Перегорают предохранители

[Аркадий]

[post]447983[/post] Ну можешь найти проблему экстремальным способом, вставив вместо предохранителя что нибудь посерьезней. И тогда либо провод оплавится до места контакта с массой, либо отгорит, либо загорится машина)))

Не сработает. Провода на поворотники начнут ощутимо греться после 15-20А, Судя по описанию, там ток порядка 10А.

[Пархат]

когда поменял фары и поставил галогеновые то теплушки начали отключатся
постоит поостынет и обратно работают
но со временем частота отключений повысилась
поставил реле на ближний и дальний отдельно
и проблема исчезла даже с теплушками которых я поменял на более свежии
теплушки стояли на управлении реле, а напруга реле отдельно

[Денис_NSK]

Лампочки не менялись в ближайший год, так, что они точно соответствуют. При горении двух нитей сразу тоже думаю не должно быть такого. Так как с дальнем светом машина работать более 30 сек.
А вот варианты по плохой массе (фар, регулятора) и завышенного напряжения необходимо проверять, очень уж может это и быть.
Спасибо за подсказки!

[Денис_NSK]

[post]452362[/post] когда поменял фары и поставил галогеновые то теплушки начали отключатся
постоит поостынет и обратно работают
но со временем частота отключений повысилась
поставил реле на ближний и дальний отдельно
и проблема исчезла даже с теплушками которых я поменял на более свежии
теплушки стояли на управлении реле, а напруга реле отдельно

Можно схему и наименование реле?

[танкист 204]

[post]452345[/post] Не сработает

Ну да, у всех работает, а в данном случае не работает. Мы ищем КЗ, а при нём токи не 10А

[танкист 204]

[post]452363[/post] При горении двух нитей сразу тоже думаю не должно быть такого.

Когда плохая масса, то начинается подобная фигня, горят обе нити накала, я не знаю как это объяснить, я знаю что так есть. А так как пред на 66 общий на освещение через него проходит больший ток.

[танкист 204]

[post]452362[/post] теплушки стояли на управлении реле, а напруга реле отдельно

На управление реле токи настолько малы что там любой пред выдержит, нужно защищать те линии что идут на фары, в идеале отдельный пред на Дальний и ближний на каждой фаре по отдельности

[tuk]

Вышел из строя ножной переключатель, включает оба света одновременно. Когда горит один ближний, видно по фаре, в нижней части тень на стекле, или фанерку поднести.
Тепловые предохранители от времени теряют работоспособность, уменьшают ток.
Что с амперметром?

[Денис_NSK]

Проверю эту версию, когда нажимал на него то на приборной панели загоралась лампочка дальнего света.
Амперметр работает штатно, больших колебаний не выдает и после запуска двигателя приходит в среднее положение.

[Денис_NSK]

И вот развязка сей истории.
Купил новый центральный выключать света, заменил, не помогло.
Проверил сколько горит нитей, все разделено, переключение между ближним и дальним происходит штатно.
Отключая все потребители подряд понял, что это происходит только на габаритах и фарах.
Начал отключать по одной фаре.
Выключил заднюю левую. При выключении был удивлен увиденным. Провода и фишка опалены.

Отключил их.
Думал, что проблема ушла, но не так все просто.....опять вырубает.
Выключил заднюю правую, нет результата.
Выключил переднюю левую, и опять был удивлен, но тут уже два раза. Фишка опалена

и стоят лампочки галогенки

. Отключил эту фару.
И все сразу стало хорошо!
Проверил напряжение на генераторе показало 15 В. Стал разбираться. В книжке увидел, что регулятор напряжения имеет три режима работы

. У меня стоял "МАКС". Переставил на "МИН". Напряжение упало до 13.9 В. При этом амперметр показывает 0, т.е. разряда нет, всего хватает (с включенной печкой и габаритами).
Как до этого все было гуд не понимаю.

[RAT]

У тебя минус выгорает на фаре , у меня такая же херня прям сейчас на Патруле на правой фаре , кинь на прямую если поможет ищи где минус просел
Также в том годе у меня тух свет выбивало тепловые , проблема была в ослабленных клеммах на этих самых тепловых , занебался ловить этот косяк
Регулятор можно от 2108 поставить ,а этот кирпич выкинуть , зарядный ток в идеале 14.5 , но 13.9 тоже ничего

[танкист 204]

[post]452559[/post] Фишка опалена

Как я и говорил, плохой контакт на массу

[Денис_NSK]

[post]452582[/post] У тебя минус выгорает на фаре , у меня такая же херня прям сейчас на Патруле на правой фаре , кинь на прямую если поможет ищи где минус просел

Масса с этой фары сразу идет на корпус кабины, провод длиной всего 10 см. Видимых проблем я в нем не увидел.
Посмотрю конечно еще и вторую фару, может там чего не так.

[post]452582[/post] Также в том годе у меня тух свет выбивало тепловые , проблема была в ослабленных клеммах на этих самых тепловых , занебался ловить этот косяк

Тепловой поставил новый, все протянул.

[post]452582[/post] Регулятор можно от 2108 поставить ,а этот кирпич выкинуть , зарядный ток в идеале 14.5 , но 13.9 тоже ничего

13.9 это в режиме "МИН", можно сделать и больше. Сообщение выше было о том, что рекомендуют до 14.4 В.
Почему именно от 2108? Поглядел картинки этого регулятора, не совсем понял как его подключать.

[post]452584[/post] Как я и говорил, плохой контакт на массу

Я так понимаю поиски плохого контакта на массу надо продолжать?

[tuk]

14.5 это много, особенно летом, электролит будет кипеть. Такое напряжение ставится в мороз -20. Штатный регулятор нормально работает, выкидывать ничего не надо.

Надо проверить массу кабины, через пружины может быть ненадежным.

[танкист 204]

[post]452586[/post] так понимаю поиски плохого контакта на массу надо продолжать?

В данном случае места плохого контакта у тебя были непосредственно в месте подключения к лампочке.

[танкист 204]

[post]452587[/post] Надо проверить массу кабины,

Это не масса кабины, масса кабины в районе бампера на лобовой части кабины

[танкист 204]

[post]452586[/post] Почему именно от 2108?

Не морочь голову, твой работает исправно так что пусть работает.

[tuk]

Да нет, это масса кабины.

[танкист 204]

[ref]tuk[/ref], тогда это что?

[tuk]

Это уже кто то сам прикрутил, штатная сломалась и потерялась.