Ремонт БРДМ-2 Карбюратор К126М

[тюлень]

А может кто скрин таблицы выложит пропускной способности жиклеров?
Это vova. ivanov интересовался.
Я вот тоже про 126 М,характеристиками жиклеров интересуюсь. Мож кто видел ? Не могу найти.
Это я уже.
Таблица расчета жиклеров по диаметру отверстий и пропускной способности ,хорошая штука. Она была и раньше известна...
Читаю книжки выложенные тобой пока цифирь не нашел нужную. Вчера времени было мало...
Понимаю
Главный топливный К 135-310
Главный топливный К 126Б-330
Списал номер жиклера с каталога,показывает что такой же стоял на карбах Паз 672
Осмелюсь предположить
Главный топливный К 126М-340?
И нет понимания чем карб К126М отличается от карба К126Б .Наверняка незначительно.Но всеж?

[Игорь Степаненко]

[post]377953[/post] И нет понимания чем карб К126М отличается от карба К126Б .Наверняка незначительно.Но всеж?

Как правило изменения в буквах карба касаются приводов, внешних устройств, но не внутрянки самого карба.
Бери книгу по обычному 126-му и там такие же жиклеры будут.
Уверен, что нати книгу в электронной версии по карбу 126М будет нереально.
Таких книг может и не быть.
Не очень понятно зачем данная инфа тебе (мне по человечески интересно). Проще уже поменять карб по которому есть инфа и не париться, чем искать то, чего может и не быть.

[harli]

[post]377967[/post] Проще уже поменять карб по которому есть инфа и не париться, чем искать то, чего может и не быть.

+1000500

[harli]

Как то попадалось описание, в виде брошуры, где собраны все карбюраторы выпускавшиеся отечественным автопромом, зелененькая такая, называлась что то типа "карбюраторы автомобилей ссср", думаю что тираж был небольшой,

[Эдуард100]

Сведения на карб М отсутствуют ,думаю что они были под грифом,а потом стало уже ни к чему

[rencom]

[post]377969[/post] Как то попадалось описание, в виде брошуры, где собраны все карбюраторы выпускавшиеся отечественным автопромом, зелененькая такая, называлась что то типа "карбюраторы автомобилей ссср", думаю что тираж был небольшой,

вот они viewtopic.php?f=92&t=28302

[тюлень]

Мимо проходил..
Стоял на моем авто с двигателем 66 06. Карбюратор 126 М (БРДМ)
Как он туда попал- отдельная история.
Что хочу заметить. Карбюратор был проверен и настроен в известной в Москве компании по карбам. На двигателе выдавал явно богатую смесь. Изоляторы свечей темно темно коричневые. Пуск ниже -5 затруднен. Сейчас сменил его на К135. Намного лучше по всем показателям работы и пуска.
Просто 126М для двигателя 41 итд.

[TIGER 74]

[post]426826[/post] На двигателе выдавал явно богатую смесь. Изоляторы свечей темно темно коричневые. Пуск ниже -5 затруднен. Сейчас сменил его на К135. Намного лучше по всем показателям работы и пуска.
Просто 126М для двигателя 41 итд.

Ну так жиклёры у 126-го были расчитаны на другие параметры мотора, на низкооктановый бензин и низкую степень сжатия, отсюда и сечения разные в них. У меня ЗМЗ 513-ый стоял уже с завода с 135-ым карбюратором, вообщем серединку у карба поменял на 126-ую, специально чтоб с окошком был. Жиклёры все вкрутил от своего 135-го. Работает нормально.

[IvanoV8]

Не так давно перебирал, прокладки которые можно купить овно). Нужно искать картонные перед началом затеи...
Отличная идея поставить жиклёры со 135. Подровнять плоскости и всё помчит!

[TIGER 74]

[post]426936[/post] Нужно искать картонные перед началом затеи...

А мне не понравились картонные, с красными как то лучше выходило.

[post]426936[/post] Подровнять плоскости и всё помчит!

Совершенно верно, плоскости обязательно подравнивать при переборке.

[kolinz]

[ref]TIGER 74[/ref], как вы плоскости ровняете у карбюраторов?

[Славон]

Я на большом наждачном круге притирал.

[kolinz]

Мне притирать как то не особо нравится,я обычно рихтую по возможности.Правда не все карбюраторы терпят рихтовку.Отрихтовал фланец карбюратора на китайском мопеде,перестала лезть заслонка,пришлось притирать.