Регулировка клапанов

[Звездочет]

А тогда на какой температуре настраивают зазоры клапанов? По букварям как раз при комнатной...
Я имел в виду, что при остывании остановленного двигателя (вчера вечером, например) могло что-то подвиснуть, залипнуть, недожаться до конца. И (утром) перед регулировкой это стоит стронуть с места. Не в смысле, на морозе регулировать и для этого чуть прогреть.

[slava7448639]

На такой вопрос нет прямого ответа, нада серьезные научные исследования проводить:
сколько греть, с учетом скорости ветра и направления, влажность тож и т.д. и т.п.
-

[demon6]

регулировать надо на максимально холодном. после выключения двигателя остываем 3 часа.
так делают за деньги.
а для себя на отъе..сь можно и на горячий. тогда зазоры должны быть нулевыми.

[demon6]

кстати я тут прикинул, ни в коем случае не настраивайте клапана по трамблёру!!!
бегунок тоже может оказываться не в то время не в том месте - когда в первом цилиндре вмт, его самого надо настраивать так чтоб он напротив первого контакта был.

[Борис]

Я вот тоже подумал, что-то не то про бегунок...
Хотя для прикидки можно и его посмотреть...
Индикатор стрелочного типа у меня есть, как на ВАЗ его пристраивать понятно, а вот как на наш двигатель не понимаю...

[Борисыч]

Вопрос знатокам: Если в 1-м цилиндре ВМТ, то на каком цилиндре в этот момент НМТ? Хочу замерить ход поршней на покупаемом движке, говорят колено на ПАЗовское заменили, а крутить-ворочать его возможности нет.

[Борис]

А может вставить в свечное отверстие какой-нибудь деревянный прутик и аккуратно замерить его ход? по-моему это проще - от ВМТ до НМТ 180 градусов на глаз.

[Sанёк]

Вопрос знатокам: Если в 1-м цилиндре ВМТ, то на каком цилиндре в этот момент НМТ? Хочу замерить ход поршней на покупаемом движке, говорят колено на ПАЗовское заменили, а крутить-ворочать его возможности нет.

Ежели первый горшок подогнать под ВМТ, то в 4 и 7 будет НМТ, в 6 тоже будет ВМТ.

[Jecki]

я обычно вставляю пакет чтоб выстрелил а потом по метке подгоняю, а то вмт есть рабочее

[Kolhoz]

В книге написано , что ВМТ первого цилиндра хода сжатия надо искать во-первых по метке на маховике , во-вторых по щётке в распределителе .
Является ли серьёзной (недопустимой) ошибкой пренебрежение положением токораздающей пластины .
Просто не смог разобрать распеделитель зажигания .

[Kolhoz]

Итак отрегулировал и собрал . Пришлось снимать пять радиаторов , вентиляторы , компрессор , сливать масло и антифриз . Заодно везде поменял ремни (9 штук) .
Так как мне никто не ответил , а разборка распределителя ничего не дала (тяжкое наследство экранированного зажигания) , придумал новый и простой способ определения вмт сжатия : за 180градусов до вмт не должно быть движения клапанов . Поэтому пришлось настраивать клапана 2 раза - 1-й раз не угадалось со сжатием .
Появилась тяга . Заводка с полоборота на -15 . Прекрасный звук .
Доволен как кот . Даже не верится , что всё сделал своими руками (строго говоря всё-таки не сам , у меня есть помошник , но самая сложная и ответственная работа была на мне) .

[viktorp]

самый простой способ - это в ВМТ проверить не зажаты ли коромысла. с того положения в котором они не давят на клапана и начинают регулировку.

Прекрасный звук. Доволен как кот . Даже не верится , что всё сделал своими руками

правильный зазор - это правильное дыхание. сделай еще точное серцебиение - после установки трамблера с датчиком Холла доволен будеш не меньше
главное - верить в себя, думать и не спешить.

