Отговорите меня от покупки Газ66

[yurik 66]

Так вот посмотришь на цены иностранных авто,шишига как то родней становится

[Славон]

мелко плавают , вот на этих героев и мужиков посмотри
http://www.youtube.com/watch?v=C6b54bZe ... r_embedded

А груз-то где? Порожняк по теплу гоняют. ))
Мужики вот где:
http://www.youtube.com/watch?v=r5DHihGTYHY

[Эдуард100]

В данном случае финансовая составляющая играет большую но не определяющую роль, на форуме достаточное количество обеспеченных людей, вопрос в идее получения андреналина а не желания иметь кресло качалку на колесах.
К примеру мои изыскания в приспосабливании инжектора уже давно перестегнули 300 000 р и мозгами я понимаю что проше купить контрактный мотор и не бить себе голову, но не хочется что бы авто потеряло оригинальный облик,
И смысл состоит в том чтобы обладать именно этим автомобилем.(Имеется ввиду состояние души)
Он несомненно устарел,у него слабоват мотор и построен из расчета на 18 летнего солдата,но в свое время это было произведение исскуства, а когда в лесу начинаешь перелазить через деревья начинаешь понимать что лишних деталей особо и не надо а то они могут не ровен час отвалиться,

Произведение , что там выдающегося для того времени , сделали простую дешевую машину , да так чтобы тот же 18ти летний ее не запорол при первом выезде , для этого все ТТХ опустили -мотор , жесткие блоки итд

Такое заявление мог сделать только не далекий и технически безграмотный человек , который скорее всего ни разу не поднимал кабину

[Троллейвоз]

Мы кабину поднимаем частенько, что в нем хорошего? Слабый не продуманный мотор, который боится воды, странно машину проектировали для бездорожья, а воздухан на крышу перенести не могли, дизель от трактора воткнуть тоже, коробка , скорости вылетают, клинит постоянно, мосты слабые работают не очень , рессоры дубовые, через овраги переезжать сложно который сейчас в лесу полно накапали, сидеть не удобно правая рука отваливается, греется и не заводиться. После американского трактора, я в шоке когда дед за руль загоняет.
Уважаемый Эдуард , Вы живете иллюзиями и глубоко заблуждаетесь

[Lisник.]

Так вот посмотришь на цены иностранных авто, шишига как то родней становится

Это ключевая фраза.
Пройдёмся правдой по ценам.
Унимог U4000 новый с крупно узловой сборкой в Казани. (таможня меньше прямого ввоза). Шасси средней комплектации 5.500.000 руб.
Кабина одинарная голая. Железо + двери (без капота и решётки радиатора) - 963.000 руб.
Двойная кабина на унимог, голое железо + двери - 1.582.350 со скидкой 12% от дилера.
Капот - 68.000 руб.
Стойка кабины внешняя 110.000 руб.
Стойка внутреняя 78.000 руб.
Крыло 3.300 руб.
Панель крыши на двойную кабину 165.000 руб.
Подрамник (система скрут) на базу 3850мм - 433.000 руб.
Для двойной кабины дверь передняя 32.000 руб.
Задняя 127.500 руб.

Шасси с такой же комплектацией новое с двойной кабиной Ю4000 - 6.450.000руб.
Зетрос 6х6 с полной таможней 8.800.000 руб, 4х4 - 7.420.000 руб.

Какие ещё нужны разговоры? Что за бред Домьевский? Ежу понятно, что всё дело в ценах.
При нашей жизни - Россиян простых. Не воров и олигархов - нафига они нужны за такие цены? Только чтоб рабами быть.
Ясно и так, что автопрома лучше вообще не касаться - "г" потому что, но жить то как то нужно. Вот каждый и выбирает по возможности. Про иностранцев я вообще давно понял, что не чета они нашему брату. - "Парниковые" дети.
Условия другие жизни. Измените условия, будем все играть хорошими игрушками.

В остальном Унимог лучшая машина своего класса в мире - тут и спорить не чего.

[Троллейвоз]

А груз-то где? Порожняк по теплу гоняют. ))
Мужики вот где:
http://www.youtube.com/watch?v=r5DHihGTYHY

Честно сказать, дебилы, нарушающие технику безопасности, в погоне за длинным рублем.
Либо другой вариант хозяева груза, хотят заработать и гонят по раскисшему зимнику подчиненных водителей. Таких примеров полно.

[Autobus]

Мы кабину поднимаем частенько, что в нем хорошего? Слабый не продуманный мотор, который боится воды, странно машину проектировали для бездорожья, а воздухан на крышу перенести не могли, дизель от трактора воткнуть тоже, коробка , скорости вылетают, клинит постоянно, мосты слабые работают не очень , рессоры дубовые, через овраги переезжать сложно который сейчас в лесу полно накапали, сидеть не удобно правая рука отваливается, греется и не заводиться. После американского трактора, я в шоке когда дед за руль загоняет.

