Переходим на 92-ой бензин

[Dimk44]

Я вваривал новый флянец . К-114 четырехкамерный.

[harli]

[post]363443[/post]
Информативно .
у 66 трехрядник объем системы 25 литров инертность системы высокая .
Можно более развернутый ответ , по сути температура в камере сгорания повышается но время сокращается в отличии от сильно закрученого угла на опережение , чем больше время горения смеси в цилиндре тем сильнее идет передача тепла его стенкам и далее по цепочке
Если двигатель исправен прокладки живые , система охлаждения и вентиляторы настроены ни хера не греется , проблем с недогревом на штатной мясорубке больше .
Чистая ИМХА переводил 402 моторы и на 92 и на 98 все близко к нулю +1-2 градуса .
Теперь вот будет возможность с 511 повозится взял тут неделю назад 66 .

Наблюдается хаос в теории .
Перечитайте еще раз , торию двигателестроения , и расчет теплового баланса двс внутреннего сгорания.

[Oleg74]

[post]367746[/post] фрезерована

Спасибо!

[gdimon28]

Здравствуйте....Не хочу никому сказать про ошибку, НО имею головки ПАЗ заводские, где отсутствует перемычка между 2 и 3 впускными каналами которая. Так вот при проливе камеры сгорания объём показала 69 кубиков, при фрезеровке на 1мм дала уменьшение камеры сгорания ровно на 6 кубиков т.е. до 63, при фрезеровке на 2 мм объём камеры сгорания будет 57 кубиков и никак не 60. Это я про проблему которую указал Дмитрий Димов видимо камеры сгорания по форме могут быть разными. Сколько получится после фрезеровки на 1 мм легко проверить: берём коробочку от компакт диска толщина оргстекла 1мм вырезаем ножницами по камере сгорания наклеиваем на такую же коробочку так чтобы вырезаная ранее часть углублялась в камеру при наложении и заново проливаем. А не глядя точить я б не стал.

[Эдуард100]

Думаю что в данном случае имеет место погрешность измерений самого станка, как правило 1мм равен 4 куба, поэтому вам надо по чаще мерить шприцом объём камеры, и пересчитать подачу из имеющихся данных

[TIGER 74]

где отсутствует перемычка между 2 и 3 впускными каналами которая.

Приветствую, можно по подробней про перемычку, что то въехать не могу, про что речь идёт?

[harli]

[post]372107[/post] ошибку, НО имею головки ПАЗ заводские,

Головы Паз?
На них прям написано ПАЗ?
ГОД выпуска , и под какой бензин изначально был рассчитан мотор .
И ещё , там на одной из боковых плоскостей нет случаем "гребеночки "

[Эдуард100]

[post]372143[/post] ГОД выпуска , и под какой бензин

наличие объема 69 мл говорит что обычные головы

[gdimon28]

Погрешность измерений может быть только в самом шприце, тут признаюсь его не менял, обычный медицинский на 20 кубиков. Мерил с установленными клапанами, вкрученной свечей а-11, орг стекло клеил к головке на литол в стекле две дырочки для залива и выхода воздуха, прогиб стекла может давать погрешность но в пол куба не более- его исключаю, проливал моторным маслом- утечка исключена. Заливал до полного выхода воздуха, мимо ни капли, делал несколько раз в каждой камере.
Головки с маркировкой 66-01, но со стороны прилегания впускного паука между 2 и 3 впускными каналами нет площадки которая закрывала на старых коллекторах окно в пауке.
Гребеночка- это та что есть пасивный масляный отстойник на нижней плоскости головки-ЕСТЬ!!! Но она была на всех головках что я видел..

[Sakhalinec]

На сколько я помню 6601 точно не паз. открываем страницу 19 этой темы и смотрим картинки какая у вас голова. исходя из этого тогда можно и поговорить что вы там напилили.

[harli]

[post]372188[/post] Гребеночка

Вот такая
.......
Или такая

. http://keno-tanaki.ru/catalog?show=370

[gdimon28]

Вот такая у меня головка, камера сгорания под 7,6 степень сжатия, это точно. Я ни с кем не спорю просто говорю что могут быть отступления

[Sakhalinec]

совет: ищи другие! эти пилить надо почти 4мм, что чреевато пропилом до рубашки.

[harli]

[post]372269[/post] такая у меня головка

На одной из торцевых поверхностей номер выбит ? Буквы русские или латинские ?

[harli]

Типо такого

[toothpick]

Если мотор на моей Машине задержится, то смотрю в сторону увеличения СЖ путём замены КВ, шатунов(но не точно) и поршней с дальнейшей их доработкой (фрезерование под клапана). Пилить головы не буду. Да и в любом случае сий мотор ждёт подобная учесть! ...

[toothpick]

Кто то уже заморачивался кстати с подобным! Если найду поделюсь!

[gdimon28]

совет: ищи другие! эти пилить надо почти 4мм, что чреевато пропилом до рубашки.[/quote]

Ну это Вы как то не подумавши или не поняв, эта голова после снятия 1,7 мм имеет как раз камеру сгорания 60 кубов, и уже всё готово.. какие 4 мм и зачем , ну не будем углубляться. моё первое сообщение было о том, что сняв с такой головы 2 мм мы получим камеру 57 кубов, что маловато всё же. эти головы ставят с конвейера на змз 523, единственное неудобство при их установке то, что их нельзя устанавливать с двухуровневым коллектором, нет площадки посередине что закрывает водяную рубашку.

[gdimon28]

[post]372276[/post] На одной из торцевых поверхностей номер выбит ? Буквы русские или латинские ?

на торце только цифры " 917306 "

[Sakhalinec]

Да согласен попутал.Эти и правда надо снимать около 2мм. А про то что сколько снимать надо постоянно промерять.Ясвои пилил года три назад и если бы бездумно как по написаному (снять 2мм) получил бы хрен знает что. на моих изначально оказались разные камеры причём на одной башке.Пришлось стоять рядом со станком при проточке и подгонять угол прохода.Хорошо слесарь знакомый,другой бы послал на .. сразу же.Вторую голову уже под первую подгонял.По итогу на кривой 1.7 на второй 2.1. И вот теперь думай кто в этом виноват: отливщики, шлифовальщики или сборщики.