Вторая жизнь Урала

[yurik 66]

Там от машины то что родное осталось?рама переделана кабина другая мотор другой я ямз238 очень уважаю по сравнению с камазовским мосты раздатка коробка перебраны и это при условии что человек делал почти всё в одиночку и надо учитывать сколько весят зап части на урал короче я снимаю шляпу перед автором! Удачи в эксплуатации и ждём новых фоток!

[Western]

[post]300885[/post] при таком расположении ссу я бы обратил внимание на раму в районе траверсы под кабиной.

Там усилено, на шайбах . И стяжка будет.

[Western]

раздатку вы собирали со втулками на первичном валу или уже нового образца , без них?

На втулках, шпильки с бугельных болтов редуктора м20.

[Western]

[post]300936[/post] Там от машины то что родное осталось?рама переделана кабина другая мотор другой я ямз238 очень уважаю по сравнению с камазовским мосты раздатка коробка перебраны и это при условии что человек делал почти всё в одиночку и надо учитывать сколько весят зап части на урал короче я снимаю шляпу перед автором! Удачи в эксплуатации и ждём новых фоток!

Рама коробка одна ступица по мелочи, фотки будут

[Western]

[post]300921[/post] кулаки я развожу 1/3 трансмиссионное масло/консистентная смазка.

Примерно также, в основном что попадется, можно хорошую отработку

[9mm0196]

[post]300942[/post]

[post]300885[/post] при таком расположении ссу я бы обратил внимание на раму в районе траверсы под кабиной.

Там усилено, на шайбах . И стяжка будет.

дабы понимать всё безусловно нужны фото

[post]300943[/post] На втулках, шпильки с бугельных болтов редуктора м20.

втулки использовали из экономических соображений или у них есть преимущество, на ваш взгляд?
и почему такое внимание к шпилькам? у меня никогда не было проблем с креплением раздатки с учётом своевременной замены подушек, может и мне стоит обратить внимание?

[9mm0196]

[post]300942[/post] Там усилено, на шайбах

если шайбы с наружной стороны, то решение довольно таки логичное, но не практичнее ли вставить вместо шайб ромбы и обварить их, либо 1 большой ромб на все 4 крепежа?

у меня возле нижней задней заклёпки в этом месте пошли небольшие трещины не более 1,5 сантиметров, вот думаю как локализовать.

[Western]

[post]300969[/post]

[post]300942[/post]

[post]300885[/post] при таком расположении ссу я бы обратил внимание на раму в районе траверсы под кабиной.

Там усилено, на шайбах . И стяжка будет.

дабы понимать всё безусловно нужны фото

[post]300943[/post] На втулках, шпильки с бугельных болтов редуктора м20.

втулки использовали из экономических соображений или у них есть преимущество, на ваш взгляд?
и почему такое внимание к шпилькам? у меня никогда не было проблем с креплением раздатки с учётом своевременной замены подушек, может и мне стоит обратить внимание?

Втулки ходят нормально если не ставить на нейралку. А так нет такой скорости вращения чтоб ставить подшипник, потому что вал вращается вместе с шестерней, тоесть с обоими. Принцип одна шестерня догоняет другую или наоборот.
Шпильки отрывает иногда. Когда подушки садятся и при рывке.

[Western]

[post]300973[/post]

[post]300942[/post] Там усилено, на шайбах

если шайбы с наружной стороны, то решение довольно таки логичное, но не практичнее ли вставить вместо шайб ромбы и обварить их, либо 1 большой ромб на все 4 крепежа?

у меня возле нижней задней заклёпки в этом месте пошли небольшие трещины не более 1,5 сантиметров, вот думаю как локализовать.

Разсверли дрелью концы трещин и по периметру. Потом завари уони, зашлифуй. Ромб не ставь, ставь прямоугольник с такой же рамы, шириною с раму. Можеш приварить но могут со временем пойти трещины по сварке в тело рамы. Можно прикрутить на болты в имеющиеся отверстия и засверлить новые впереди и сзади траверсы. Траверсу усиливай.

[9mm0196]

[post]300982[/post] А так нет такой скорости вращения чтоб ставить подшипник

у меня стоит манипулятор, раз в пол года меняю эти втулки, т.к. начинает гудеть шестерня, сейчас стали ставить валы и шестерни без втулок, т.е. шестерня просто с нарезкой под масло и всё

[9mm0196]

и кстати что на счёт регистрации всего этого, а то у нас бывает в палец вместо штифта гвоздь вставишь - так всё, преступник, давай бабло! ))

[Western]

[post]300990[/post]

[post]300982[/post] А так нет такой скорости вращения чтоб ставить подшипник

у меня стоит манипулятор, раз в пол года меняю эти втулки, т.к. начинает гудеть шестерня, сейчас стали ставить валы и шестерни без втулок, т.е. шестерня просто с нарезкой под масло и всё

Тогда дело в смазке, ставите на нейралку и работаете кму, масло не подхватывается с низу, вот и трутся втулки. Поставьте КОМ от лебедки оно будет качать масло в вал.

[9mm0196]

всё так и стоит

[Western]

Поставь на нетралку сними крышку и крути рукой фланец кома, должно давить масло из дырки и щели шестерен. Некоторые комы нового образца не качают.

[9mm0196]

всё проверено около 10 раз и насосы в ДОМ перебирал по 2-3 раза для надёжности, масла пробывал разные от тсп до моторных и трансмиссонок импортных, 1 раз только долго проходили втулки, когда запрессовывал в шестерню кругляк оловянистой бронзы и фрезеровал и растачивал уже на месте, а для масла нарезал спираль....
короче говоря это для меня уже не вопрос, это я вам намекаю, что возможно стоит обратить внимание на этот узел, в новом исполнении он сделан "умнее"

в моём понимании суть проблемы такова:
новые втулки работают без движения хоть куда, как только начинается работа ДОМа на нейтрале втулки подтираются и дают посадку, после чего зацеп шестерён высшей передачи уже не идеален, ничего криминального, но если хотеть от машины тишины, то не особо приятно.
пока не понял откуда шум 2 раза балансировал кардан и 2 раза разбирал кпп вплоть до выпресовки шестерён с контрошафтного вала.

[Western]

Ну тогда это получается конструктивный недостаток. У меня нет кома и на нетраль не ставлю. Втулки ни разу не менял кроме от диференциала.

[Western]

Фотки ремонта двигателя

[Western]

Еще

[Western]

Вал и пальцы полировал пастой ГОИ с литолом

[il031]

Ищу на камаз такой мотор, нужен турбированный, какая конкретно модель самая мощная ?