ЗМЗ 502 И МОЙ 66 в руках Maryx

[Moryx]

[post]348603[/post] Рома а какие ты себе свечи ставишь после переделки под 92?

[alex120]

Сегодня заправился 95 бензином и поехал. Двигатель работает намного лучше! Я имею ввиду тягу и разгон! Пытался при помощи пульсара отрегулировать зажигание,но так и не смог добиться появления детонации! Может выставить на 92 ,потом накрутить пораньше на 4 градуса и все! Интересно каким будет расход!

[alex120]

Может под 95 нужна СЖ 9,5-10 блин но ездить на 95 будет очень накладно! У нас 95 на лукойле стоит 41,55 руб. За литр!

[Moryx]

[post]348716[/post] Пытался при помощи пульсара отрегулировать зажигание,но так и не смог добиться появления детонации!

Скорее всего не хватает диапазона регулировки Пульсара. Он ведь на 4 или на 6 градусов в обе стороны от установленного положения трамблера УОЗ меняет. Попробуй довернуть трамблер в плюс на пару делений и зазвенит.

[pavlo007]

[post]348716[/post] Пытался при помощи пульсара отрегулировать зажигание,но так и не смог добиться появления детонации! Может выставить на 92 ,потом накрутить пораньше на 4 градуса и все! Интересно каким будет расход!

Пульсар в поздние углы заваливает Тоже пытался им добиться детонации. Выставь градусов 12 и уходи в + Пульсаром.

[alex120]

Хочу на пульте пульсара поставить риски под 92 и под 95, чтобы если заправил 95 то сразу на риску накрутил и поехал! Получается что без доворота трамблера не получиться! Жаль!

[Moryx]

[post]348727[/post] Хочу на пульте пульсара поставить риски под 92 и под 95, чтобы если заправил 95 то сразу на риску накрутил и поехал! Получается что без доворота трамблера не получиться! Жаль!

Все получится.

Вариант №1. Ставь крутилку пульсара на 0. И выстави трамблер так, чтобы побрякивал как положено на 95-ом. В дальнейшем при полжении пульсара на "0" ездишь на 95-ом, а повернув ручку корректора по часовой, будешь позднить зажигание, пока не добьешься идеального позвякивания на 92-ом.

Вариант №2. Поверни ручку корректра до конца по часовой стрелке. И выстави трамблер так, чтобы побрякивал как положено на 92-ом. В дальнейшем при крайнем правом полжении пульсара (не помню 12 там или 16) ездишь на 92-ом, а повернув ручку корректора против часовой, будешь устанавливать более ранний УОЗ, пока не добьешься идеального позвякивания на 95-ом.

Возможны еще варианты... Все зависит от того, в каком положении находится ручка октанкорректора, когда вы выставляете УОЗ на трамблере.

[alex120]

Блин ! Точно! Так как езжу в основном на 92 то буду делать по первому варианту, так как всегда можно будет после заправки на не известной АЗС подрегулировать! Спасибо1

[stkluk]

[post]348211[/post] Собираю потихоньку второй мотор для Алекса. Все идет штатно. Повторно выкладывать похожие друг на друга отчеты не вижу смысла. Но есть некоторые моменты, которые до этого я не описывал. Вот один из них:
Приехали новые головки от Димидрола. Они имеют вот такой вид:

Проблем с установкой головок не возникло? У меня не наделись на шпильки. Головки тоже от Димидрола. Видимо 2 стандарта шпилек, головки оказались под тонкие шпильки. А двигатель наоборот. Рассверливать? Там еще втулки, по углам, центрующие, я так понимаю. частично утоплены в головку.

[Moryx]

[post]349254[/post] У меня не наделись на шпильки. Головки тоже от Димидрола. Видимо 2 стандарта шпилек, головки оказались под тонкие шпильки. А двигатель наоборот. Рассверливать? Там еще втулки, по углам, центрующие, я так понимаю. частично утоплены в головку.

Да, надо рассверливать отверстия в головке. Я рассверливал сверлом на 13. Втулки центрирующие имеют одинаковые диаметры и со шпильками на 11 и со шпильками на 12. Там ничего не нужно переделывать.

[alex120]

Прошел 2000 км. И пришло время для замены масла. Решил залить ельф так как есть еще две машины марки рено.И для унификации будет одно и тоже масло на всех машинах. Слил масло и снял центрифугу. Налет на стенках где-то пару миллиметров, но состоит он как будто из пресовоной алюминиевой пыли.

[alex120]

Вот фото!

[alex120]

Отмылось бензином без проблем!

[Moryx]

Теперь чище будет. А от синтетики газон вообще улыбается

[alex120]

Теперь думаю может еще раз головы и паук протянуть? И клапана отрегулировать, что скажешь ,Ром?

[Moryx]

И еще.... Никогда не видел чтобы бумажный фильтр столько гадости задержал. Это к вопросу о качестве очистки.. Фуфло, все эти сменные бумажные элементы.

[Moryx]

[post]349460[/post] Теперь думаю может еще раз головы и паук протянуть? И клапана отрегулировать, что скажешь ,Ром?

Не надо. Я дважды протянул и ты уже один раз протянул на 1000. Теперь после 10 тыс протянешь. А клапана слушай, если стук появляется, проверь. Если работает ка положено, то не мешай ему

[il031]

Я вот смотрю на фото и думаю, может правда лучше центрифугу оставить....

[harli]

[post]349492[/post] Я вот смотрю на фото и думаю

А я даже и не думал, при всех возможностях я даже и не парился по установке какого-то фильтра,

[il031]

[post]349495[/post] А я даже и не думал, при всех возможностях я даже и не парился по установке какого-то фильтра,

да, надо только барашек найти верхний. Потерял я его где-то. Ну или сам выточу.
Интересно то, что там кольцо такое должно быть под под центрифугой. Стальное, якобы масоотражательное.
И еще вопрос: какой зазор должен быть вежду верхней втулкой и ось ?