршни пока не доставал. видно, что на гильзе? в третьем цилиндре в самом верху есть "задиры?" 3 полоски длиной 1 см. и глубиной около 1 мм. В других все гладко.

что мне надо замерить? что поменять? Спасибо!

[Aleks007]

Поршни пока не доставал. видно, что на гильзе? в третьем цилиндре в самом верху есть "задиры?" 3 полоски длиной 1 см. и глубиной около 1 мм. В других все гладко.

что мне надо замерить? что поменять? Спасибо!

Если такие сильные задиры знать поршень с кольцами полный пипец.
Придется покупать гильзу поршень и кольца новые с нулевым ремонтом всё.И ещё медное кольцо под гильзу.

[леха67]

Снял правую ГБЦ.
глянул туда, и
место над 1 и 2 цилиндром: чистые, выпускные клапана светложелтого цвета.
место над 3 цилиндром: все полностью маслом закоксовано, выпускной клапан так же покрыт закоксовавшемся маслом.
место над 4 цилиндром: вполовину меньше масляного нагара чем в 3-ем но думаю проблема таже самая что и в 3-ем.

Поршни пока не доставал. видно, что на гильзе? в третьем цилиндре в самом верху есть "задиры?" 3 полоски длиной 1 см. и глубиной около 1 мм. В других все гладко.

что мне надо замерить? что поменять? Спасибо!

1см!?это наверное не кольцом продрало,скорее всего поршень "пригорал",а точно там царапины?может от поршня ...если от поршня то можно будет акуратно сошлифовать
вытащи поршень и посмотри,может обойдешся заменной колец

[леха67]

Снял правую ГБЦ.
глянул туда, и
место над 1 и 2 цилиндром: чистые, выпускные клапана светложелтого цвета.
место над 3 цилиндром: все полностью маслом закоксовано, выпускной клапан так же покрыт закоксовавшемся маслом.
место над 4 цилиндром: вполовину меньше масляного нагара чем в 3-ем но думаю проблема таже самая что и в 3-ем.

Поршни пока не доставал. видно, что на гильзе? в третьем цилиндре в самом верху есть "задиры?" 3 полоски длиной 1 см. и глубиной около 1 мм. В других все гладко.

что мне надо замерить? что поменять? Спасибо!

если сильно закоксовалось,то посмотри клапана,стержень и тарелку со внутренний стороны и каналы в головке могли тоже покрыться нагаром

[viktorp]

нда... если есть задиры которые на компрессию не повлияли, то ситуация очень неоднозначная. вынимай поршня и гильзы, все сфотографируй - будем смотреть,думать и советовать.

p.s. гильзы извне имеют буртики - за них пользуясь двумя противоположно поставленными монтировками как рычагами гильзы и извлекай (постарайся не повредить алюминий блока)

p.p.s.толкатели нашел?

[Aleks007]

p.s. гильзы извне имеют буртики - за них пользуясь двумя противоположно поставленными монтировками как рычагами гильзы и извлекай (постарайся не повредить алюминий блока)

p.p.s.толкатели нашел?

А черенком от лопаты и молотком с низу не проще гильзы выбить?

[KurAnVi]

p.s. гильзы извне имеют буртики - за них пользуясь двумя противоположно поставленными монтировками как рычагами гильзы и извлекай (постарайся не повредить алюминий блока)

p.p.s.толкатели нашел?

А черенком от лопаты и молотком с низу не проще гильзы выбить?

а мне кажется к гильзам подходит понятие впрессовывать и выпрессовывать

[леха67]

можно было бы сначало снять гильзу и посмотреть что там с поршнем-кольца можно подкинуть не снимая поршней

[viktorp]

а мне кажется к гильзам подходит понятие впрессовывать и выпрессовывать

ну если кажется - спорить не буду
можно конечно и снизу черенком выбивать, если потрахаться есть охота и простой путь не подходит...

