МАЗ-537

[альфист]

пока думаю о покупке,но надо поподробнее обо всем узнать в органах

[Домье.]

А что узнавать, все давно пройдено и разжевано .Ездить без разрешения –лишение .получать его дорого и долго . Будешь ездить вдоль дорог .
Вопрос сколько денег в год Вы готовы тратить на эту игрушку?

[альфист]

планирую поездки раза 2 ,ну максимум 3 в месяц(общий пробег 400 км за 2 поездки)соляра по дешевке,масла и т.п.можно сказать халява(так как работаю в индустрии техники)ну а на все остальное планирую тратить тысяч 150-200 в год

[Домье.]

Ну тогда можно брать и покупать , вон за 500 продают

[альфист]

я тут задумался что лучше МАЗ-537 или МАЗ-543.В плюсах МАЗ-537-меньшая длина и ширина,больше клиренс(500мм)одна кабина(это мне кажется удобнее,чем две раздельные);плюсы МАЗ-543 -подкачка,меньший радиус поворота(несмотря на большую на 2,3м длину)ваше мнение?

[жарник]

На МАЗ-537 устанавливался четырехтактный высокооборотный V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива Д-12А-525 мощностью 385 кВт (525 л.с.) при 2100 об/мин коленчатого вала и крутящим моментом 2200 Н-м (225 кгс-м) при 1000-1400 об/мин. Двигатель Д-12А-525, прямой потомок знаменитого танкового В-2, который устанавливался на «тридцатьчетверках» и других бронированных и небронированных машинах, имел алюминиевый картер, азотированный коленчатый вал, 4 клапана на цилиндр, 2 распределительных вала в головке блока цилиндров, систему смазки с «сухим» картером, механический всережимный регулятор частоты вращения, танковый предпусковой подогреватель, двухступенчатую фильтрацию воздуха. Помимо основной системы пуска двигателя - электростартером, была внедрена дублирующая система пуска - сжатым воздухом (давление воздуха в баллонах 125-150 кгс/см²).

Согласующая передача - однорядный трехвальный редуктор с механизмом отключения гидромеханической трансмиссии от двигателя (упругая муфта с резиновыми втулками), приводами насоса гидроусилителя руля, дополнительного компрессора и вентиляторов двигателя и гидромеханической КПП (передаточное число - 0,867). Трансмиссия включает одноступенчатый гидротрансформатор (четырехколесный, с блокировкой насосного и турбинного колес), трёхступенчатую планетарную КПП с фрикционным гидравлическим включением передач через механизм золотникового типа (передаточные числа: I-3,2; II-1,8; III-1,0; ЗХ-1,6), двухступенчатую механическую раздаточную коробку (передаточные числа: низшая передача - 1,88, высшая - 1,0). На II и III передачах гидротрансформатор может блокироваться. Карданная передача - восемнадцать карданных валов. Ведущие мосты - с разнесенной главной передачей: центральный конический редуктор и колесная планетарная передача. Общее передататочное число - 10,82. Первый и второй мосты - управляемые, с шарнирами неравных угловых скоростей. Для увеличения проходимости межколёсные дифференциалы двух передних мостов выполнены как механизмы повышенного трения, двух задних - самоблокирующиеся. Межосевые дифференциалы блокируемые. Все колеса имеют неотключаемый привод.

Подвеска передних пар колёс независимая торсионная, с гидравлическими амортизаторами; задних - безрессорная: колеса объединены балансирами попарно в тележку, шарнирно связаны с рамой без какого-либо упругого элемента. Колеса - бездисковые, обод 330-610 (13.00-14), крепится к ступице прижимами на 10 шпильках. В целях повышения грузоподъемности было решено отказаться от системы регулирования давления воздуха в шинах, в взамен 16-слойных шин с регулиремым давлением воздуха специально были разработаны новые 24-слойные камерные шины постоянного давления (4,5 кг/см²) модели И-170 с рисунком протектора «косая расчлененная елка».

Тормоза всех колёс - барабанного типа. Рабочая тормозная система - с пневмногидравлическим приводом. Стояночный тормоз - трансмиссионный, установлен на раздаточной коробке, привод - механический.

Рулевой механизм (от МАЗ-525) винт-шариковая гайка, передататочное число - 26,9. Гидроусилитель - поршневого типа, со встроенным распределителем.

Электрооборудование: напряжение 24В; аккумуляторная батарея 6СТЭН-140М (4 шт.); генератор Г731; стартер С5-30. Стеклочистители имеют пневмопривод. На автомобиле имелись два звуковых сигнала: электрический и пневматический. ССУ: с тремя степенями свободы; диаметр замкового отверстия в захватах под шкворень 101 мм.
внимательно еще раз перечитайте эти данные. Содержать данный агрегат в частном пользовании - утопия!
Р.С. помню как радовались когда появился КРАЗ 260 взамен МАЗ 537 таскающий на трале бульдозеры.

