Стал таки БРДМоводом!

[hunter2151]

Зажигание 12в, действительно. Там есть гасящий реостат, который понижает с 24 до 12в. При этом, реле-регулятор на момент пуска обеспечивает несколько большее напряжение на катушке зажигания для более уверенного пуска мотора.

[Мака]

Зажигание 12в, действительно. Там есть гасящий реостат, который понижает с 24 до 12в. При этом, реле-регулятор на момент пуска обеспечивает несколько большее напряжение на катушке зажигания для более уверенного пуска мотора.

Судя по всему это делитель напряжения в книге или нет?. Мне сказали сегодня что есть некий кулачковый комплект, который тупо ставится на старый контактный трамблер, добавляется коммутатор. цена вопроса 1000 р на круг.

[sanych]

А у тебя на машине(БРДМ) нет блока ТВБ(Трансформаторно-выпрямительный блок) как на зил 133? Я его, как то хотел его себе пристроить (но наверно гену менять нужно) но пока не дошло до дела.
Конечно 24 вольта может и не плохо для стартера, но для всей машины (Мне лично) не очень удобно.
Лампочек на 12 вольт везде какие хочешь, авто светодиоды - только 12в, рации, магнитолы, зарядки, итд итп...
Короче. 24 в это немножко проблемы.
Кто поспорит?

[Домье.]

Я не согласен , с 24в 12 получается легко , хочешь с одного АКБ снять либо преобразователь простейшие и дешевые . Еще на заметку на соревнованиях по трофи переделка с 12 на 24В запрещена в регламенте чтобы не давать преимущество перед 12В

[Мака]

А у тебя на машине(БРДМ) нет блока ТВБ(Трансформаторно-выпрямительный блок) как на зил 133? Я его, как то хотел его себе пристроить (но наверно гену менять нужно) но пока не дошло до дела.
Конечно 24 вольта может и не плохо для стартера, но для всей машины (Мне лично) не очень удобно.
Лампочек на 12 вольт везде какие хочешь, авто светодиоды - только 12в, рации, магнитолы, зарядки, итд итп...
Короче. 24 в это немножко проблемы.
Кто поспорит?

Да я честно хз что там есть, я как приеду так уже темно, и холодно не тянет меня на морозе глубоко изучать машину. Поэтому и ищу книгу по БРДМ2 "Конкурс", но найти не могу ни где, чтобы заочно изучать в тепле.

[harli]

Я не согласен , с 24в 12 получается легко , хочешь с одного АКБ снять либо преобразователь простейшие и дешевые . Еще на заметку на соревнованиях по трофи переделка с 12 на 24В запрещена в регламенте чтобы не давать преимущество перед 12В

Категорически нельзя снимать промежуточные 12 вольт , в 24 вольтовой сети , акб тот что на массе не будет заряжаться

[sanych]

Я не согласен , с 24в 12 получается легко , хочешь с одного АКБ снять либо преобразователь простейшие и дешевые . Еще на заметку на соревнованиях по трофи переделка с 12 на 24В запрещена в регламенте чтобы не давать преимущество перед 12В

Как легко получается с 24 в 12? Ты подскажи мне. Я сделал " на скору руку", то есть бросил кабель с 1 аккума на "нужды", но по всем законам ну к чему хорошему это не приводит. Купить преобразователь на 24-12 на хорошую мощщщ, - это бабки, + не считая рассеянную мощность в воздух. Единственный вариант ставить к 2 аккумам еще 1, и с него тянут 12 вольт, но вопрос как его заряжать. У меня Вся бортовая 24, а 12 нужно по зарез, ток до 50 ампер (2 рации, одна 40(с усилителем)вторая 20 + могнитола + навигатор+ещё не придумал(но сто-пудово понадобится), и того минималка 50А. А этот аккум нужно чтобы восстанавливался за счет зарядки. Если есть предложения Напишите пожалуйста, мне очень нужно, я не знанаю как решить проблему.
Скорее всего придется менять генератор, и ставить ТВБ, других вроде пока нет...

[harli]

А у тебя на машине(БРДМ) нет блока ТВБ(Трансформаторно-выпрямительный блок) как на зил 133? Я его, как то хотел его себе пристроить (но наверно гену менять нужно) но пока не дошло до дела.
Конечно 24 вольта может и не плохо для стартера, но для всей машины (Мне лично) не очень удобно.
Лампочек на 12 вольт везде какие хочешь, авто светодиоды - только 12в, рации, магнитолы, зарядки, итд итп...
Короче. 24 в это немножко проблемы.
Кто поспорит?

