Проходимец )))

[salomon73]

Ролики поставил на лебедь.

[salomon73]

Люблю это дело.

[ra4uvj]

[post]377762[/post] Ролики поставил на лебедь.

Добрый день! От чего ролики, если не секрет? Не слабоватые будут? Бампер изначально не лебедочный был? Спасибо.

[e2-e4]

Не слабоватые будут?

Если принять во внимание, что лебёдочный трос из тряпки, то вполне нормально.

[ra4uvj]

[post]377974[/post] трос из тряпки

Да вроде не похож на тряпочный, может быть диаметром чуть меньше, по фотографии не очень понятно.

[e2-e4]

Да вроде не похож на тряпочный...

Судя по разлохматившемуся концу - это тряпочный.
Еще виден кусок проволоки, которым стянули конец, чтобы не расплетался.
Думаю, что всё-таки тряпочный.

[kolinz]

Это стальной трос.

[ra4uvj]

[post]377982[/post] Судя по разлохматившемуся концу - это тряпочный.
Еще виден кусок проволоки, которым стянули конец, чтобы не расплетался.
Думаю, что всё-таки тряпочный.

Дошло таки до меня что за тряпочный... . По классификации это будет стальной канат с органическим сердечником. И чем он так плох? И на фотке проволока это не подвязка, а как раз одна жилка из пряди.

[e2-e4]

Дошло таки до меня что за тряпочный... . По классификации это будет стальной канат с органическим сердечником.

Нет, я как раз имел ввиду именно тряпочный, т.е. полностью из синтетики или ещё какой тряпки

И чем он так плох? И на фотке проволока это не подвязка, а как раз одна жилка из пряди.

А кто сказал плох?
Для лебёдки именно с органическим сердечником и годится.
Если взять трос (канат) со стальным сердечником, то ты его тракторами не согнешь
У меня станок унжи (нижний ярус) растянут канатом с металлическим сердечником, диаметром 9мм.
Мне пришлось на крышу тащить здоровенные тиски, чтобы загнуть канат и заправить его в коуш.
Канат с органическим сердечником гнётся очень легко. Сфера его применения: крановые установки, лифтовые установки
и подобные механизмы. Наше лебёдка и есть часть кранового или лифтового механизма, только установленная на автомобиль.
Сейчас есть синтетические канаты с массой на разрыв в разы превосходящие стальные канаты, а вес имеют в разы меньше.
Легковые джиперы только синтетику и используют. От стальных канатов давно отказались.

На фото, как мне кажется, трос верёвочный. Ещё два человека подтвердили мое предположение.
Но я не спорю, может я и ошибаюсь. Придёт топик стартер и нас рассудит

[ra4uvj]

[post]377986[/post] Для лебёдки именно с органическим сердечником и годится.

я в курсе, сам полжизни лифтами занимаюсь

[salomon73]

Трос стальной. Внутри жила стальная.
Ролики сначала взял одни, потом увидел в магазине Уазовском эти, на них стенка потолще, взял, поставил. Попробую.
Бампер родной , лебёдочный. Просто родные ролики стёрты ,кривые и не крутятся, а боковых вообще отсутствие, просто трубы были приварены.

[salomon73]

Мне кажется синтетический канат, что на жипах применяется, на Газике умрёт сразу. Всё- таки нагрузка другая, больше.
И чем плюс стального, это его не перетрёшь, не порежешь, сушить не надо, до снега и воды ему начихать.
А синтетика отношения требует внимательного.
Могу ошибаться.

[e2-e4]

я в курсе, сам полжизни лифтами занимаюсь

Ну тогда не мне тебя учить

Трос стальной. Внутри жила стальная.

Ну значит я ошибся.
А вот насчёт внутренней жилы... пенька только называется внутренним сердечником,
на самом деле она идет вдоль прядей вместе с повивкой. Думаю, тёзка из Саранска тебе этот момент лучше разъяснит
Со стальным сердечником ты канат не загнёшь и на барабан не намотаешь.

А синтетика отношения требует внимательного.
Могу ошибаться.

Нисколько не ошибаешься.

[salomon73]

Привет всем.
Ездил забирал геологов на участок. На своём не поехал. С товарищем. У него и движка с консервации и кораба новая.
Там получается 250 асфальт, 100 гравийка, чем дальше, тем хуже. Ну и 50 км, конкретно лес. Занесённая снегом дорога.
Сразу от берега Байкала гора начинается, и в неё за 8 км, поднимаешься на 1500 метров. Потом спускаешься немного и по лесу попёр. Снежные заносы по метру. Не едет сразу. Пробиваться надо. Машина нагрузки испытывает хорошие.
Речки не замёрзшие. В одной , вроде замёрзшей , под лёд провалились. Чтоб на берег выехать, пешнёй долбили.
Холодно попали. Днём -30, ночью 50.

Это уже всё закончилось. Домой едем.

Ну и дорогая такая по берегу. Пролив Малые Ворота называется.

Ещё асфальт.

[ВеАн59]

А где снег????

[salomon73]

Снега и так-то мало в этом году. А здесь всегда сквозняк, просто всегда дует.
Наверху, на горе, там снег метр.

[salomon73]

Парни, тут такое дело. На форуме я про такое не читал.
Нашёл я у себя крышку ступицы в машине, в ящике. Причём шлицов на ней не было. Они были не свёрнуты, а на станке токарном срезаны. Сначала я даже вопросом не задался, для чего?? , и забыл про неё.
Тут съездив , за 350 км, я понимаю, что передний мост по асфальту катится и тормозит и изнашивается. Беру ещё одну крышку , везу к токарю и стачиваю шлицевую. Перед дальней дорогой снимаю крышки со шлицами с переднего моста и ставлю обточенные.
В итоге на 800 км, экономия 70 литров. И мост не тормозит, и редуктор и кардан не крутится.

[SergeyK]

Слышал мнение, что без вращения вала переднего моста, в раздатке где-то возникает масляное голодание. Но по правде говоря так руки и не дошли посмотреть попристальнее.

[e2-e4]

И мост не тормозит, и редуктор и кардан не крутится.

Хорошая идея! Интересно, а что скажут спецы по этому поводу?
Помню (возможно могу в чём-то ошибиться) на форуме ломали копья по поводу того, что что-то будет крутиться,
а масло поступать не будет и что-то быстро выйдет из строя. Не исключаю, что я за давностью что-то перепутал.

Фотку можешь сделать и выложить сточенной крышки ступицы?

[micky]

В переднем мосту привод наружний в шлицах ещё и центрируется. А так он будет болтаться и свои шлицы стирать об проточку в крышке (крышка крутится а он нет), думаю надо подшипник в крышку ставить тогда может и получится.