Мой 3308

[Логин_Питерский]

[post]401584[/post] Торможу выключением передачи. Про тормоз, пока, не думал. Лебедился пару раз, на ровной местности.
Если использовать на подъемах, то наверное надо делать тормоз...

Нет, дело не в подъемах.
АКПП устроена таким образом, что для включения передачи выходной вал обязательно должен быть зафиксирован.
Если он не зафиксирован, то когда переключаешь с N на D, там будут посторонние звуки. Это не хорошо для работы АКПП.
При обычном использовании выходной вал фиксируется за заторможенные колеса. Когда во второй РК нейтраль, этого уже не сделать.

[Владимир54]

[post]401597[/post] Нет, дело не в подъемах.
АКПП устроена таким образом, что для включения передачи выходной вал обязательно должен быть зафиксирован.
Если он не зафиксирован, то когда переключаешь с N на D, там будут посторонние звуки. Это не хорошо для работы АКПП.
При обычном использовании выходной вал фиксируется за заторможенные колеса. Когда во второй РК нейтраль, этого уже не сделать.

Я думаю, что Вы не правы, если лебедиться на подъемах, то при отпускании педали газа лебедка может вращаться в обратную сторону, если не удержит тормоз автомобиля. Для фиксации вала хватает нагрузки от лебедки и тормоза ледедки, так что, нет никаких посторонних звуков при переключении АКПП, АКПП работает мягко. Если резко переключить с D на R, то тогда могут появится посторонние звуки в виде ударов и.т.д.

[buderus]

а я почемуто считал что у лебедки червячный привод и сама она никак не размотается даже под нагрузкой

[Владимир54]

[post]401630[/post]

В суровых испытаниях не был, может и не будет разматываться, но на штатной лебедке есть тормоз. Надо послушать опытных пользователей лебедок, разматывается она под нагрузкой или нет?.

[Кочегар НЛО]

Если память не изменяет то для самоторможения редукция должна быть 35 и выше , а на шишиге редукция на лебедке меньше ( 24 ) потому и тормоз стоит .

[Владимир54]

Понятно, спасибо за информацию!

[samsamych]

В свое время лебедкой 131 правили стойки ж/б опор. При больших усилиях стравливала. С некоторых пор червячные передачи, как самотормозящие, запрещены. Забавные ощущения когда из под ног уходит пол подъемника, на высоте 15-20 метров. Были раньше телескопические подъемники как раз с червячными редукторами.

[serega.kam]

[post]401633[/post] разматывается она под нагрузкой или нет

нет,не 66 того,не 131 вого ,не разматывается,пиzдят всё,это они так думают ,проверено не на одной ,и держит там не тормоз,а червячная передача,тормоз держит (притормаживает)только при холостой размотке.

[Славон]

а я почемуто считал что у лебедки червячный привод и сама она никак не размотается даже под нагрузкой

Ещё как разматывается.

[micky]

131я даже работающим, но ослабшим тормозом прекрасно разматывается под нагрузкой.

[serega.kam]

да да, ,и даже можно тянуть за трос лебедки и мотор завести с размотки лебедки.

[Логин_Питерский]

[post]401628[/post] Я думаю, что Вы не правы, если лебедиться на подъемах, то при отпускании педали газа лебедка может вращаться в обратную сторону, если не удержит тормоз автомобиля. Для фиксации вала хватает нагрузки от лебедки и тормоза ледедки, так что, нет никаких посторонних звуков при переключении АКПП, АКПП работает мягко. Если резко переключить с D на R, то тогда могут появится посторонние звуки в виде ударов и.т.д.

Не прав по поводу необходимости фиксации выходного вала? Думаю что все же прав. Заводили свой мотор с коробкой и свободным валом на полу в гараже, и все было наглядно видно.
К тому с мастером по АКПП Сергеем из Иваново общался, он это подтвердил.

Но вот как это работает совместно с лебедкой, для меня пока вопрос, этого еще не было возможности проверить.
Поэтому и поднял этот вопрос

Еще вопрос, концевик педали тормоза родной тойотовский ставили? Или для работы мотора/акпп он не нужен?

[Владимир54]

[post]401646[/post] Еще вопрос, концевик педали тормоза родной тойотовский ставили? Или для работы мотора/акпп он не нужен?

Концевик штатный, по моему он не нужен.

[RAT]

[ref]Логин_Питерский[/ref],

[post]401597[/post] Нет, дело не в подъемах.
АКПП устроена таким образом, что для включения передачи выходной вал обязательно должен быть зафиксирован.
Если он не зафиксирован, то когда переключаешь с N на D, там будут посторонние звуки. Это не хорошо для работы АКПП.
При обычном использовании выходной вал фиксируется за заторможенные колеса. Когда во второй РК нейтраль, этого уже не сделать.

Так для этого в Акпп тормозная лента , для понимания работы ,
https://motoran.ru/interesnoe/tormoznaya-lenta-akpp
Это что то с коробкой не того

[Логин_Питерский]

[post]401655[/post] Так для этого в Акпп тормозная лента , для понимания работы ,
https://motoran.ru/interesnoe/tormoznaya-lenta-akpp
Это что то с коробкой не того

Тормозная лента не блокирует выходной вал.
Коробка исправна.
Выходной вал блокируется только в режиме P. В нейтрали он вращается, если его не держать снаружи.
Если с нейтрали включить D, это будет со звуком. Пару раз пробовал. И не только я пробовал.
Попробуй проделать тоже самое, на акпп от UZ или других тойот, расскажешь результат, после этого продолжим.
И если хочешь продолжить это обсуждение, думаю лучше создать отдельную тему в тех.разделе.

[RAT]

положение Р это шляпа а не блокирование вы механизм видели там обычно штырь 4 мм входит в зацепление с корпусом пакета С если мне память не изменяет и обламывается на Геликах если ставить машину под большим углом
а звук он и на механникн есть , это выбор люфтов сателитов фрикционных пакетов и прочего , беспокоить это должно когда это под нагрузкой происходит а не на коробке без нагрузки

[Владимир54]

Всем, здравствуйте! Давно не заходил в свою тему, много прошло времени, хочу восстановить хронологию. Газик был продан в Кызыл, потом ушел в Иркутск, сейчас живет там. После продажи попался хороший Камаз-43118, почти готовый автодом, по ПТС лаборатория.

[Владимир54]

Вот внутреннее убранство кунга, был хороший автодом, но не прижился...

[Владимир54]

Продолжение следует...

[Vivanov76-SPB]

Ну как я и говорю это огненный Камаз - мечта многих любителей отдыха Его продал в угоду того ,что на автарке ?