Выбивает пониженную передачу под нагрузкой

[RAT]

[post]404184[/post] Посадка будет слабой, но люфт будет меньше. Важно зафиксировать подшипник от продольных перемещений, подобрать прокладки между торцом внешней обоймы и крышкой. При запрессовке по закерненной поверхности можно подложить фольгу, хотя бы алюминиевую.

Может медью наварить делов минута натяг такой что подшипник хер заколотишь если переборщишь , можно делать сколько угодно раз

[alex120]

[post]404185[/post] Может медью наварить делов м

А поподробнее можно? Как это делается? Ни разу так не делал!

[kolinz]

[ref]tuk[/ref], если надо посадить туго,то есть анаэробные составы,для восстановления посадочных мест подшипника.
В данном случае,я вообще думаю ,что подшипник не просажен,просто топикстартер не сталкивался с советскими агрегатами,где подшипники с кольцами сидят довольно свободно.
Приведу в пример зиловскую КПП,у которой первичный вал выдерживается от руки,без всякого усилия. Так что паника ,скорее всего,на пустом месте,просто имеет место особенность конструкции.

[RAT]

[post]404186[/post] А поподробнее можно? Как это делается? Ни разу так не делал!

Дуговая сварка , в держак зажимаешь медную проводоку или тонкий пруток , кусок сварочного провода и по посадочному аккуратно проходишься тычками , чтоб остались капли меди на посадочном более менее равномерно , после пресуешь подшипник

[kolinz]

Если надо замеднить,берешь сварочный кабель,распушил его и ведёшь,как кистью,по подшипнику. Вот только надо ли это.

[rencom]

- на провод , + на деталь желательно .

[танкист 204]

Ну что там кудесник? Какие результаты?

[alex120]

Времени свободного было мало ! Ещё перебрал стояночный тормоз! Осталось карданы прикрутить и можно ехать испытывать! Надеюсь сегодня или завтра испытаю!

[alex120]

Сегодня испытал! Пониженную по прежнему выбивает! Люфтов уже точно ни где нет! Проверял сам и приглашал спецов имеющих опыт! Пришли к выводу что нужно менять шестерни! Рома Moryx сразу тогда такой совет дал!

[alex120]

[post]402740[/post] Сань, обе

Вот здесь Рома писал!

[alex120]

[post]402885[/post] может проще р/к поменять ,и радоваться жизни дальше?,гонять с корефанам

Вот самый дельный совет!!!!!

[alex120]

Замена подшипников, вилки, сальников, переборка ручника и ебли на 2 месяца! Внатуре проще РК целиком поменять!

[alex120]

Сейчас нахожусь в раздумье! Менять шестерни ради эксперимента или поменять РК и не мучиться! Кто что думает?

[SergeyK]

Если есть, на что - меняй всю РК, че тут думать. Копаться в РК хорошо, когда она на столе, а в машине рабочая стоит

[танкист 204]

[post]404579[/post] Внатуре проще РК целиком поменять!

Для меня было бы уже делом чести победить эту раздатку.

[танкист 204]

[post]404581[/post] Копаться в РК хорошо, когда она на столе, а в машине рабочая стоит

Это да, но как тогда он проверит ее работоспособность?

[Евгений_НСК]

Поменять целиком, эту "добить" позже.

[buderus]

Неделю назад поменял правый шрус cо ступичными подшипниками (сильный люфт был у шруса, выявили только при вскрытии для профилактики) и,как ни странно, перестали вылетать передачи в РК БТР 70.

[RAT]

Может раздатку в сборе поискать в приличном состоянии , пониженный ряд используется на столько мало , что грешить на его износ такое себе , на спортивных Уазах на шестернях погниженного ряда износя нет , у меня на Патруле после гражданского использования плониженный ряд даже залысин блестящих не набил зуб матовый ,

[alex120]

Купил вчера раздатку б/у за 4 т.р. С разобранной машины! Люфтов у неё нет! Вилка включения пониженной без износа ! Буду ставить как есть только сальники поменяю!