проблема с ГУР, нужен совет

[tuk]

Если варить по кругу, может потом обломится по шву.

[tuk]

Можно разрезать, зажать с тягой в тисках и заварить разрез. Тогда вмешательства в конструкцию не будет видно.

[kolinz]

Нужно разрезать и поставить хомут.Вмешательства тоже не будет видно.

[kolinz]

Разобрал тягу.

Оказалось было приварено,но оторвало.

[kolinz]

Поставил хомут.

[ПОМПАТЕХ1]

хорошо бы резьбу поправить было ,перед сборкой

[TIGER 74]

хорошо бы резьбу поправить было

Судя по фотографии, поправлять резьбу уже бесполезно, тяга под замену просится.

[kolinz]

Самолично эту тягу наблюдал, нормально там все с резьбой.Она не привареная не выпала,а обжатая хомутом тем более никуда не денется.

[RAT]

хорошо бы резьбу поправить было

Хорошо бы эту тягу вовсе на хер выкинуть и нормальную машинку поставить , не очень понятна сама мысль конструкторов закладывающих люфт в рулевое с завода .

[kolinz]

RAT, на ходу в рулевом люфтов нет,даже подруливать почти не приходится.Если у тебя по другому,значит надо искать причину.Для разработки 60х годов,надо радоваться,что Гур вообще есть.

[tuk]

Никогда не подруливал. Единственная проблема, периодически объяснять сотрудникам и на техосмотре, почему люфт в продольной тяге.

[RAT]

Для разработки 60х годов,надо радоваться,что Гур вообще есть.

Ну в 130-131 все по человечески реализовано , в том числе и тормоза пневматические , при наличии мотора 5.5 в 66 стоит 4.2 литра
К тому же Зилу таких вопросов почти не возникает ну кроме пневматических дворников

[kolinz]

131 позднее в серию пошел и весит он в 2 раза больше чем 66.Тот же ЗИЛ 157 почти до конца выпуска без Гур был.Я так понимаю тебя не конструкция золотника не устраивает,а наличие цилиндра на поперечной тяге раз ЗИЛ 131 помянул.Так нынче есть Садко Некст с интегральным рулевым.Бери с него левый кулак,любую подходящую рулевую машинку или штатный бош Садко и современное рулевое у тебя почти есть,останется только все прикрутить.

[RAT]

Не , гидроцилиндр на тяге это отличное решение , сам распределитель крайне странный , ты с любой машинки можешь гидроцилиндр вывести для усиления , там 2 камеры засверливаются и на цилиндр подаются только подачу не меньше 1\4 надо делать иначе будут запаздывания , только в машинке идет червяк и рейка без люфта , у меня тачка считай новая и рулевая вся живая , но стоило умереть не сильно критично одному наконечнику и рулежка ушла , прям реально ехал подруливал а за 80 км.ч это прям утомляет.
Еще это чисто мои заскоки , продольная рулевая усложняет сильно весь тюнинг подвески , 66 это все же не полноценный грузовик по массе , и вот все поставить на пневму или на стойки не сложно места с запасом , кроме переднего левого
Решения есть но они скажем не так банальны , вот как это обходится на Камазе

[kolinz]

Про то,что гидроцилиндр можно вывести с любой рулевой машинки ещё Серёга.кам писал,правда тему не развил.Ну а с умершим наконечником рулежка ухудшится на любом типе усилителя.У меня машина тоже не сильно старая,пальцы все заводские стоят,на твердом покрытии вообще подруливать не приходится.Пальцы мажу смазкой на кальциевом мыле,она позволяет с порванными пыльниками ездить.Подруливать начинаю,если разогнаться на заднем приводе 60 км по такому покрытию

На заднем 60 это предел,дальше выруливать тяжело.На полном,на 4 семьдесят разгонялся,дальше не получается,прямые участки быстро кончаются.

[serega.kam]

Про то,что гидроцилиндр можно вывести с любой рулевой машинки ещё Серёга.кам писал,правда тему не развил.

а чё её развивать, ,там всё просто,нету сложностей,но кто поставил,засверлился,доволен,мне много в личку звонили писали,всем всё рассказал,...на счет 1/4 штуцеров,так себе размышление,не верное,...чтобы затупов не было-"разгонять"надо насос . (увеличивать производительность) затуп уходит,у нас тут у многих ,даже джипов установлены г.ц.,на грузовиках кто желает-делает,не жалеет потом .

[RAT]

на счет 1/4 штуцеров,так себе размышление,не верное

1\4 это 8 мм . куда меньше , накручивать насос если штатный его накрутить можно только по давлению , а не по производительности

[kolinz]

1/4 это 9.5 мм по наруже,по нутри не мерял,но что то около 5 мм.На Гур мало.

[Славон]

Уже 10 лет как с такой врезкой езжу.

[serega.kam]

его накрутить можно только по давлению , а не по производительности

в японских и не только насосах крутить нех...й,можно только расверлить проходные отверстия,подложить (методом тыка)шайбы под пружину(подняв давку),и вместо (утрировано)литра в минуту-побежит литр триста грамм,вот и производительность,это уже мы тут всё прошли лет 15 назад,но всё надо мерить и подбирать методом-тыка,ну и понятно что нужно по максималке ставить штуцера и шланги с максимальными отверстиями,"затуп" уходит.
зы.ну и у кого гур на ремнях,можно играть размером шкивов,на сафаре поставили г.ц.засверлив г.у.,пошол "затуп",.."поиграли" с насосом,шкивом,"затуп" ушол,но ремни меняют теперь чаще ,и возят их в запасе,на крузере 80 вообще насос в блоке на шестеренке,выкинули нах...й,замутили нш-16 на туже шестерню,через проставку...вообщем можно делать фсё,было бы желание