спорит не буду ,насколько помню бесполезно , у каждого свои тараканы в голове , лампочек и светодиодов на 24 в как грязи,бутик митино например,
а вот что неудобно с 24 в так это подключение силового питания кунга ,

[sanych]

А у тебя на машине(БРДМ) нет блока ТВБ(Трансформаторно-выпрямительный блок) как на зил 133? Я его, как то хотел его себе пристроить (но наверно гену менять нужно) но пока не дошло до дела.
Конечно 24 вольта может и не плохо для стартера, но для всей машины (Мне лично) не очень удобно.
Лампочек на 12 вольт везде какие хочешь, авто светодиоды - только 12в, рации, магнитолы, зарядки, итд итп...
Короче. 24 в это немножко проблемы.
Кто поспорит?

спорит не буду ,насколько помню бесполезно , у каждого свои тараканы в голове , лампочек и светодиодов на 24 в как грязи,бутик митино например,
а вот что неудобно с 24 в так это подключение силового питания кунга ,

Лампочек в Грузовых автозапчастях- да. А светодиодов "Как грязи в африке..."

[Славон]

Единственный вариант ставить к 2 аккумам еще 1, и с него тянут 12 вольт, но вопрос как его заряжать...

О таком варианте я как-то тоже думал. А если поставить второй генератор? То есть фактически собрать отдельную электросхему. Независимую от основной на 24.

[sanych]

Единственный вариант ставить к 2 аккумам еще 1, и с него тянут 12 вольт, но вопрос как его заряжать...

О таком варианте я как-то тоже думал. А если поставить второй генератор? То есть фактически собрать отдельную электросхему. Независимую от основной на 24.

А если нет места? нужен видимо второй реле регулятор на 12в, Который бы питался от 29вольт

[yurik 66]

Я много лет собирался купить преобразователь с 24-12 и пока его не было брал 12 вольт с одного аккамулятора,единственное аккомуляторщики рекомендуют менять местами раз в месяц.

[Славон]

А если нет места?

Место-то я найду, главное чтоб заработало. Скорее всего летом буду пробовать. Сейчас на непостоянно требующие питания потребители на 12в (такие как противотуманки, стеклоподъёмники, ходовые огни и ещё кое-что по мелочи) взял с перемычки, а на магнитолу-рацию через преобразователь.

[Vovan..numb1]

Я много лет собирался купить преобразователь с 24-12 и пока его не было брал 12 вольт с одного аккамулятора,единственное аккомуляторщики рекомендуют менять местами раз в месяц.

Между прочим, на ЗИЛ 5301 (бычок) система 12в, а на стартер 24в, и чтоб не высаживать один из аккумуляторов, их надо менять местами. Желательно не реже чем раз в две недели. Как говорят ИМХО))

[Домье.]

Это верно , только в бычке все потребители на 12 кроме стартера , но если делать по уму то все что можно на 24В переводить

[sanych]

Я много лет собирался купить преобразователь с 24-12 и пока его не было брал 12 вольт с одного аккамулятора,единственное аккомуляторщики рекомендуют менять местами раз в месяц.

Между прочим, на ЗИЛ 5301 (бычок) система 12в, а на стартер 24в, и чтоб не высаживать один из аккумуляторов, их надо менять местами. Желательно не реже чем раз в две недели. Как говорят ИМХО))

Не нужно там менять аккумуляторы местами, там тоже стоит ТВБ.
Принцип действия: у генератора отбирается 3 фазы на 12 вольт, и 3 фазы на 24 вольта через ТВБ. А
На картинке под цифрой 10 это ТВБ. Все как надо заряжается. Эта схема как зил 133, наверно у Бычка тоже самое.
Зы гена там свой специальный

[hunter2151]

На БРДМе нет трансформатора. Там именно гасящий реостат. Только на зажигание. На электрической схеме есть, располагается сверху-схева, так и называется "делитель напряжения".
В машине расположен на правом борту , в районе морды. Точно не помню )

[Домье.]