Вот и я про то же.
И за это все предлагают конструкторам памятник поставить...
а за бензиновое чудовище вкупе с коробкой так расстрелять надо было бы.
Зил-130 в тех-же годах проектирован и начат выпуск, а и то умнее сделан.

[Домье.]

Какие ещё нужны разговоры? Что за бред Домьевский? Ежу понятно, что всё дело в ценах.

Ну ты и пример привел ,запчасти мне на 404ый купить легче чем на 66 и в цену одну и туже обходятся , кроме редких допов которые можно и заколхозить при ограниченном бюджете. Все лежит и полки у продавцов ломятся не надо не пойми где рыскать и собирать остатки СССР

Если владелец живет в деревне с зарплатой 10-15тысяч и кучей свободного времени , то только классика, уаз , шишка , а если это хороший инженер, дальнобойщик или шахтер , зачем ему шишка чтобы все время под ней лежать вместо удовольствия покорения бездорожья ? Покупаешь тот же 404ый приводишь в порядок и несколько лет капот гарантированно не откроешь, от работы не оторвешься

[Lev007]

Отговорите меня от покупки Газ66

Вот кстати тема на соседнем форуме

Отговорите от Шишиги (ГАЗ-66)

http://forum.guns.ru/forummessage/181/609211.html
начата 24-3-2010

[Эдуард100]

Мы кабину поднимаем частенько, что в нем хорошего? Слабый не продуманный мотор, который боится воды, странно машину проектировали для бездорожья, а воздухан на крышу перенести не могли, дизель от трактора воткнуть тоже, коробка , скорости вылетают, клинит постоянно, мосты слабые работают не очень , рессоры дубовые, через овраги переезжать сложно который сейчас в лесу полно накапали, сидеть не удобно правая рука отваливается, греется и не заводиться. После американского трактора, я в шоке когда дед за руль загоняет.
Уважаемый Эдуард , Вы живете иллюзиями и глубоко заблуждаетесь

Судя по всему мне бы по хорошему надо было бы оскорбиться до глубины души, но кроме снисходительной улыбки больше никаких эмоций.
Может я и живу в мире эллюзий, но только не технического характера вы бы вместо того чтобы пытаться делать такие громкие заявления для начала до конца и желательно по слогам для лучшего усвоения прочитали мой пост а потом выпячивались.
Я вам напомню что я написал что для машины тех лет это произведение искусства,да у нее слабоват мотор и не сбалансированная коробка,и еще куча каких то недостатков,но.............
Но Ответьте мне, можете колективно оба водителя и Тролейбуса и Автобуса,какое авто в то время было лучше, никакого,
Судя по вашим возгласам вы оба очень далеки от инженерной мысли, и если принять за правду что вы там говорите о автомобиле это говорит о только том/ что довести его до ума у вас явно не хватает навыков или этого самого ума,
скорости вылетают, клинит постоянно, мосты слабые работают не очень , рессоры дубовые, через овраги переезжать сложно вы по внятней обьясните кто и куда вылетает и через какие овраги переезжать сложно

[Эдуард100]

Продолжу ...
Можно ездить на машине годами ,проклинать конструкторов и не очень забивать себе мозг почему именно так она сделана.
Возможно и Троль и Бус очасти правы если бы не одно но автомобиль создавался под конкретное тех задание и я думаю он соответствовал ему вполне,он не проектировался для для покатушек и гонок по автобанам, а для езды в колоне или по лесу с кунгом радиоразведки Юя думаю нареканий он не заслуживает, что до мотора то он действительно слабоват и этому тоже есть обьяснение , это та самая защита от дурака что бы не рвать трансмиссии и не усадить авто за одно нажатие газа.а если вы от армейского грузовика хотите комфорта мерса ,никто не против как говориться заплати и лети.
Только когда начинаешь перебирать эту машину по узлам приходит понимание тех или иных инженерных решений, и они не кажутся уже такими дубовыми,к примеру когда я обЪвязывал инжекторный мотор я решал ряд задач а именно установку шноркеля , сначала я думал что без проблем просуну 76 трубу под площадкой рядом с рычагом кома но оказалось это не так просто все элементы под площдкой так скомпаноавны что как зря туда и не подсунешся на решение этой проблемы ушла неделя, до этого момента я не обращал внимания на плотность компоновки, тоже самое и с двигателем, откройте капот Хаммера или Лендровера внешне можно даже перепутать до чего много сходства,да тех моторов снято больше лошадей и они выглядят по приличней ,прижелании и снашего мотора можно снять достаточно лошадей вот только наш можно в поле на коленке починить а те моторы только на сервис.

