Дизель D4DB

[Евгений_НСК]

[ref]kolinz[/ref], чел с подобным мотором снова на Ютубе нарисовался. Вроде как уже готовый результат. Но самого процесса установки я что-то не нашёл.
https://youtu.be/mc-kmF1NQus

[kolinz]

[ref]Евгений_НСК[/ref], видел его новый ролик.Установку двигателя он вроде на Бусти выложил.Заморочек на ровном месте у него хватает.Поддон он не правильно сварил и испытывал его заезжая в горку,а надо было испытывать под горку.Думаю масло будет отливать при нырках в ямы.Со шлангом Гура у него непонятные заморочки,хотя там все решается простейшими переходами и рвд соответствующего размера.Я по тихоньку двигаюсь,тоже не без косяков.Собрал кулису,обвязал ГУР,подразобрал опоры двигателя и радиатора на покраску и покраску.Поддон пока не переваривал.

[Евгений_НСК]

Да это ладно, насчёт недоработок. Мне главное понять, хватит ли этому мотору тяги для беспроблемной езды по асфальту с крейсерской скоростью 80 км, не будет ли чахнуть в горку.

[kolinz]

[ref]Евгений_НСК[/ref], дизель,даже с худшими характеристиками чем штатный мотор, везёт лучше,а тут разница по моменту 100 ньютонов.Я нисколько не сомневаюсь,что тяги с запасом.

[serega.kam]

[post]452901[/post] если разобрать бычковский мотор с турбиной там можно увидеть лопнутые с трещинами верха поршней. Из-за повышенной температуры.

а мотористы говорят лопаются -"из за льющих форсунок"

[Евгений_НСК]

[post]454120[/post] Я нисколько не сомневаюсь,что тяги с запасом.

Логично, думаю также. Осталось дождаться твоего выезда ))) Может этот парень, Добрее буду, ещё видео выложит.

[kolinz]

Собрал систему ГУР.

Бачек применил с УАЗа.Обратку пока собрал без охладителя.

[kolinz]

Собрал кулису.

Вот тут не без косяков.Штатно она стоит вертикально, я поставил горизонтально.В принципе переключается легко и четко,но мал ход между рядами 3х-1 и 2-4,по верху рычага всего 20 мм.Если не привыкну,то придется переставлять рычаг вертикально,в крышку капота.

[kolinz]

Выгнул кронштейн и закрепил нагнетающуу магистраль от турбины до интеркулера.

[kolinz]

В принципе,по передней части мотор обвязал,осталось куда то всунуть расширительный бачек.Дальше надо доделывать кронштейны задней траверсы,сварить кронштейн механизма ручника ,кронштейн рычагов раздатки и переднего моста,изготовить кардан

[kolinz]

Возник вопрос,как на кунг крепить воздушный фильтр.Корпус фильтра пока куплен от паз

.Стенка кунга сендвич, имеет толщину 31 мм.Тупо просверлить насквозь и привернуть основу фильтра наверное не вариант.Пока на ум приходит сварить пространственную конструкцию вместо воздуховода отопителя (там вроде есть какие то закладные,но это не точно,надо проверять магнитом).

У кого есть какие варианты?Возможно есть более лёгкие металлические корпуса фильтров?

[serega.kam]

[post]455352[/post] Пока на ум приходит сварить пространственную конструкцию вместо воздуховода отопителя (там вроде есть какие то закладные,но это не точно,надо проверять магнитом).

да.

[kolinz]

[ref]serega.kam[/ref], Доброе утро,Сергей.У людей определенного склада ума,мысли сходятся.

[RAT]

А какие проблемы с крепежом на кунг , пару резинок чтоб убрать вибрации и смещения на трубе относительно банки., если не устраивает прочность сэндвича ну сделай закладные или вовсе пластину внутри и снаружи , тогда там табор с медведями танцевать будет не то что коробка фильтра висеть .
Если по лесу катаешь его бы по центру поставить но у тебя там окно .
Из экзотики подобрать фильтрующие элементы плоские или круглые 120-150 мм и все это сделать просто в шнорхеле , да будет толстый но это будет тупо труба вдоль кунга без банок .

[kolinz]

Закладные некуда делать,вся стена набрана ребрами из трёхслойной фанеры и залита пеной.Экзотические варианты не рассматриваю.Самое простое,сделать самодельный корпус под фильтр хундай и повешать его на каркас ,вместо воздуховода.

[RAT]

[post]455358[/post] Закладные некуда делать,

Сверлишь на сквозь , и делаешь , красиво у токаря пятаки с резьбой , не очень но крепче просто пластина 2 мм по всей площади
Я понимаю там надо было бы вес реальный закрепить например запаску . банка не весит ни чего ее и просто стенка выдержит ес ли ветки ей собирать не будешь , так решений миллион можно тупо расширяющиеся дюбеля поискать для крепежа на гипсокартон , проблема на ровном месте .
Есть вариант закрепить на кабине , но опять подразумеваются ныряния по стекла придется сажать все на хомуты , нет , Камазовская схема с резинками , с хомутами чуть дольше кабину откидывать
Третий вариант если кабина лифтована сделать забор над радиатором , дост аточно высоко и все с виду по штату , банка только маленькая нужна все в подкапотном пространстве надо разместить .

[kolinz]

RAT,имеющаяся банка с фильтром весит около 8 кг,плюс опора под него,моноциклон и трубопровод.Вес набегает.Я реально оцениваю жесткость стенки,по тому,что вырезал нишу в ней и полу ,под заднюю опору двигателя.Стенка крепкая,пока монолитная,если ее начнет локально раскачивать корпус фильтра,то в результате под ним останется каша из пены и щепок.

[RAT]

[post]455361[/post] Я реально оцениваю жесткость стенки

Большинтво крепежа идет на кузовные панели толщиной 0.3-0.8 мм на закладные все это плюс минус живет , у тебя 8 кило не на метровом выносе . ну ксли прям так переживаешь закрепи еще подводную трубу .
Если ты посмотришь как рсуществлен заводской крепеж внутреннего оборудования все стоит в стойках и еасквозь прикручено к стенам вес оборудования сотни кило , да они в стойках
Две пластины 200х200 снаружи и внутри твои 15 кило не выдерут из стены даже если она из говна и палок , ты 3 мм фанеру на такой площади руками и ногами не выдернешь при таком крепеже

[отшельник]

[post]455361[/post] RAT,имеющаяся банка с фильтром весит около 8 кг,плюс опора под него,моноциклон и трубопровод.Вес набегает.Я реально оцениваю жесткость стенки,по тому,что вырезал нишу в ней и полу ,под заднюю опору двигателя.Стенка крепкая,пока монолитная,если ее начнет локально раскачивать корпус фильтра,то в результате под ним останется каша из пены и щепок.

Не может быть, что на стенке нет закладных, в кунгах из сендвича их хватает, очень видно, когда на морозе начинаешь кунг прогревать, конденсат пятнами диаметром сантиметров по 7 образуется.

8 килограмм не вес, я канку алюминиевую с ушами приваренными на кунг за кабину вешал тупо на 4 вытяжные заклепки, и никуда она не отваливается, 10 литров - бак для отопителя. На крайняк можно еще между плоскостью крепления и кунгом зачистить и полиуритановый стекольный герметик положить и заклепками, потом хрен оторвешь если надо будет.

Вот на фото канку с ухом видно. А фильтр висит на креплении от ФВУ

[kolinz]

[ref]RAT[/ref],к стенам только передний стол закреплён и шкаф электропроводки,остальное к полу прикручено.