ЗМЗ 41. Хелп!

9037248076 · Сообщение **9037248076** » 23 июл 2016, 23:57

Когда мотор нагреется до 85гр. откинь кабину и потрогай верхний и нижний бачки радиатора.Если нижний горячий, а верхний не очень ,выкидывай термостат и будет тебе счастье.

tuk · Сообщение **tuk** » 24 июл 2016, 08:36

Выкидывание термостата ничем не поможет. Двигатель будет перегреваться на несколько минут позже, зато больше будет работать на низкой температуре с повышенным износом и образованием нагара. Термостат обычно ломается в обратную сторону, начинает раньше открываться или корпус ломается и термостат перестает закрываться.

il031 · Сообщение **il031** » 24 июл 2016, 08:51

Dmitriy7171 писал(а):[post]329895[/post]
il031 писал(а):[post]329878[/post] нормально сделанный мотор нормально работает в течении отведенного ему срока.
Да и сам ты говорил, что 41 мотор достаточно мощный и хороший двигатель...
Хотя в будущем может и поэкспериментирую

41й хороший мотор,не имею ничего против него,сам почти поставил такой на свой 66,но в последний момент передумал и воткнул д-245.9,теперь не нарадуюсь)
но тот факт,что примерно такой же мотор,но большей мощности ставили на волги массой 1.5т заставляет задуматься,что для 4-5 тонного грузовика,еще и полноприводного он слабоват

В общем опробуем и дальше решать будем...

foks44 · Сообщение **foks44** » 24 июл 2016, 11:52

Леонид К. писал(а):Возможно. Попробую его вообще вынуть.

Если уберешь термостат, то и патрубок малого круга лучше заглушить. И посмотри еще, есть ли пружина в выходном патрубке радиатора, если нету, то надо ставить, иначе при скорости 55-60 км/ч, патрубок будет "слипаться" и мотор будет греться.

9037248076 · Сообщение **9037248076** » 24 июл 2016, 11:58

А что такое патрубок малого круга?

foks44 · Сообщение **foks44** » 24 июл 2016, 12:05

Патрубок толщиной с палец, входит из блока в помпу, сверху, справа по ходу. Иногда его глушат заглушками, тогда термостат нельзя ставить совсем - будет греться. При варианте с компрессором водяного охлаждения, малый круг идет через компрессор.

Леонид К.

9037248076 писал(а):[post]329898[/post] потрогай верхний и нижний бачки радиатора.

У меня только один бачёк, сверху.

foks44 писал(а):[post]329919[/post] есть ли пружина в выходном патрубке радиатора, если нету, то надо ставить, иначе при скорости 55-60 км/ч, патрубок будет "слипаться"

Выходной, это в верхний или нижний?
Пожамкал оба нет нигде пружин. Поставлю.
Радиатор и бачок плюются тосолом через пробку, это говорит о чём то?

Спасибо всем, получил направление куда копать!

foks44 · Сообщение **foks44** » 24 июл 2016, 16:07

Леонид К. писал(а):Выходной, это в верхний или нижний?
Пожамкал оба нет нигде пружин. Поставлю

Нижний. Верхний под небольшим давлением, в нижнем разряжение. Проверить можно легко, при поднятой кабине - газануть на секунд 5, до оборотов выше средних, визуально видно слипающийся нижний патрубок.

Леонид К.

Пружина всё же есть. Замена термостата ес-но не помогла.
Буду пробовать чистить радиатор.
Вопрос другой:
Заменил ВВ провода на силикон.
На заведённом движке сбрасываю вв провод со свечи левого заднего цилиндра, ничего в работе двигателя не меняется. Свеча холоднее на ощупь чем остальные 7 (выкручивал). Искра есть. свечи менял местами. Трамблёр повёрнут в + до упора.
Короче, цилиндр не работает.
Где искать причину?

AlexanderN · Сообщение **AlexanderN** » 29 июл 2016, 22:21

Леонид К. писал(а):[post]330316[/post] ничего в работе двигателя не меняется.

Без стробоскопа ты вполне можешь и не почувствовать изменение на холостых.

Леонид К. писал(а):[post]330316[/post] Где искать причину?

В отборе вакуума для тормозов.

Леонид К.

[ref]AlexanderN[/ref],
1. Но ведь снимая остальные провода со свечей, чувствую изменения в работе, да и именно эта свеча холоднее всех остальных если выкрутить.
2. После твоих ответов, зачастую, у меня вопросов ещё больше возникает. Делай пожалуйста скидку на мою профанистость. Принцип работы вакумника я представляю, но как связано отсутствие воспламенения в одном из цилиндров и вакуумом, въехать не могу.
Т. е. думаешь что всё к меня в порядке?
Спасибо!

foks44 · Сообщение **foks44** » 30 июл 2016, 04:43

[quote="Леонид К."]как связано отсутствие воспламенения в одном из цилиндров и вакуумом, въехать не могу. /quote]

Если есть не герметичность в тракте идущему к вакуумнику, то цилиндр будет всасывать воздух, вместо смеси из карбюратора и путем работать не будет. Проверить это просто, открутить трубку на угловом штуцере впускного коллектора и затыкая ее на заведенном моторе, сравнить разницу в работе. Еще можно сидя в кабине, сразу посте остановки мотора нажать на тормоз и послушать, шипит ли воздух в сапуне вакуумника("грибок" такой, у рычага КПП), если шипит, то тракт герметичен. Кстати, работа вакуумника проверяется наоборот, нажать на тормоз и завести мотор, если педаль при запуске проваливается на несколько см., то вакуумник работает.

Леонид К.

[ref]foks44[/ref],
Спасибо дружище, что всё разжевал!
На 2 дня машину вынужден оставить, потом вернусь и всё проверю как ты описал.

il031 · Сообщение **il031** » 30 июл 2016, 08:45

Так если левый задний цилиндр то это 8 горшок, а вакуум с 7 же берется...

Леонид К.

il031 писал(а):Так если левый задний цилиндр то это 8 горшок, а вакуум с 7 же берется...

Значит не в вакууме дело?
В чём тогда?

il031 · Сообщение **il031** » 30 июл 2016, 22:09

Леонид К. писал(а):[post]330355[/post]
il031 писал(а):Так если левый задний цилиндр то это 8 горшок, а вакуум с 7 же берется...

Значит не в вакууме дело?
В чём тогда?

Свечка какой вид имеет ? Чистая или грязная черная ? Может коллектор протянут плохо, подсос есть в системе питания.

AlexanderN · Сообщение **AlexanderN** » 31 июл 2016, 08:39

Леонид К. писал(а):[post]330355[/post] Значит не в вакууме дело?

Не умничай. Просто проверь отбор вакуума

Леонид К.

Проверю на днях.
Вопрос:
Какие свечи порекомендуете на змз 41?
Сейчас там стоят Brisk N17 .
Годятся такие?

Sergey56 · Сообщение **Sergey56** » 31 июл 2016, 15:13

Я по совету бывалых прикупил NGK B5HS. Каждая 111 рублей.

tuk · Сообщение **tuk** » 31 июл 2016, 18:35

Подключите свой аккаунт