ГАЗ-33081 "Садко".

[57zxc]

Наконец-то забрал раздатки. Взял две зеркальные РК от БТР-70. Посмотрим, как и что из них получится собрать. Внутреннее устройство, вроде бы, позволяет коммутировать вход и выходы в произвольном порядке. Можно, например, ехать только на переднем мосте. Возникают вопросы со стояночным тормозом. Сперва я собирался ставить РК от ЗиЛ-131, но у продавца что-то не сложилось, потом мне было недосуг.... так и не срослось. А тут подоспели давно обещанные армейцы. По крайней мере, не придется переворачивать редуктор моста. Вот две фотки: на отдельно лежащем мосте редуктор перевернут. Видно, на сколько хвостовик смещается вверх и вправо. Даже в моем случае кардан окажется критически близко к картеру сцепления и переходной пластине. К тому же, у РК ЗиЛ слишком массивный корпус в части выхода на передний мост, что ухудшает геометрическую проходимость.

Не порвет ли Д-245 раздатку от Бтр, тем более с вашими колёсами? С переворачиванием редуктора конечно лишние проблемы

[Странник]

Надо пробывать. Вот и узнаем. У РК БТР шестеренки и корпус массивнее, чем шишины. Я перед постройкой много интересовался, но никто ничего вразумительного не посоветовал. Пришлось самому пройти весь путь. Потому и отчет подробный даю, чтобы другим проще было.

[57zxc]

Надо пробывать. Вот и узнаем. У РК БТР шестеренки и корпус массивнее, чем шишины. Я перед постройкой много интересовался, но никто ничего вразумительного не посоветовал. Пришлось самому пройти весь путь. Потому и отчет подробный даю, чтобы другим проще было.

За отчёты отдельное Спасибо!
А на какой крутящий момент рассчитывалась раздаточная коробка БТРа и ЗиЛа?

[Странник]

Про крутящие моменты мне ничего неизвестно. Если у кого есть такая инфа, с интересом бы изучил...

[Странник]

На КПП установили ПГУ сцепления и КОМ с НШ-50. Кардан от КПП к РК взят от ЗиЛ-131 того же предназначения. На РК установили переходную карданную шайбу ЗиЛ-ГАЗ от Валдая Евро-3. Длина кардана подошла.
Для трехточечной подвески кабины начали делать качалку.

[AlexiS]

Чета так и не понял в каком месте будет стоять качалка? Сзади, посередине?

[57zxc]

На КПП установили ПГУ сцепления и КОМ с НШ-50..

Сфоткайте пожалуйста ПГУ и рычаг вилки выключения сцепления

[Добрый Фей]

На КПП установили ПГУ сцепления и КОМ с НШ-50..

Сфоткайте пожалуйста ПГУ и рычаг вилки выключения сцепления

ПГУ штатное бычковское. чего его фоткать-то? рычаг вилки сцепления -бычковвский. короче штатные детали.

[57zxc]

На КПП установили ПГУ сцепления и КОМ с НШ-50..

Сфоткайте пожалуйста ПГУ и рычаг вилки выключения сцепления

ПГУ штатное бычковское. чего его фоткать-то? рычаг вилки сцепления -бычковвский. короче штатные детали.

Просто в живую никогда не видел эти железяки, вот и интересно)))

[Странник]

Чета так и не понял в каком месте будет стоять качалка? Сзади, посередине?

Сзади кабина крепится достаточно неподвижно, а вот в районе рычага КПП и будет установлена качалка. На раму устанавливается еще одна перемычка коромысловидной формы над КПП. Это и есть третья опора. Таким образом будет обеспечена подвижность рамы и неподвижность кабины относительно кунга для создания однообъемника.

[Добрый Фей]

точнее она уже стоит %)

[Странник]

Вот фотки качалки и ПГУ. Теперь тормозная тяга упирается в качалку. Тормозной кран переносить уже некуда. Чтобы не делать ЗЮ-образную тягу, придется установить тормозной кран с прямым приводом (педалью).

[Домье.]

Вот вы заморочились ,зачем все так было усложнять ?

[Странник]

Да, когда я брал эту машину, то точно знал, что она меня устраивает в таком виде, каком идет с завода. После УАЗ-Карго я решил более не заниматься глобальными переделками, т.к. все они влияют на надежность и ремонтопригодность ТС, не говоря уж о стоимости... И вот опять на те же грабли Всего-то, хотел механические лебедки поставить, а в результате от машины ничего и не осталось - проще было с рамы строить, да и дешевле. Но трудности нас закаляют и придают сил! Отступать некуда - позади Москва!

[Монах80]

"Опыт- сын ошибок трудных"

[Jecki]

Серег я так и не понял как работает эта качалка ???

[Странник]

Чтобы рама крутилась, а кабина оставалась неподвижной относительно кунга (для создания однообъемника), мы должны закрепить и кабину и кунг на трех точках. При этом они крепятся неподвижно к общей поперечине рамы, а третьи точки крепления разносятся соответственно на противоположные концы рамы, где и крепятся на качалки по средней линии. Это позволит условно жестко соединить кабину с кунгом, не ограничивая кручение рамы. На свободные плечи лонжеронов планируется установить пружинные амортизаторы, например, от мопеда или кабины грузовика - что более подойдет по размеру и креплениям. Это позволит гасить колебания всей системы. В дальнейшем все будет понятно по фоткам.
Сейчас срочно ищу слесаря для выполнения сборочных работ! Оплата сдельная. Возможно и постоянное трудоустройство.

[57zxc]

Вот фотки качалки и ПГУ.

Большое спасибо за фото ПГУ

[ogustus]

Уж вроде пособрал кучу всего, когда в бой?

[Странник]

Да у нас каждый день Бой...