Vivanov76-SPB ГАЗ-6611 Венгер КШМ Вахтовка кат. "Д" на 17 мест 3UZET-FE VVTI 280 л/с чип 5АКПП

[Vivanov76-SPB]

Кронштейн из набранного по сусекам металла, окрасил в несколько слоёв краски Краска не очень, но без платная из старых запасов на другую сейчас денег нет Поставил в отсек- предварительная примерка всего навесного..

[Vivanov76-SPB]

Наконец-то всё заработало.. полёт нормальный За блок питания спасибо "San".. За коммутацию электросетей спасибо Питерскому электрику- кудеснику направления заряженных частиц "Storozh" c нашего форума Всем кто рядом очень рекомендую как толкового профессионала..

[Vivanov76-SPB]

Пока одна контактная группа, потом такая-же на другую сторону. Одна под 24 V. Вторая под 12 V.

[leni-med77]

[post]317438[/post] одна контактная группа,

с какой техники или от чего?

[Vivanov76-SPB]

[post]317441[/post]

[post]317438[/post] одна контактная группа,

с какой техники или от чего?

не.. простой колхоз, кронштейн для эл. колодки для разводки сетей.. "контактная колодка" просто из магазина, потом в общем плане сфотаю для наглядности..

[Vivanov76-SPB]

Всякий разный "железяк"

[шишигер]

[post]319283[/post] Всякий разный "железяк"

зря покрасили все сразу обгорит хотя если подогревателем не пользоваться............

[Andrew]

Дык, может железка покрашена термостойкой кремнийорганической краской. Эти краски до +600С держат.

[Vivanov76-SPB]

Честно говоря краска обычная Попробуем, а там видно будет.. Поидее у меня трубки на ОВ- 95 тоже окрашены обычной краской и температура там не слабая, но всё в поряде не обгорает.. А пользую практически каждый день когда в Шишигу прихожу, сразу разогреваюсь Овечкой до "Ташкента" и потом уже в тепле переодевшись, разматываю переноску- перехожу на бортовую сеть 220 V. с эл. печками для поддерживания температуры- вскипятив чайку начинаю капатся.. Думаю с поддонным патрубком тоже хорошо всё будет ..

[SergeyK]

Есть еще краски для выпускных коллекторов - тоже весьма жаростойкие.

[Vivanov76-SPB]

Мне кажется, что выхлопные газы котла просто "заматуют" в поддонном патрубке внутреннюю сторону чуть чуть и всё .. Краска вроде термо, но точно не знаю - из старых запасов Главное клапан (иглу) выставить правильно, что-бы пламя не выходило из колта и ни чего обгарать не будет.. Конечно если котёл долго не запускался то по началу много где обгорает, дымит по началу пока он не войдет в нормальный ритм.. Было бы хорошо на входном патрубке в котёл создать циркуляцию помпой, но это может потом - для начала просто запустится бы ..

[Vivanov76-SPB]

Потихоньку наращиваем проводку, по мере добавления всяких новых функций..

[Vivanov76-SPB]

