Александр2 писал(а):Дмитрий7171 писал(а):Вес мостов у Краза чудовищный
И дорожный просвет на фоне Урала просто никакой.. При совместной эксплуатации, это чувствовалось просто катастрофически..
Пока что на кразовских колесах остановился.. Но могу и ОИ-25 примерить..Deos писал(а):Я тут моделирую в максе максимально-возможный/желаемый тюнинг шишиги
Александр2 писал(а):Шире , да, чем ОИ-25, и намного, но и намного ниже
Вот моя любимая фотка, сравнивал не раз, когда рядом стояли.. Видно очень хорошо по передним колесам. Когда Урал был обут в мазовскую резину, видно было (стоя рядом), что мазовская с лаптями по высоте одинакова
Пока что на кразовских колесах остановился.. Но могу и ОИ-25 примерить..[/quote]
Уж очень нравятся мне эти пузатые колесики.
.. Урал эту бетонку с сырого луга переезжает играючи, практически ее не замечая. Краз по колее Урала ходить не может - садится на мосты, поэтому ходил с Уралом всегда параллельными курсами .. На болотине, идеальная резина для Урала была бы , наверно - это высокая ОИ-25, но шириной с кразовские батоны л-т писал(а):Александр2 писал(а):.
Сравнивал в разобранном виде, две покрышки. В работе на машине - да выглядит ниже. По геометрии - 1260мм против 1280мм
http://uaz-upi.com/tovarnyi-katalog/shi ... oi-25-ns16
http://www.autoshinka.com.ua/catalog/tr ... ama410.php
Shy писал(а):Зато Урал 55 тонн по бетону тянет только под горку, а Краз по грунту тащит, да еще набирая скорость. Вот где батоны и вся чудовищная трансмиссия и ходовая часть себя показывают.
.. Причем сделали это без всяких редукторных мостов. Тем же чехам, что бы получить из Татры серьезный балластный тягач пришлось в мосты сочинять дополнительный редуктор в ступицах, после чего они тоже стали неподъемные, но "на крюке" , правда, чехи получили у тягача гарантированные 100тонн.. .. Без лишних технических изысков и заморочек, с простой и дубовой конструкцией, но конструкторы достигли желаемой цели - получили тягач с хорошей проходимостью и с очень серьезным весом "на крюке".. Краз по мокрому лугу идет шикарно, Уралу при этом с более узкой резиной надо "приспускаться", что бы "катится" так же .. Если не стравливать колеса, будет "резать" грунт и с глубокой колеей, но все-равно будет переть дальше.. Кразу с этого мокрого луга даже на бетонку не выехать, виснет на плите передним мостом и пипец, хотя казалось бы, чего там высоты у той дорожной плиты
.. Где тут "лапти" по диаметру больше чем ОИ-25? Посмотрите на фото на правое переднее колесо ( на машинах эти колеса левые).. Какое колесо больше? Вопрос из серии "Развивающие программы для детей средних и старших групп детского сада. Подготовка к школе.." 
.. ).. Deos писал(а):Что-то я запутался.. лапти все-таки больше по диаметру чем ОИ-25? Сколько у лаптя диаметр ставить то? 1290?
Вес у машин в полной нагрузке одинаков был?
.. По болотине, одинаково по 3-4тонны на обе машины грузили.. Колея у Урала была более глубокая.. Александр2 писал(а):Блин, давайте все сначала
Если смотреть не на фотку, а стоять рядом с машинами, видно что разница в диаметре между колесами просто огромна ( у Урала колеса больше
Дмитрий7171 писал(а):Покупал новые кразовские покрышки на свой 66-й,3 из них оказались высотой примерно 1290мм а четвертая 1260,пришлось ехать менять
". Названия этих колес я не знаю, но при советской власти для Краза это был стандарт и рисунок можно даже не разглядывать (это сейчас нас рисунками разбаловали )
и успокоился 
.. У "прапорщиков" таких нет..Тем более, что как они в грязи никто не знает, на выходе пока только один крутой внешний вид. Марку их не помню.. .. 
100-140тыщщ руб за переобувку отдать это как-то не очень по-божески.. Папуся писал(а):согласно новому обозначению - 530/70R21 "Кама-410".
).. Т.е. это не новое обозначение, это покрышки по диск другого размера..