Перехожу на ДИЗЕЛЬ д-245.12 (Фотоотчет)

[AlexiS]

Ну, как то так:

[AlexiS]

Из плюсов:
Шкив будет всегда доступен.
Лебедка останется на своем месте (наверное)
Простота монтажа.
Надежность заводской конструкции
и т.д.

P.S. к раме с каждого бока будет крепиться на два боковых болта и два нижних, которые будут идти насквозь через проставку (которую еще не сделал) чтобы вес не только висел на болтах, а еще лежал на раме...

[AlexiS]

Режу так:

040720121563.jpg

Вот такой вот комплектик

[Монах80]

Я бы подложил что-нибудь под уши бычковской траверсы, чтобы ей было на что опираться

[AlexiS]

Так, я же выше писал, что проставки будут.

[Серж]

Второй вариант , с бычковской траверсой вообще слабоват. Смотрите сами ... У бычка это даже не траверса, ... так кронштейн для передней подушки. А на 66-м на переднюю траверсу ложатся не хилые нагрузки, особенно на диагональном вывешивании. И вес движка тут большой роли не играет, на передней подушке килограмм 100. Даже на легком родном двигателе, родная траверса очень крепенькая, проклепаны верхняя и нижняя части рамы. А теперь будет тоненькая бычковская. Частично конечно будет держать лебедка, но у нее болты только в нижнейчасти рамы и частично бампер. Этого маловато. Если учесть что двигатель и тяжелее и колбасит его сильнее, травесы двигателя нет, передняя - можно сказать только для поддержки движка, то на ухабах всю эту конструкцию будет не хило крутитьл колбасить. Ради интереса, когда заведете движку, посмотрите как ведет себя рама при прогазовке в районе боковых подушек.

[AlexiS]

Спасибо Серж за разъяснение! Но траверса уже на месте (не фотал пока-что). Следуя совету, усилю раму сверху нехитрой конструкцией, к которой будет крепиться радиатор.

[AlexiS]

Освежил маленько...

[AlexiS]

Сверлить раму - еще то развлечение. Обычная дрель "не вывозит".
Пришлось купить вот такую злую штуку. Редукторная дрель с двумя пониженными передачами. Крутящий момент у нее, что надо! Того и гляди, вокруг себя крутанет

090720121577.jpg

Болты смазываю литолом, чтобы не гнили внутри рамы и прохожу фиксатором резьбы + самоконтрящая гайка.

090720121578.jpg

[AlexiS]

Все кронштейны и передняя траверса, заняли свои новые, законные места.
Под переднюю траверсу подложил швеллер шириной 80мм. Его пришлось немного подрезать "морковкой" по длине, чтобы выровнять горизонталь траверсы по отношению к изгибам рамы. Швеллер усилил, приварив к нему пластину. Проставки больше похожи не на швеллер, а на внешнюю часть спичечного коробка.

Уже закупленные колесные болты (шпильки) от уаза не пригодились т.к. у них слишком короткая посадочная часть всего 15мм (та что с натягом). Пришлось использовать обычные "черные" болты на 16мм. Буду следить за ними, если начнут разбалтываться, выточу болты чуть потолще, а отверстия пройду разверткой, чтобы сели с натягом. Сейчас же, болты хоть и не люфтят в гнездах, но сидят не совсем плотно.

P.S. В некоторых местах еще добавлю болты и косынки

[AlexiS]

Еще фото.........

[Монах80]

Мне кажется или под задними опорами ничего не подложено? Может стоить добавить проставки под опоры

[AlexiS]

Все правильно, тебе не кажется! Не стал городить огород. В бычковской раме они держались на пяти заклепках диаметром 13,5м подвешенные только к боковой части. На нижнюю часть рамы, они не опирались. Тоже не стал их укладывать туда. Подвесил на три 16ых болта, и чуть позже сделаю еще по две косынки на каждую подушку.

[comandor]

Я бы обратил внимание на переднюю траверсу. На мой взгляд неправильное решение. Рама получилась связана только по нижней горизонтальной части. Теперь представьте себе, какое усилие создаёт рессора при наезде на препятствие и вообще при езде по неровностям. Рессорные чашки на 66м в отличие от например камаза приклёпаны сбоку рамы и работают частично на скрут швеллеров рамы вовнутрь. Вы убрали пространственную переднюю родную траверсу и не создали ничего взамен. У меня чувство, что рессорные чашки в процессе эксплуатации пойдут вверх и деформируют швеллера рамы вовнутрь. Это лишь моя точка зрения и рад буду ошибиться.

[AlexiS]

Рессорные чашки на 66м приклёпаны сбоку рамы и работают частично на скрут швеллеров рамы вовнутрь.

Тоже об этом думал. Конструкцию свою обязательно усилю. Спереди, над задней поперечиной лебедки пущу швеллер или что-нибудь иное, что придает жесткость, а сзади между КПП и РК сделаю примерно так же, как делаете Вы. Должно хватить жесткости после усиления.
P.S. Спасибо за своевременные подсказки...

[AlexiS]

Подготовил

100720121591.jpg

100720121592.jpg

Загрунтовал

[AlexiS]

Покрасил частично. Позже остальные части окрашу. Крашу все акрилом глянцевым.

120720121622.jpg

120720121621.jpg

Поставил новые бычковские задние подушки (600 рублей штука). Старые не по феншую как то

120720121618.jpg

[AlexiS]

Провел ревизию сцепления и сальника - не зря!

100720121603.jpg

Сальник в руках развалился

120720121627.jpg

Диск ведомый с трещинами

100720121600.jpg

100720121601.jpg

отмываю

110720121604.jpg

[AlexiS]

Забрал первичный вал из токарки. Убрал 22мм.

[AlexiS]

Собрал сцепуху. Отцентрировал ведомый диск и отрегулировал лапки корзины.