[AndrewKirov1]

нда... если есть задиры которые на компрессию не повлияли, то ситуация очень неоднозначная. вынимай поршня и гильзы, все сфотографируй - будем смотреть,думать и советовать.

p.s. гильзы извне имеют буртики - за них пользуясь двумя противоположно поставленными монтировками как рычагами гильзы и извлекай (постарайся не повредить алюминий блока)

p.p.s.толкатели нашел?

Постараюсь все зафиксировать на телефон. только вот у меня сомнения по другим цилиндрам тоже появились, а через сколько км с ними такое может тоже произойти?
Да и надо делать им дефектовку,замеры, осмотр а опыта у меня такого нет
Т.к. ситуация неоднозначная, посоветовавшись с Aleks007 решил заменить в двигателе все гильзы и поршня на новые.
Вот нашел такое, что скажете:
ввв.motordetal.ru/goods/div9/div20/101.html
Там кольца уже должны быть надеты (значит не ошибусь и не перепутаю порядок, съемник и постановщик колец покупать не надо)

Чтобы снять и поставить гильзы - куплю съемник гильз. Надеюсь это мне облегчит разборку и сборку

Толкатели нашел )) Лежали под пауком. Все поставил на место

[AndrewKirov1]

если сильно закоксовалось,то посмотри клапана,стержень и тарелку со внутренний стороны и каналы в головке могли тоже покрыться нагаром

Обязательно. отмою гбц, и притру клапана еще на всякий случай.

[AndrewKirov1]

У меня свечная резьба в 1-ом цилиндре сорвана. Закручивается свеча без уплотнительного колечка. Купил футорку.
Пока гбц снята поставлю футорку. Какой метчик мне надо купить? размер внешний у футорки 16 (штангенциркулем мерил).
Может сразу на все свечи футорки поставить и расконтрить изнутри?
Надо ли высверливать в глубину ~1 мм, так как футорка имеет буртик и свеча чуть повыше теперь стоять будет.

[Aleks007]

Постараюсь все зафиксировать на телефон. только вот у меня сомнения по другим цилиндрам тоже появились, а через сколько км с ними такое может тоже произойти

У тебя промблема не из за пробега,ты наверное подогрел двигатель вот и задиры на всём.
От пробега падает давление и исчезает компресия,а у тебя задиры.
Вспомни когда доводил температуру до критической.

[AndrewKirov1]

У тебя промблема не из за пробега,ты наверное подогрел двигатель вот и задиры на всём.
От пробега падает давление и исчезает компресия,а у тебя задиры.
Вспомни когда доводил температуру до критической.

Перегрева никогда не было. А вот с детонацией я ездил некоторое время. Может перегрел детонацией?
про детонацию:
выкрутился один болтик из трех внутри трамблера (кот. держит катушку) и заклинил вакуумный регулятор. Сколько я так проездил я не знаю.
Стробоскопом зажигание настроил, а вот в дороге машина не ехала. естественно в дороге крутил трамблер в + и в -. Поставил слишком позднее (раннее) зажигание и подпалил кольца?

[леха67]

что нового ?как успехи?

[AndrewKirov1]

что нового ?как успехи?

Сегодня работал. Завтра вытащу 3-ий поршень и сниму левую ГБЦ.

Зы: На свечной ввертыш какой метчик надо купить?

[AndrewKirov1]

Кольца все целые, не поломанные.
На 4-ом нет ни задиров, ни каких либо дефектов, однако масло все равно попадало в цилиндр (11.jpg)
На 3-ем кольца целые, но "зализаны" в поршень.

Из-за чего такое могло случится? Спасибо!

[леха67]

Кольца все целые, не поломанные.
На 4-ом нет ни задиров, ни каких либо дефектов, однако масло все равно попадало в цилиндр (11.jpg)
На 3-ем кольца целые, но "зализаны" в поршень.

Из-за чего такое могло случится? Спасибо!

перегрев или недостаток масла

[KurAnVi]

сдаётся мне ребята тут движок с брачком
я когдато работал на газ 3307 так уменя через 20 000км в 4ом цилиндре обрывало поршень т е он разваливался на 3-4 части.
так и купили новый мотор