comandor писал(а):И ещё - не знаю, как у вас, а у меня был некий кризис по приезду в мирную жизнь
- не хватало ещё долго ежедневной езды, спать хотелось уйти в кунг, бытовуху ежедневную городскую душа не принимала.. Потом постепенно отпустило
Мне немного проще, я дальнобоем по стране накатался от души, так что наоборот домой тянет. Вот сижу дома и даже на улицу выходить не хочется.
Немножко про вертолет...
Просто чем больше читаю различные форумы после приезда, тем чаще наталкиваюсь на упоминания об этом чудо-мега-волшебном железном божестве, которое своим появлением сводит на нет (богачи, поддержка с воздуха, сами не смогли чисто пройти и пр...) абсолютно любое путешествие и так же делает героической даже мало-мальскую поездку выходного дня, если в этой поездке стойкие путешественники смогли чудом и только своими титаническими силами избежать помощи хеликоптера.
Как это было у нас:
Выла коробка себе и выла. Не напрягая особо и особо не увеличивая громкость воя. Но в какой-то прекрасный момент, точнее прекрасное утро мы вдруг поняли, что звук где-то там резко изменился и ехать так дальше нельзя. Встали... Долго чесали репы свои небритые... До Челюскина больше 300 км, до мыса Саблера на озере Таймыр ровно столько же. От Саблера до Хатанги еще 450 км, но до этого мыса еще раз или два в этом году должны били дойти Камазы с топливом. Думали, гадали, даже уже начали переодеваться и присматриваться к месту для снятия КПП. На улице ниже -40 и ветер далеко за 10 м/с. (Забегая вперед, скажу, что такая погода нас преследовала вплоть до Челюскина с разницей лишь на +-5 градусов и усилением ветра до ураганного.) Стремно даже в туалет сходить, не то, что коробку снять/перебрать/поставить.
Короче, решаемся двигаться на 1-2 пониженных, потому что на них не гудит.
Двигаться на мыс Челюскин, конечно же. )))
Таким образом проехали... несколько километров. Все. Уже и на первой такие же скребущие звуки.
Опять чешем репы...
Какие у нас есть подшипники. Откуда еще их можно выколупать. Вариантов немного - это набор ступичных, раздатка и лебедка. На сколько они похожи с развалившимися, как можно их туда вживить. Сможем ли выпрессовать шестерни с валов. И т.д... Самое сложное было во всем этом то, что мы не понимали, что именно развалилось в коробке. Просто снять, разобрать и посмотреть... Хм... А вдруг там вообще ничего живого не осталось...
///
В Хатанге мы познакомились с главным вертолетчиком Таймыра - Юрой Ждановым. Он, когда узнал куда мы собрались, на полном серьезе отправил нас в местный храм поставить свечки. Послушались. На том и расстались обменявшись телефонами.
По просто дикому совпадению у Юры планировались три рейса подряд на остров Большевик на золотоискателей. Это первые три рейса в сторону Челюскина в этом году. И после этих трех рейсов опять долго на Челюскин ни кто не полетит.
///
В голове мы этот факт держали, но надеяться на него было бессмысленно. Денег не было ни на коробку, ни на вертолет тем более.
Делаем звонок Юре...
Сбивчиво объясняем ситуацию... говорим что денег нет... если он сможет попутно...
Договорить он не дал. Дословно: "Это север, ребята. Никто вас не бросит. Быстро ищите деньги на коробку и людей в Красноярске и бегом высылайте ее на мое имя в Хатангу."
Все.
Начинаются судорожные звонки. Занимаем деньги, в очередной раз напрягаем ДРУЗЕЙ в Красноярске. Все чудным образом сходится - коробка есть в наличии, сделали очень хорошую скидку, борт до Хатанги чуть ли не завтра...
При всем при этом мы понимаем, что находимся нифига не по пути следования вертолета, а в паре сотен км в стороне. До его рейса что-то около 6 дней. Просто так сидеть мы не можем. Вот как-раз мы в течении следующих трех дней и проделали тот нелегкий путь в 200 км на жесткой сцепке. Третий день был самым тяжелым и при непрерывной битве от рассвета и до заката мы смогли проползти всего лишь 12 километров. Стало понятно, что еще немного и мы порвем и вторую машину. Эх, как же хотелось дойти до места до прилета вертолета! Что бы Юре специально не залетать к нам. Но, не судьба... Слишком жестокое торошение под самый берег, а берег весь в каньонах, забитых пухляком... Принимаем тяжелое решение ждать вертушку здесь, в 130 км от Челюскина.
Вертолет появился неожиданно. Очень неожиданно! Мы растерянно выскочили из будки и... не знаю, или вид у нас был "не очень", или еще что, но Юрка даже оборотов двигателя не стал сбавлять и рук с рычагов отпускать. Открылась дверь, два крепких мужика заслонив собой весь проем в ту же секунду вытолкнули на снег коробку и дверь мгновенно захлопнули... Создалось впечатление, что по нашим рожам им показалось, что мы сейчас все полезем в вертушку и вытолкать нас обратно уже не получиться.
Вот он, подарочек с неба:
---------------------
Ну так про что я, собственно.
Что считать чистым прохождением?
Нам еще в самом начале поездки, по пути в Хатангу те же ДРУЗЬЯ из Красноярска самолетом передали передние рессоры и они нас там дожидались на складе.
Т.е. все? Ведь по существу самолетом нам заброску по пути делали? Делали!
А еще мы по пути топливо покупали, еду всякую. Это ведь тоже кто-то туда забрасывал небом/зимником/водой. Значит прохождение не чистое!
Где грань? Почему вертолет - это уже плохо, а покупка топлива в конечной точке поездки - это нормально?
Про нашу поездку могу сказать, что не было бы вертолета, мы все-равно продолжили бы путь. Потому что вскрыв коробку стало понятно, что сколхозить немного шансы у нас были.
Зато топливо мы кубами перли с собой ломая при этом и коробку тоже.
А вот если не заправляться в конечном пункте? Была бы возможность совершить большинство экспедиций последних лет?
