Алюминиевый радиатор или медный. Выбор.

[kolinz]

[ref]buskermolen[/ref], по виду,на Субару крышка как на всех японцах,с клапаном.

[Пархат]

сверлить не надо, а отпилить клапан надо
потом расширитель поставь и все
так я езжу на шишиге х.з. сколько
и в молодости на газонах ездил
Также сделан на дизеле с мерсовским движком и ничего...

[kolinz]

Пилить-сверлить,смысл один и тот же-соединить с атмосферой.Для чего это делать в исправном,не газящем в систему двигателе,с незамерзающей ОЖ в системе?

[buskermolen]

[post]436563[/post] buskermolen, по виду,на Субару крышка как на всех японцах,с клапаном.

Там хитрость в другом: в расширительный бачок сверху приходит тоненький шланг, который предотвращает завоздушивание радиатора печки, так вот этот шланг в бачок вставляется через простое отверстие. В расширительном бачке не может быть давления больше, чем атмосферное.

И, кстати, я тут собираюсь приколхозить расширительный бачок от какой-то хонды, так там тоже нет клапана и вход шланга из радиатора в бачок не герметичен.

[kolinz]

[ref]buskermolen[/ref], можно предположить,что на линии этого шланга стоит обратный клапан и через этот шланг происходит возврат жидкости в систему из расширительного бака.Клапан в пробке радиатора Субару есть,значит система работает под давлением.

[buskermolen]

Ошибся, давно не лазил. В расширительный бачок приходит шланг не из радиатора печки, а из основного радиатора. Сейчас сходил к своему нынешнему форику - там все по старому:

шланг в расширительный бачок просто втыкается, клапанов нигде нет.

Можно его совсем достать из бачка - шланг как шланг.

Открываем крышки радиатора и расширительного бачка - нигде клапанов нет.

Не поленился - шланг продул в обе стороны - нет там клапана.

Берем расширительный бачок от какого-то автомобиля Honda - я его покупал на авторазборке, а перед этим видел в поиске в тырнете - модель машины забыл за ненадобностью. Этот бачок мне понравился тем, что из него по максимуму высасывается антифриз обратно в радиатор после остывания. И он вертикальный - мне для новой компоновки именно вертикальный больше подойдет. Искал сначала бачки от Субару, они тоже вертикальные, но у них уши крепления не с той стороны. Пару штук купил для примерки, но сейчас быстро найти не смог.

Так вот, берем расширительный от Хонды:

ему тоже заходит сверху из радиатора.

Ровно также, как в Субару, только через крышку и опять никаких клапанов.

[kolinz]

У тебя обычная японская система.На 66 подобная.Вот клапан.

[buskermolen]

Какой смысл в этом клапане, если задолго до его срабатывания антифриз выдавит в расширительный бачок?

[kolinz]

Антифриз, в расширительный бак, давит после его срабатывания.Смотри внимательно конструкцию.

Седло клапана ниже пароотводного шланга.

[buskermolen]

А как он обратно всасываться будет после остывания?

[kolinz]

Для меня тоже загадка,как оно обратно всасывает.Думаю клапана два,один работает на давление,второй на разряжение.

[танкист 204]

[post]436584[/post] Для меня тоже загадка,как оно обратно всасывает

Так там же в этой же крышке второй клапан, он самый маленький, он и работает на разряжение. Можно проверить ртом

[танкист 204]

К разговору о несуществующем

[танкист 204]

И это

[buskermolen]

[post]436589[/post] К разговору о несуществующем

Из чего видно, что эти примеры действия кавитации произошли именно от отсутствия давления в системе охлаждения?

[rencom]

Уже написали, но повторю
.
Оба клапана у Субару в крышке
Давление в системе там есть
Прогрей и сожми шланг.

[rencom]

Про кавитацию.
Там комплекс причин может быть
И состав антифриза и наличие грязи в системе.
И давление !
Чем оно выше , тем дальше предел возникновения кавитации.

На легковых некоторых , без давления в системе разрушает крыльчатку помпы .
Тоже кавитация

[танкист 204]

[ref]buskermolen[/ref], я не берусь судить что нанесло больший урон этим гильзам. Но то что каверны расположены именно в тех местах где проходит наибольший поток ОЖ это факт, или даже не то что поток а именно завихрения или же поток ОЖ под углом близким к 90 гр.

[kolinz]

Про не существующую кавитацию могут рассказать те,кто ищет,куда уходит антифриз,а после ремонтирует двигатель,после гидроудара.Колхоз - дело добровольное,кто хочет,просверлит крышку,кто не хочет,то и делать ничего не надо.

[buskermolen]

[post]436595[/post] Оба клапана у Субару в крышке

Зачем тогда на ВАЗах и УАЗах этот клапан стоит в расширительном бачке? И, кстати, на Садко расширительный бачок от копейки и тоже с клапаном в крышке - нафига?