[Алекс]

А между тем, машина Эдуарда со своим хозяином спокойно ездит и на север и на юг, да ещё и по говнам...
Кстати, там ник читается как Троллей Воз, наводит на мысли.

[Autobus]

Видите ли уважаемый, мне машина нужна для того,
что бы в пространстве перемещаться, а не прикладывать к ней инженерную мысль.

Так к этой машине я бОльшую часть своего времени прикладываю инженерную мысль и руки.
А меньшую часть - я на ней езжу.

Мне кажется что это неправильно.

[Алекс]

Да, это правильно, лучше присмотритесь к иномарке, нервы они дороже.

[Домье.]

а если вы от армейского грузовика хотите комфорта мерса ,никто не против как говориться заплати и лети.
.

«Переплатив» деньги , вы получаете не только комфорт мерса , а и......
1,пружинную подвеску , приведу пример , ездили мы с УАЗом на перегонки по танковому полигону с тапкой в полу , шли ноздря в ноздрю у меня пассажир сидел с ребенком на коленях и держал в руке стаканчик с вискрем , для правдивости надо сказать что перед заездом отхлебнул из него и там оставалось не много , так он ничего и не пролил , в то время как в УАЗе штурман летал по салону упираясь ногами в потолок
2, дорожный просвет , при одинаковом размере колес разница 150мм , кто умеет ездить понимает что это бесконечность, как млечный путь
3,А-образный рычаг , огромные ходы подвески обеспечивающие постоянный контакт на неровностях
4,Жесткий блок , без комментариев , остальные виды блоков это пародия
5,нормальные тормоза на многих моделях они герметичные или дисковые
6,подкачка устанавливается как опция , на более поздних моделях , странно подкачку придумали в Европе еще до войны , хотя в 50х наши пытались эти лавры к себе примерить
7,РК- многоступенчатая полностью синхронизированная 2,4,6,8,10,12 общее макс понижение 1:351
8,КПП полностью синхронизированная шестиступенчатая , все ездили в новой классике , так вот в послевоенном ! грузовике она четче и лучше переключается
9,бортовые редуктора , на косозубых шестернях , американцы в хомяке до этой технологии дошли только в 90х
10,сцепление с медными фрикционами ,расположенными секторами :
а) не боится пергрева
б)любой грязи
в)не замерзнет
г)вкупе с понижайками вечное
11) выжимной , разборный из кабины в лючке разобрал, помыл, набил новой смазкой и в путь
12)мотор, бензин полностью герметичный весь на силиконовых уплотнителях и прокладках , дизель , ну это мировая легенда , белорусы нервно курят
13) система питания
а)топливо никакой резины железные трубки с покрытием от ржавчины
б) воздух штатный шноркель с регулируемой высотой и разными типами головок обычный и циклон
14) охлаждение увеличенный радиатор , с включенной печкой жарким летом волностью забитые соты , а мотор в тепловом режиме + человеческий термостат 80С стрелка как привязанная
15) мехлебедка синхронизирована с колесами , все знают как шишка лебедиться и режет и режет колесами , унимог просто вкатывается на поверхность и дальше катиться по ней
16) штатный генератор 900ватт , стали ставить после войны , электродворники , нормальная печка при которой ничего не запотевает

Продолжать можно до бесконечности , машина придуманная гениями , собранная человеческими руками , для людей .
Обидно что в стране которую мы победили все делают для людей и дают конструкторам проявить способности , а что у нас, вспомним Грачева с его отличными автомобилями , не нужны они оказались в массовом производстве , ставили упор на массовое производство ширпотреба , дешево и хорошие станки которых не было не понадобились

[voronkin_i]

Друзья!Вот я человек в прошлом военный.Сам был содатом.К чему все это пишу...66 сделан так,что бы победить всех,в том числе водителя.Я на этой машине для выполнения задачи ездил без ГУРа,тормозов,стартера,МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ!!!!!,и в бак доливал воды!!!!(кончился бензин,долил 10 л воды).Где вы еще найдете такую машину?Вы что от нее хотите?Это после собаки самый верный и преданный друг!

[voronkin_i]

Не слушай никого.Покумай 66.Для мужчин машина,а слабакам с ней не справиться!!!!!!

[Zubo]

Воронкин, а что за метод с водой в бак ? интересно!

[Папуся СССР]

Воронкин, а что за метод с водой в бак ? интересно!

Закачивая воду топливо поднимается к топливозаборнику и есть возможность проехать еще сколько то своим ходом. Актуально когда движок заглох из за нехватки топлива, но в баке его еще чутка есть. Главное с количеством воды не переусердствовать...

[Zubo]

ога, водителю на заметку ! спасиб