[альфист]

если вы именно ремонт то согласен-придется очень тяжеловато,а в планах возможна замена двс на что-нибудь посовременнее и полегче ,например ЯМЗ-7511(КАЖЕТСЯ 400 сил емц будет достаточно)

[Александр1]

Извините ,что не в тему, но может есть смысл о БТРе (БРДМ) подумать?Гораздо все реальней в эксплуатации и в ногу со временем...Как на Мазе можно грязь помесить и в потоке не потеряешься,девчонки ,опять же,все твои. А еще рыбалка добавляется - одни плюсы!

[Домье.]

Я думаю что тема с покупкой заглохнет, такие тачки люди так покупают- увидел ,загорелся , взял бабки и купил , а дальше либо ездит и доволен либо стоит и думает как избавится . А если год рассуждает, то никогда не купит . Эта машина если брать для развлечения для тех кому пол-лимона -лимон погоду в семейном бюджете не делают . А если есть бабки то можно пойти ,приколоться и купить .

[Герман]

машина может еще использоваться для гламурных мероприятий на природе и на широких улицах ,
поставить на нее домик сверху , или свадьбу возить - вместо лимузина
- иногда такие играют свадьбы что сотня-другая тысяч долларов США не деньги - и сопровождение с мигалками у них за положняк -
только в тесные переулки не соваться, это технически нереально, а все остальное можно согласовать.

[Домье.]

В Туле вон уже готовая гостиница продается ,облагородить и можно комфортно людей возить под девизом- едем на поезде только по болотам

Но только тогда эта машина получается для работы и тут нужно бизнес план и с калькулятором сидеть .

Так Альфисту нужна машина для работы или просто деньги есть свободные игрушку купить ,я так и не понял . Просто это два разных подхода .

[Домье.]

нашел интересное видео , на 4,40-4,50 мин очень редкие кадры

http://www.youtube.com/watch?v=arVVNiiS ... re=related

[жарник]

Я думаю что тема с покупкой заглохнет, такие тачки люди так покупают- увидел ,загорелся , взял бабки и купил , а дальше либо ездит и доволен либо стоит и думает как избавится[quote][/quote]согласен с Домье .буду приятно удивлён если всё таки альфист приобретёт маз. а так пока "маниловщина" сплошная.

[Домье.]

У маза есть пару очень важных недостатков – это вес 20 тонн ( засядет ,как вытаскивать ) и негабарит ,только вокруг дачи гонять

[Домье.]

Да и слишком здоровый он , как его обслуживать ? Машина то наша, армейская ,постоянно для бригады солдат есть занятие .

[battlehanter]

[quote="Домье."]У маза есть пару очень важных недостатков – это вес 20 тонн ( засядет ,как вытаскивать ) и негабарит ,только вокруг дачи гонять [/
все проблемы решаемы... проходимость у него нормальная, как говориться нужна голова на плечах... негабарит тоже решаемо. обговаривается с гайцами маршрут и катайся где хош. конечно всё денег стоит и гайцам тож придётся заплатить. но я так полагаю, что если на такую дуру деньги нашлись, то и гайцам деньги найдутся, вот только как на ней рулить я собственно слабо представляю...
ps. кстати на сколько я помню татра тоже негабарит...

[Домье.]

Такие машины стоят не дорого , а с гаи договариваться не просто , дорого и сложно , если живешь и хранишь в деревне ,то нормально , а если в городе ?

Если застрянет ? 20 тонн это много
Татра 2500мм в ширину , она как раз габарит

[leomuz]

У маза есть пару очень важных недостатков – это вес 20 тонн ( засядет ,как вытаскивать ) и негабарит ,только вокруг дачи гонять

Альфисту нужно внимательно посмотреть на картинки которые я размещал ранее, например эти, типа машины сопровождения будут еще нужны

[Morcak]

Если к сопровождению нужен бат, потом лучше гусеничный вездеходь купить.

[KIPILLNSK]

Оказывается я не один такой маньяк, желающий прикупить МАЗ-543. Я в своё время, да и в принципе до сих пор мечтаю о нём=) Кучу литературы перелопатил, в живую облазил его вдоль и поперёк! Пока всё упёрлось в переговоры по цене с хозяином
Ну дак что, чем кончилось то? Альфист купил себе маза или нет?
Кстати, а в каком городе вы живёте?