Ну вот добрался наконец до движка, который особо не разгонял Шишигу так как бы хотелось.. Ну 40 км. если долго жать на полную 60- больше никак Сам я пока с такими машинами дело не имел, поэтому в движок сам не полез бы, а толковых мастеров знакомых не было, но вот появился знакомый моторист как раз по Газонам.. Говорит заезжай посмотрим чего там не так ! Мне думалось зажигание не выставлено и может карбюратор чего не того.. Приехал и работа закипела Замеряем компрессию и вот тебе на ! 1-ый цилиндр почти 0 все остальные примерно 8,5 кроме 6-го в котором тоже ноль Получается сразу два горшка не пашут- пипец ! Расстроился- вить головы снимать занятие затратное.. Сняли клапанные крышки и вот первый "подарок"- штанга 6-го цилиндра отодвинула коромысло и торчит выше на пару сантиметров вверх Первый цилиндр с ужасным клапанным зазором.. На вопрос мастеру"Ну, что снимаем головы ?"- отвечает бывало и хуже сейчас по колдуем.. По итогу правильная настройка зазоров всех клапанов, После чего первый цилиндр вернулся в норму с компрессией 8,5. Вкрутили все свечи кроме 6- го, поставили штангу на место под коромысло. В 6- ой залили шприц масла- завели мотор, и давай разрабатывать клапана сильными перегазовками.. После нескольких "чудо манипуляций" и диких фонтанов какой-то чёрно-жидкой субстанции из свечного отверстия ожил и встал в строй 6- ой цилиндр который тоже показал компрессию в 8,5.. Пока собрали я вроде начал отходить от первоначального "офигевания". Прокатился вокруг сервиса по промзоне среди фур складов с гоняющими туда сюда погрузчиками где особо не разгонишься, но на 3-ей передаче стрелка спидометра легко улетела к 60- ти.. Настроение конечно стало лучше.. На вопрос из-за чего такая оказия мастер сказал, что одна из причин- машинка может долго постояла- этого достаточно для залипания клапанов.. Мотор заводится с поворота ключа- как раньше крутить не нужно, работает ровно (шелестит как иномарочный) Из сервиса ехал в пробках, поэтому как будет разгонятся на 4- ой передаче пока не проверил..
Вообщем Уважаемые Господа Шишководы- не давайте Вашим автомобилькам простаивать !

[Папуся СССР]

В таком деле большую роль играет качество масла. На хорошем масле, с чистым внутри движком, хоть обстоись - ничего не прилипнет.

[Vivanov76-SPB]

Что верно- то верно ! Масло очень важный момент Сейчас залил Castrol Magnatec 10W- 40.. Залил бы синтетику, но боюсь за заднюю набивку коленвала.

[Vivanov76-SPB]

Очередные городские покатушки, окончились провалившейся педалью тормоза. Теперь работает только один контур и тормозит "колом" и со второго качка Перед этим регулировал тормоза, и наверно чуть перетянул барабан, он поднагрелся(горячий, но рука держит) и всвязи с этим я подумал- потек рабочий тормозной цилиндр. Заглянул в лючок вроде увидел тормозуху. Сегодняшнее вскрытие показало, что барабан сухой !(тормозуха жирная и сразу видна) Куда-же делась тормозуха . Даже не знаю , что делать везде всё сухо. Вообщем думаю прокачать тормоза и в момент прокачки надеюсь выяснить где течёт.. Больше всего раздражают аномалии- когда , что-то не так а, что не известно ! Если не в рабочий цилиндр и не в шланги (сухие) то куда может утечь тормозуха ?

phpBB [media]

[Prey2006]

а не замечали случайно дым с выхлопной после нажатия на тормоза(особенно заметно после прогрева двигателя, едите нажали на тормоз и с трубы как с паровоза)? возм. халтурит 1 из вакуумников и жидкость через вакуумную магистраль в 7 цилиндр...

[Vivanov76-SPB]

[post]321575[/post] а не замечали случайно дым с выхлопной после нажатия на тормоза(особенно заметно после прогрева двигателя, едите нажали на тормоз и с трубы как с паровоза)? возм. халтурит 1 из вакуумников и жидкость через вакуумную магистраль в 7 цилиндр...

Когда с полу/тормозами возвращался потихоньку, ни куда не смотрел. Прокачаю тормоза и обязательно попробую .. Спасибо! А если так, какое лечение ? Как определить какой из двух вакумников не рабочий ?

[Vivanov76-SPB]

Разобрал ступицу- сухая и подтёков не видно..

[foks44]

[post] А если так, какое лечение ? Как определить какой из двух вакумников не рабочий ?

Вакуумная трубка неисправного усилителя, внутри будет мокрая от тормозухи. Можно попробовать, по нажимать на тормоза с открученными вакуумными трубками, с какой тормозуха появится, тот усилитель и "сдох". Затем поменять манжеты гидроцилиндра усилителя.