Сосед работал на бычке , менял регулярно

[Мака]

На БРДМе нет трансформатора. Там именно гасящий реостат. Только на зажигание. На электрической схеме есть, располагается сверху-схева, так и называется "делитель напряжения".
В машине расположен на правом борту , в районе морды. Точно не помню )

Да есть такой, я так и подумал что он, я правильно понимаю, что из него на катушку идет уже 12 в?

[Мака]

aa.jpg (7.7 КБ) 614 просмотров

Вести от книги рекордов:

Как оказалось 15000 кругов вокруг своего огорода все-таки рекордом быть не может, процедура одной лишь подачи заявки не так проста, ибо разобраться с вопросом что является, рекордом, а что нет, это целая наука. Но Мне все же удалось сформулировать суть рекорда, на что я получил ответ, цитирую часть письма:

Заявленное вами, вполне возможно, достойно включения в "Книгу рекордов России" при позитивных выводах экспертизы и успешно установленных в дальнейшем рекордах. В настоящий момент в "Книге рекордов России" стоимость 10-дневной экспертизы каждой заявки для групповых заявителей, организаций и юридических лиц - 19800 рублей (включая НДС), пятидневная экспертиза - 26400 рублей, экспертиза за 3-е суток и менее - 29700 рублей.

По оформлению экспертизы Заявитель получает Приоритетную справку, которая закрепляет его права как заявителя достижения. Также вы получите соответствующие Правила установления рекорда, Правила подготовки Доказательной базы и Правила оформления Доказательной базы в отношении каждой заявки, без точного соблюдения которых рекорды не могут быть зафиксированы. Экспертиза поможет определить и точную категорию, от чего зависит очень многое в связи с разнообразием подаваемых заявок по теме "экспедиции". Что касается общих правил регистрации рекордов, то с основными положениями вы можете познакомиться на нашем сайте на http://www.pari.ru

При успешно подтвержденных достижениях вы сможете претендовать на получение официальных наград: Дипломов "Книги рекордов России" и персональных наградных знаков "Золотая Звезда Рекордсмена России", а также наградных Сертификатов "Книги рекордов России" для тех, кто был причастен к заявленному, оказывал содействие или помогал при фиксации рекорда. Об этом также будут широко проинформированы российские и мировые средства массовой информации, сообщение о новом рекорде может получить и отдельный раздел на сайте "Книги рекордов России" в Интернете на http://www.pari.ru.

Пошлина за ускоренное оформление каждой заявки в "Книгу рекордов Гиннесса" в настоящий момент составляет 28512 рублей 00 копеек (включая НДС). Также мы оформляем заявки в "Книгу рекордов Европы" ("Europe book of records"). Ускоренная экспертиза каждой заявки по "Книге рекордов Европы" - 22000 рублей при 10-дневной экспертизе, 28600 рублей - при 5-дневной и 33000 рублей при 3-дневной. Попадание в "Книгу рекордов Европы", практически также почетно, как и в "Книгу рекордов Гиннесса", но процедура гораздо проще. При любых выбранных вариантах экспертиза заявок по России является обязательной.

Стоимость участия представителей агентства в событии с регистрацией рекорда на месте с выдачей соответствующего Диплома и с гарантией занесения в "Книгу рекордов России" - 264000 рублей (оплата за "бренд") А что если не заплатить то запись не гарантируют?. В понятие бренд в данном случае входит целый ряд позиций - от присутствия Главного редактора "Книги рекордов России" с вручением Диплома на самом событии - на финише экспедиции (командировка оплачивается заявителем отдельно) до создания Интернет-раздела рекорда на сайте агентства и еще полтора десятка позиций, связанных с регистрацией рекорда на месте по упрощенной для заявителя процедуре и, самое главное, - право на использование бренда (имени) "Книга рекордов России" в связи с проведением события и в своей дальнейшей деятельности в связи с зарегистрированным достижением. Более подробную информацию по полному составу пакета "бренд" и другим услугам агентства (включая оформление наград) вам по запросу может позже выслать Отдел спецпроектов. Вы можете ограничиться дистанционной процедурой, оплатив лишь экспертизы, если ваш бюджет не позволяет пригласить экспертов агентства с оплатой бренда.

В целом, путь намечен...
Рассчитаю, если экономически заявка на рекорд приблизится к стоимости установления рекорда, я конечно же установлю рекорд но не в книге рекордов. В общем время покажет.