Не снять гбц

[kolinz]

DESOTO, было бы желание,а сделать все можно.Я как то 7 часов свечу накаливания кислотой растворял,хотя местные асы металлообработки со станками и бОльшими возможностями за работу не взялись.

[DESOTO]

Из аккума серной?

[kolinz]

Азотной кислотой травил.Она сталь разъедает,а алюминий не трогает.

[DESOTO]

Точно азотной, она посильнее серной. А мы помнится, в автопарке серную использовали для разъединения всяких окислов....( один первогод ещё решил попробовать на вкус, враз зубы почернели) химики хуевы..бля..

[RAT]

RAT, Задача:-- высверлить стальную шпильку в алюминивой гбц свёрлами, Made-in-China , дрелью в гараже на коленке!! Без всякой инструментальной базы с применением координатных расточных станков и всяких бла, бла,бла ,а так же без участия , лазерной установки с ядерной накачкой!

Ну тогда я написал отмачивать и раскачивать ,

[RAT]

сверла можно нормальные купить типа ruko или бош,выточить направляющую оправку для сверла за 500 руб и работа уже не на коленке и затраты минимальные.Накрутил на шпильку оправку,сунул в нее сверло и вперёд.

Шпилька 10 прочности 12 мм , высверливать 8-10 сверлом . по оправке ты задашь угол резания и то условно , но нужны еще обороты в районе 600 и подача самого сверла , иначе замучаешься сверла перетачивать будут моментально садится .
Лучше все же отмачивать химией , и сделать зацепы на места крепления оси коромысел под обратный молоток.

[kolinz]

Шпильки вряд ли прочнее 8.Химией на всю глубину головки отмочить не реально.Как вариант,можно попробовать разрушить окислы гайковёртом,на слабой подаче,съимитировав шпилькой работу торсиона.Ну и наверное можно закруглять обсуждение,с большой вероятностью,автор темы мотор уже раскурочил.

[sergei-60]

Как и советовал танкист снял обе гбц, только не одним, а двумя домкратами. Большой домкрат (12т) вставлял в развал блока под впускные окошки гбц, а маленький (5т) с противоположной стороны-вниз блока (рядом с поддоном)под выпускной коллектор, поочерёдно переставляя домкраты от одного конца гбц к другому и подсовывая в образующуюся щель подходящие упоры (чтобы гбц не отыгрывала обратно вниз). Вторая гбц домкратилась невероятно тяжело (боялся, что треснет блок). В конце концов, как и у танкиста не выдержал маленький домкрат-пришлось открутить выпускной коллектор и додавить большим (на 12т). Шпильки, гбц и блок двигателя-в общем, всё осталось цело. Весь процесс занял не более 3 часов.
Приваривать к шпилькам гайки или полоски-не знаю, как у других, но у меня всегда (ранее) отламывало шпильки, просил наварить профессионального сварщика-еще и ещё раз-безрезультатно. Одно время больше года ездил без двух шпилек на одной гбц. Даже если и удавалось несколько раз их выкрутить, то оставшаяся резьба была хреновая или её совсем не было.
По поводу химии я заливал сначала уксус 70%, потом ортофосфорную кислоту 70%, но в нижние (закекрившиеся) шпильки её просто не залить, т.к. не было места.
Высверливать шпильки в домашних условиях не представляется возможным-прогоришь на свёрлах, также как и выкручивать их шпильковёртом; если всё-же кто-то реально высверливал их ручной дрелью-то попрошу поделиться опытом, а лучше без всякого бла-бла-бла, как здесь уже предлагали заснять весь процесс на видео (хотя бы одну шпильку).
По поводу "выкинутых 3 двигателей": в одном намертво заклинило коленвал, во втором, как уже говорил выше не было нескольких шпилек и при очередной попытке треснул блок; третий двигатель был с центрифугой,по-молодости и неопытности откапиталил его, давление пропало уже через год,а всего отходил 3 года (средний пробег-20 тыс.км. в год), специалисты-ремонтники подсказали, что с центрифугой двигатели долго не ходят, гораздо лучше с бумажным фильтром.
Спасибо всем кто откликнулся, не знаю как закрыть тему-подскажите или сами закройте.

[tuk]

Отмачивание WD облегчает работу в 2-3 раза, кислота попортит резьбу в блоке. Надо хотя бы содой промыть. И совершенно верно, подкладывать деревянные клинья между головкой и блоком.
Головки повреждаются на начальном этапе, при попытках снять по быстрому.

[Владимир54]

Снять поддон, открутить крышки шатунов и попробовать давить через поршень, чередовать крайние поршни. Возможно получиться. Только защитить шейки КВ.