Инженер74

[Алекс]

А мне ещё интересны пневмоцилиндры на РК и КОМ, если можно, схему поподробней.
И ещё, механизм КПП 66-го можно так вывести? Может крышка ПАЗовская нужна?

[Инженер74]

А мне ещё интересны пневмоцилиндры на РК и КОМ, если можно, схему поподробней.
И ещё, механизм КПП 66-го можно так вывести? Может крышка ПАЗовская нужна?

1. Вариант собранный на машине с FE-6 вряд-ли получится, он смонтирован под кунгом, сфотографировать его весьма проблематично. На машине с Д-245 данный узел сейчас перерабатывается с учётом недочётов ( он будет несколько иной ). Сфотографирую что есть и как смогу, необходимо только немного подождать ( в гараже бываю не каждый день ).
2. Насчёт установки механизма на газоновскую коробку ничего сказать не могу, такого опыта нет. Вообще при желании можно всё, пробовать надо.
При такой схеме также пришлось придумывать механизм управления стояночным тормозом - они на обоих машинах одинаковые. С электроприводом и тормозным механизмом авиационного типа.

[Волоснянковый вжужик]

(странно, был уверен что вчера задавал тебе вопрос, но сообщения нет. что-то с памятью моей стало)
В общем спрошу снова: удается ли при использовании пневмоцилиндров включать нейтральную передачу?

[Инженер74]

(странно, был уверен что вчера задавал тебе вопрос, но сообщения нет. что-то с памятью моей стало)
В общем спрошу снова: удается ли при использовании пневмоцилиндров включать нейтральную передачу?

Удаётся, пока передний мост не включён. Вообще изначально именно такой алгоритм и рассматривался, но механизм получился слишком сложный и громоздкий. Со временем пришли к выводу, что всё гораздо проще, пока проблем ре возникало.

[viktorp]

а нет опасности порвать раздатку при подключении переднего моста когда задний уже пробуксовывает - ведь у пневмоцилиндра нет такой чуткости как у руки?

[Инженер74]

а нет опасности порвать раздатку при подключении переднего моста когда задний уже пробуксовывает - ведь у пневмоцилиндра нет такой чуткости как у руки?

При таком способе включения, опасность что-нибудь порвать есть всегда! Передний мост лучше включать без пробуксовки заднего ( заблаговременно перед преодолением тяжёлого участка )!

[Инженер74]

бампера зачётные. что за труба использовалась?

Труба газовая, 219-я, безшовная с толщиной стенки 6мм. Заглушки по бокам бамперов тоже газовые ( для трубы этого диаметра ). Передний бампер используется в качестве рессивера.

[Инженер74]

Первые ходовые испытания в 2006г.

[Jecki]

Ходовые испытания в 2006г.

Класс!!! МОЛОДЕЦ!!!!
Давай ещё фотки

[Герман]

бампер интересный, так выходит в что бампер можно много чего упрятать,
и защиту картера на фотках поподробнее

[viktorp]

а как решили проблему плавности хода? на этих колесах подвеска становится табуреточной

[Zerg]

Ходовые испытания в 2006г.
Чистый "Белый Медвед"

[Инженер74]

а как решили проблему плавности хода? на этих колесах подвеска становится табуреточной

Да, я уже писал, резина "дубовая". Но тяжёлый дизель и потяжелевшая машина дают о себе знать. Плюс импортные газомаслянные амортизаторы. В общем с мягкостью и плавностью хода проблем нет, машина идёт очень мягко! Но на лёгкие варианты я бы эту резину не ставил, однозначно! И менно поэтому на машине с Д-245 после долгих поисков была установлена КИ-115.

[Инженер74]

Ходовые испытания в 2006г.

Класс!!! МОЛОДЕЦ!!!!
Давай ещё фотки

Спасибо! Но это не только моя заслуга, я уже писал, что занимаемся мы этими "игрушками" с другом Сергеем .

[ВеАн59]

Молодцы!!! Шикарное АВТО!!

[Инженер74]

Молодцы!!! Шикарное АВТО!!

Спасибо!

[GAL]

Красивый аппарат !!! А как много топлива потребляет Ваш 66-й с FE-6 и Омской резиной?

[Инженер74]

Красивый аппарат !!! А как много топлива потребляет Ваш 66-й с FE-6 и Омской резиной?

В зависимости от дорожных условий от 17 до 25 литров на 100км пути при температуре наружного воздуха до -35. Это без прогрева.

[Morcak]

Первые ходовые испытания в 2006г.

Сольнечная Якутия. Как красиво у вас.

[Инженер74]

Первые ходовые испытания в 2006г.

Сольнечная Якутия. Как красиво у вас.

Ага, до -35 везде красиво! А потом...