[admin73]

я регулировал клапана так: снимаю крышку трамблера подвожу бегунок под первый цилинд дальше уточняю положение КВ по меткам на шкиве, а дальше 90 градусов кривым стартером на глаз. после 2 оборотов клапана отрегулированы на всех цилиндрах. проворачиваю стартером при снятом проводе катушки который необходимо замкнуть на массу или ручкой несколько раз, и проверяю точность регулировки. хватает 2 заходов.

[eto_Ja]

... уточняю положение КВ по меткам на шкиве, а дальше 90 градусов кривым стартером на глаз...

Как выглядит метка на шкиве?

В книге написано , что ВМТ первого цилиндра хода сжатия надо искать во-первых по метке на маховике , во-вторых по щётке в распределителе ...

Как выглядит метка на маховике (ПАЗ)?
Нашел на маховике сверление 6 мм сверление 3мм и метку "0"

[1bullet]

(тяжкое наследство экранированного зажигания)

А вот это зря! С таким зажиганием хоть в огонь, хоть в воду.
Сними клапанную крышку, выкрути свечу зажигания первого цилиндра, проворачивай вал до того момента, пока оба коромысла, первого цилиндра не дадут зазор, вставь в отверстие свечи, первого цилиндра шток (отвёртка) установи точно ВМТ и вперёд, дерзай!

[admin73]

не снимая трамблера легко найти вмт 1 цилиндра: выкручивает свечу 1 цилиндра и вместо свечи вставляем пробку (можно смастерить пробку из бумаги форма конусная) дальше проворачиваем КВ рукояткой пока воздух не выдавит пробку это значит что в цилиндре началось сжатиею дальше по метке точно установим ВМТ

[Aleks007]

... уточняю положение КВ по меткам на шкиве, а дальше 90 градусов кривым стартером на глаз...

Как выглядит метка на шкиве?

В книге написано , что ВМТ первого цилиндра хода сжатия надо искать во-первых по метке на маховике , во-вторых по щётке в распределителе ...

Как выглядит метка на маховике (ПАЗ)?
Нашел на маховике сверление 6 мм сверление 3мм и метку "0"

Метка на шкиве есть толька на ДВ от ГАЗ-3307 или 53. Так как к колоколу на них не подлезть.Хотя и уних предусмотрено отверстие на колоколе с иглой и дыркой в моховике.А прикручивается градусы к крышки шестерен и риска на шкиве есть толька на газиках,а на шишке риски нету.

[eto_Ja]

А как должен выглядеть шкив от 53-го, а то у меня двигатель 53-11 головки 66-06 а шкив 4-х ручейковый: два побольше диаметром, два поменьше... Рисок никаких не наблюдал. Знал бы раньше, что шкив к сткпице только в одном положении крепится, быстрее бы прикрутил...

[Aleks007]

А как должен выглядеть шкив от 53-го, а то у меня двигатель 53-11 головки 66-06 а шкив 4-х ручейковый: два побольше диаметром, два поменьше... Рисок никаких не наблюдал. Знал бы раньше, что шкив к сткпице только в одном положении крепится, быстрее бы прикрутил...

На шкиве от 53 толька дра ручейка на ремни, и нанем есть риска для определения по ленейке градусов опережения и прикручевается на три болта,но тоже можна поставить толька в одном положении.Хотя подним крепление предусматривает шесть отверстий как на все авто для газов.

[Wozaxer]

кстати я тут прикинул, ни в коем случае не настраивайте клапана по трамблёру!!!
бегунок тоже может оказываться не в то время не в том месте - когда в первом цилиндре вмт, его самого надо настраивать так чтоб он напротив первого контакта был.

самое лучшее настраивать по бегунку и не играться выкручивать свечи, тыкать отверткой, делать хлопушки и крутить вал пока она не выстрелит и у кого нет рисок на шкиву тоже не надо впадать в панику - у бегунка одно положение его нельзя неправильно поставить в месте соединения трамблера и привода есть смещение (специально) крутите вал пока бегунок не покажет на первый цилиндр или на контакт проводка что подходит к трамблеру и огонь!