Перехожу на ДИЗЕЛЬ д-245.12 (Фотоотчет)

[AlexiS]

Ну, как то так:

[AlexiS]

Из плюсов:
Шкив будет всегда доступен.
Лебедка останется на своем месте (наверное)
Простота монтажа.
Надежность заводской конструкции
и т.д.

P.S. к раме с каждого бока будет крепиться на два боковых болта и два нижних, которые будут идти насквозь через проставку (которую еще не сделал) чтобы вес не только висел на болтах, а еще лежал на раме...

[AlexiS]

Режу так:

040720121563.jpg (59.63 КБ) 2566 просмотров

Вот такой вот комплектик

[Монах80]

Я бы подложил что-нибудь под уши бычковской траверсы, чтобы ей было на что опираться

[AlexiS]

Так, я же выше писал, что проставки будут.

[Серж]

Второй вариант , с бычковской траверсой вообще слабоват. Смотрите сами ... У бычка это даже не траверса, ... так кронштейн для передней подушки. А на 66-м на переднюю траверсу ложатся не хилые нагрузки, особенно на диагональном вывешивании. И вес движка тут большой роли не играет, на передней подушке килограмм 100. Даже на легком родном двигателе, родная траверса очень крепенькая, проклепаны верхняя и нижняя части рамы. А теперь будет тоненькая бычковская. Частично конечно будет держать лебедка, но у нее болты только в нижнейчасти рамы и частично бампер. Этого маловато. Если учесть что двигатель и тяжелее и колбасит его сильнее, травесы двигателя нет, передняя - можно сказать только для поддержки движка, то на ухабах всю эту конструкцию будет не хило крутитьл колбасить. Ради интереса, когда заведете движку, посмотрите как ведет себя рама при прогазовке в районе боковых подушек.

[AlexiS]

Спасибо Серж за разъяснение! Но траверса уже на месте (не фотал пока-что). Следуя совету, усилю раму сверху нехитрой конструкцией, к которой будет крепиться радиатор.

[AlexiS]

Освежил маленько...

[AlexiS]

Сверлить раму - еще то развлечение. Обычная дрель "не вывозит".
Пришлось купить вот такую злую штуку. Редукторная дрель с двумя пониженными передачами. Крутящий момент у нее, что надо! Того и гляди, вокруг себя крутанет

090720121577.jpg (61.04 КБ) 2426 просмотров

Болты смазываю литолом, чтобы не гнили внутри рамы и прохожу фиксатором резьбы + самоконтрящая гайка.

090720121578.jpg (48.7 КБ) 2426 просмотров

[AlexiS]

Все кронштейны и передняя траверса, заняли свои новые, законные места.
Под переднюю траверсу подложил швеллер шириной 80мм. Его пришлось немного подрезать "морковкой" по длине, чтобы выровнять горизонталь траверсы по отношению к изгибам рамы. Швеллер усилил, приварив к нему пластину. Проставки больше похожи не на швеллер, а на внешнюю часть спичечного коробка.

Уже закупленные колесные болты (шпильки) от уаза не пригодились т.к. у них слишком короткая посадочная часть всего 15мм (та что с натягом). Пришлось использовать обычные "черные" болты на 16мм. Буду следить за ними, если начнут разбалтываться, выточу болты чуть потолще, а отверстия пройду разверткой, чтобы сели с натягом. Сейчас же, болты хоть и не люфтят в гнездах, но сидят не совсем плотно.

P.S. В некоторых местах еще добавлю болты и косынки

[AlexiS]

Еще фото.........

[Монах80]

Мне кажется или под задними опорами ничего не подложено? Может стоить добавить проставки под опоры

[AlexiS]

Все правильно, тебе не кажется! Не стал городить огород. В бычковской раме они держались на пяти заклепках диаметром 13,5м подвешенные только к боковой части. На нижнюю часть рамы, они не опирались. Тоже не стал их укладывать туда. Подвесил на три 16ых болта, и чуть позже сделаю еще по две косынки на каждую подушку.

[comandor]

Я бы обратил внимание на переднюю траверсу. На мой взгляд неправильное решение. Рама получилась связана только по нижней горизонтальной части. Теперь представьте себе, какое усилие создаёт рессора при наезде на препятствие и вообще при езде по неровностям. Рессорные чашки на 66м в отличие от например камаза приклёпаны сбоку рамы и работают частично на скрут швеллеров рамы вовнутрь. Вы убрали пространственную переднюю родную траверсу и не создали ничего взамен. У меня чувство, что рессорные чашки в процессе эксплуатации пойдут вверх и деформируют швеллера рамы вовнутрь. Это лишь моя точка зрения и рад буду ошибиться.

[AlexiS]

Рессорные чашки на 66м приклёпаны сбоку рамы и работают частично на скрут швеллеров рамы вовнутрь.

Тоже об этом думал. Конструкцию свою обязательно усилю. Спереди, над задней поперечиной лебедки пущу швеллер или что-нибудь иное, что придает жесткость, а сзади между КПП и РК сделаю примерно так же, как делаете Вы. Должно хватить жесткости после усиления.
P.S. Спасибо за своевременные подсказки...

[AlexiS]

Подготовил

100720121591.jpg (61.25 КБ) 2289 просмотров

100720121592.jpg (55.79 КБ) 2289 просмотров

Загрунтовал

[AlexiS]

Покрасил частично. Позже остальные части окрашу. Крашу все акрилом глянцевым.

120720121622.jpg (70.27 КБ) 2289 просмотров

120720121621.jpg (66.76 КБ) 2289 просмотров

Поставил новые бычковские задние подушки (600 рублей штука). Старые не по феншую как то

120720121618.jpg (61.58 КБ) 2289 просмотров

[AlexiS]

Провел ревизию сцепления и сальника - не зря!

100720121603.jpg (58.02 КБ) 2289 просмотров

Сальник в руках развалился

120720121627.jpg (57.27 КБ) 2289 просмотров

Диск ведомый с трещинами

100720121600.jpg (44.52 КБ) 2289 просмотров

100720121601.jpg (40.24 КБ) 2289 просмотров

отмываю

110720121604.jpg (53.56 КБ) 2289 просмотров

[AlexiS]

Забрал первичный вал из токарки. Убрал 22мм.

[AlexiS]

Собрал сцепуху. Отцентрировал ведомый диск и отрегулировал лапки корзины.