Так ли крут Урал , как ходят о нем легенды ?

[lr303]

Блин, спускаю до 1 - задние колеса вообще не плющатся, передние слегка.
Спускаю до допустимого минимума по манометру - задние чуть приплющены, пятно контакта увеличивается не сильно.
Насколько спущенные до минимума манометра колеса дают проходимости мне не понятно.
Может имеет смысл на тяжелом бездорожье зад спускать менее 0.5 и ехать без резких нагрузок торможениями и крутящим моментом?

Ну и, после того как засел спускать уже поздно. Мне не разу не помогало. Спускать нужно после съезда с асфальта.

Странно у меня кунг 3 т весит, строил отдельно от машины поэтому была возможность взвесить перед установкой, но когда до 1-го очка сбрасываю то довольно широкие лепёшки получаются. Я в грязи обычно на тележке 1 кг держу а на передке 2 кг, чтобы руль легче крутился. Кстати когда одним бортом в яму заваливался то практиковал разное давление по бортам держать, иногда помогало.

[ЛЁЛЕК]

Кстати когда одним бортом в яму заваливался то практиковал разное давление по бортам держать, иногда помогало.

Ты из этой ямы сам выбирался?

[Бульпитон]

У меня тоже так садился на берегу замерзшей реки. Максимальный спуск верхних ненагруженных колес не помог они продолжали свободно вращаться. Были бы цепи, возможно помогли бы, как и межколесные блокировки.

В итоге, до трактора было далеко, копали промерзший грунт лопатами, съехали в реку, ломали лед и долго потом из нее выезжали (крутой был подъем).

Зато по лесной жиже с колеями Урал идет лучше 66-го. Деревья диаметром 30-40 см, лежащие поперек дороги, даже на высоте полуметра, переезжает не заметив, вдавливает, либо ломает (если подгнившее или сухое)

Вообще конечно когда под снегом лед, как в моем случае было,-то думаю даже для блокировок будет сложно. В идеале цепи с блокировками.

[Бульпитон]

Блин, спускаю до 1 - задние колеса вообще не плющатся, передние слегка.
Спускаю до допустимого минимума по манометру - задние чуть приплющены, пятно контакта увеличивается не сильно.
Насколько спущенные до минимума манометра колеса дают проходимости мне не понятно.
Может имеет смысл на тяжелом бездорожье зад спускать менее 0.5 и ехать без резких нагрузок торможениями и крутящим моментом?

Ну и, после того как засел спускать уже поздно. Мне не разу не помогало. Спускать нужно после съезда с асфальта.

У меня бортовой, спускаю до 0,5 задние еле заметно, а передние плющатся, грузить надо зад думаю. Однажды сел передком опять в обледеневшую канаву,а зад стоял на поле,ни в какую-и копали и ветки подкладывали буксует и все, потом спустил до 1,0 безрезультатно ,а вот когда до 0,75 -то выскочил легко. На все опыт нужен.

[lr303]

Кстати когда одним бортом в яму заваливался то практиковал разное давление по бортам держать, иногда помогало.

Ты из этой ямы сам выбирался?

Да сам, но с помощью лебёдки.

[quq]

Блин, спускаю до 1 - задние колеса вообще не плющатся, передние слегка.
Спускаю до допустимого минимума по манометру - задние чуть приплющены, пятно контакта увеличивается не сильно.
Насколько спущенные до минимума манометра колеса дают проходимости мне не понятно.
Может имеет смысл на тяжелом бездорожье зад спускать менее 0.5 и ехать без резких нагрузок торможениями и крутящим моментом?

Ну и, после того как засел спускать уже поздно. Мне не разу не помогало. Спускать нужно после съезда с асфальта.

Странно у меня кунг 3 т весит, строил отдельно от машины поэтому была возможность взвесить перед установкой, но когда до 1-го очка сбрасываю то довольно широкие лепёшки получаются. Я в грязи обычно на тележке 1 кг держу а на передке 2 кг, чтобы руль легче крутился. Кстати когда одним бортом в яму заваливался то практиковал разное давление по бортам держать, иногда помогало.

Наверно дело в весе кунга, у меня 1.5 тн весит.
В прошлых выходных из за проблем с краном спустило заднее правое колесо. Не знаю до какого давления, но меньше 0.5, расплющило конкретно. Не заметил, проехал километров 10-15. Нагрелось, но не разбортовалось и не с жевалось.

[lr303]

Я свой кунг когда снимал с шасси для постройки, то он совершенно пустой весил 1.8 т, а после обшивки алюминием, установки оборудования и мебели стал весить 3 т, плюс второй бензобак на 300 л, танк пресной воды в кунге на 300 л, а летом ещё один дополнительный на 200 л воды крепиться на крыше. Вобщем-то есть чему давить на колёса!

[Shy]

Может быть, дело в слойности резины? Она же разная бывает.

[quq]

Может быть, дело в слойности резины? Она же разная бывает.

У меня ОИ-25. Кстати ее один завод производит или разные?

[ЛЁЛЕК]

В интернете, имеется информация о 10, 14 и 16 слойной резине. Начал ковыряться в информации по заводам изготовителям, но что то там на сайтах заводов все очень проблемно найти!

[Александр2]

По слойности ОИ-25 точно бывает разная.. На стройке эта разница очень хорошо чувствуется - "тонкие" колеса очень быстро рвутся об арматуру, а у "толстые" ходят долго и боковых порезов почти на бояться..

[Александр2]

http://www.youtube.com/watch?v=pR4y6aElGJ4 лишний раз убеждаюсь ,что от водителя многое зависит.

Видео не говорит ни о чем, кроме как о том, что в данный конкретный момент застряли машины.. Здесь это Уралы, в другой ситуации могли быть другие машины, с другим названием.. Те же Унимоги, попавшие в руки к срочникам, так же бы никуда не уехали .. Ну застряли.. бывает.. Один на "наташке", у остальных тоже резина не ОИ-25, да и полный привод у остальных мог толком не работать по разным причинам.. Не вижу никакого повода всерьез это видео обсуждать, кроме как в раздел Юмор отправить.. Вы, поездив по серьезному на Уралах, не знаете что ли на что способны ваши машины? Я тоже знаю .. С улыбкой посмотрел немножко это видео, потом выключил - дол...бы и некомпетентные чайники меня в жизни и армейской и гражданской сильно утомили, что бы еще и в кино на них смотреть ...

[МС18]

я когда с дороги съезжаю, всегда стравливаю, лето до 1, зимой по полю 0.7-0.8, проблем не было.

[МС18]

толку то их потом спускать.

[quq]

Интересное видео про боковую устойчивость на склоне (смотреть с 46 секунды)

http://www.youtube.com/watch?v=r8tppcronms

[Домье.]

да это повезло ,да еще и в кадр попало , а так с его безопасностью хорошо если люди в больницу поедут

[Александр2]

Интересное видео про боковую устойчивость на склоне (смотреть с 46 секунды)
http://www.youtube.com/watch?v=r8tppcronms

Странный маневр.. действительно повезло, что не кувыркнулся.. Кстати, там Камаз, а не Урал.. Мне кажется, что у Урала центр тяжести должен быть пониже и вероятность опрокидывания поменьше..

[Штурман]

Тут дело не только в центре тяжести... Была бы хорошая кочка на его боковом пути, и привет...

[quq]

Там в ролике еще есть интересный кадр погрузки бревна в кузов Урала с помощью заднего левого колеса.

[Frol]

Ездит там где другие и с асфальтом не появятся.