Передняя лебёдка на Урал 4320, 5557.

[andrei]

Кстати, ещё и крепления стрелы передней разные на разных УРАЛах. тоже. похоже, колхоз везде. А вот лебедки стоят, похоже, в раме. При чем на фото ниже, похоже, кабина поднята над рамой.

лебедка 1.jpg (239.48 КБ) 4717 просмотров

лебедка 2.jpg (209.33 КБ) 4717 просмотров

[Kizzbass]

[post]451595[/post] могу у него более конкретнее узнать отчего ком

Было бы интересно) Наверное из за КУНГа возможности КМУ сильно ограничены.

[post]451600[/post] Вот только есть фото такие. Впечатление что хвостовик поставили вместо насоса НШ.

Мне кажется это обычный ком, у него реверса нет. Как тогда опускали груз?

[Kizzbass]

[post]451602[/post] на фото ниже, похоже, кабина поднята над рамой.

Это на всех относительно свежих Уралах, после установки двигателей ЯМЗ пришлось поднимать кабину. Мой был из первой партии 1994 года у него проставок не было, так кабина лежала на КПП. Я уже сам поднимал на 30мм, а с завода проставки 60-70мм где то.

[andrei]

[post]451603[/post] Мне кажется это обычный ком, у него реверса нет. Как тогда опускали груз?

Забыл дописать, что это КОМ от УРАЛа связистов. фото которого я выкладывал выше в теме. На армейских УРАЛах КОМы точно с реверсом.

[post]451604[/post] Это на всех относительно свежих Уралах, после установки двигателей ЯМЗ пришлось поднимать кабину. Мой был из первой партии 1994 года у него проставок не было, так кабина лежала на КПП. Я уже сам поднимал на 30мм, а с завода проставки 60-70мм где то.

Понял. Значит это завод, а не колхоз.

[andrei]

[post]451603[/post] Наверное из за КУНГа возможности КМУ сильно ограничены.

Ну как "сильно ограничены"? Скорее всего это стоит КМУ БАКМ грузоподъемностью до 4 тонн "под собой". Он поворачивается на 400 градусов вокруг своей оси, а управление КМУ осуществляется оператором "с земли" и рычаги управления есть и справа и слева, так что всё просто - подъезжает эта МТОшка боком к грузу, который необходимо поднять и работает спокойно. Да, в КУНГ груз, скорей всего, положить не получится, но на другой авто (или прицеп) положить будет без проблем. И работать этой КМУ удобней, быстрей и безопаснее чем краном-стрелой навешиваемой на передний бампер.

[Kizzbass]

[post]451605[/post] Забыл дописать, что это КОМ от УРАЛа связистов.

У меня стоит от какого то крана, очень мощный на вид и тоже без реверса. По этому лебёдка работает только на сматывание, выдачи троса нет и когда трос на барабане закусит или он просто будет сильно затянут бывает сложно в ручную размотать.

[ВеАн59]

Похвально!!! Молодец!!!

[tager03]

[post]451602[/post] А вот лебедки стоят, похоже, в раме. При чем на фото ниже, похоже, кабина поднята над рамой.

На первом фото судя по боковым жабрам Урал 4320 с двс камаз 740 (там кабина стоит на низких подушках
На 2м фото Урал 4320 с ямз 236(8) там по заводу кабина ставится выше, тк. мотор стоит в раме выше.

[TIGER 74]

Парни может кто подскажет [ref]длину[/ref], распорной втулки подушек РК Урал.

[Александр2]

Из своего опыта обладания Уралом, сложилось впечатление, что передняя часть рамы очень слабенькая.. Дергаешь передком застрявший грузовик и бампер с рамой сразу винтом.. по крайне мере если трос на один крюк накидывать, а не на оба..
Может поэтому завод не ставит спереди штатные мех лебёдки?
Это всего лишь мое предположение.. всерьез над этим вопросом не задумывался..

[Папуся СССР]

[post]451647[/post] Может поэтому завод не ставит спереди штатные мех лебёдки?

Тогда авто комплектовался согласно техзадания, вот и вкорячили серьезную лебедку взад. Переднюю могли приколхозить на любом предприятии - мозгов, рук и оснастки хватало.
Щас нет смысла дергаться - нет конкурентов по цене и доступности сервиса. Зато есть лицензированные конторы, которые "любые ваши безумные идеи за ваши безумные деньги".

[Kizzbass]

[post]451647[/post] Дергаешь передком застрявший грузовик и бампер с рамой сразу винтом..

Думаю что при проектировании не учитывали такие эксплуатационные нагрузки. Скорее всего по задумке крюки предназначены для буксировки на жесткой сцепке и как максимум выдергивание не сильно застрявшего авто и то по прямой, ну ни как не выдергивание сидящего на мостах, груженого по 20 кубов лесовоза. да еще и под 45 градусов в сторону

[kolinz]

Ни одна рама не выдержит,если что то серьезное дергать за один крюк.Запросто можно поиметь ромбообразную деформацию.

[serega.kam]

[post]451595[/post] могу у него более конкретнее узнать отчего ком,мотор вроде говорил ямз 238

[ref]Kizzbass[/ref], вообщем говорит "мотор 238-й,кпп тоже типа от этого мотора,лебедка стояла с новья,как пришол,ком стоит на правом боку кпп,кардан как у зила,уходит на лебедку,лебедка Зиловская, трос тоже,ком двухстороний(смотка- размотка)визуально похож на зиловский,но говорит не зиловский"ща стоит пока в хранилище,как выгонят,попробую договориться,залесть -пофотать под него

[Kizzbass]

[post]451701[/post] похож на зиловский,но говорит не зиловский

Тоже были мысли что из ЗИЛовского переделаный.

[post]451701[/post] ща стоит пока в хранилище,как выгонят,попробую договориться,залесть -пофотать под него

Буду очень признателен, все таки редкий зверь такой) Можно еще поинтересоваться, насколько быстро происходит смотка? А то с моим КОМом мотает очень быстро, пользоваться неудобно, собственно по этому и есть мысли сделать гидропривод

[serega.kam]

ок.

[ВеАн59]

Тимофей (Kizzbass), а задняя лебедка у тебя родная ураловская или от ЗИЛ-131?

[Kizzbass]

Родная

[serega.kam]

[post]451603[/post] Было бы интересно)

вот фотки ,корефан сказал "очень похож ком от 375 урала бензовоза ,но доработаный,якобы у 375 в одну сторону крутится".этот ком крутится в две стороны,(не путать с Маз 500)

[serega.kam]

включение