Установка японского дизеля с автоматом на ГАЗ-66

[andrei]

Это минус не импортной техники, а наших комерсантов ..... я, например, как-то компрессор искал 66-й три дня по магазинам (а машина тоже нужна каждый день), в итоге пришлось купить за 7т.р. (при средней цене на компрессоры других машин 3-4т.р.) - это было единственное предложение в городе с населением 500тыс.чел. ...... так что тебе прямая дорога на разборку и покупай движок такой-же как у тебя, только стуканутый, со всем навесным - много запчастей получится за небольшие деньги, и проще чем ждать пока комерсанты шевелиться начнут.

[Петрович]

Проблемма ещё в том что я живу на севере острова а порты и все фирмы на юге 700 км, всё по телефону, ну проверю на сколько дружественные друзья. Вместо компресора кстати я поставил кондишку-качает как дикий и эл. включение и без шума 2 года почти работает.

[Dizel Man]

Хочу напомнить, что у дизеля мощность и крутящий момент не прямо пропорционально зависимые единицы. У TD42-го 124 лошади при 4000 оборотов в минуту. Крутящий момент около 255 Н/м. У ИФЫ 125 лошадей при 2300 оборотов и 450 Н/м крутящий момент. У TD42 объем соответственно 4 литра с небольшим, у ИФЫ почти 7 литров. Так что 42-й конечно повезет машинку, но вот на горках рядом с Вами (точнее с авто) приличным людям находится будет сложно. Искать движок нужно от японического низкорамника. 8,5 литров, 210 лошадей в атмосферном исполнении. Размер почти как у 42-го. Поставить турбину и получим +50 примерно. Вот это расклад, а 42-й в Шишку не пойдет, слабый он для нее. Я себе взял свежую КАМАЗовскую 6-ку. ЯМЗ-КАЗ-642. Раньше на Колхиды ставились. Буду вкарячивать в ИФУ и турбировать. При этом получу теже 210 сил, но много бюджетнее. В Москве движок на низкорамник FUSO стоит около 7-8 тыков, + коробка с раздаткой, + карданы. Итого все 10 000 вечно зеленых.

[Шишковод]

Во Владивостоке вроде бы кто-то уже вкатил TD42 в ГАЗ-66, но кто я не смог найти, чтоб изучить и посмотреть технику в живую, потому буду делать сам...

Привет землякам
Позавчера раговаривал с человеком который ее видел, он сам с хозяном не знаком, но сказал, что при желании через общих знакомых найти можно.
Будем искать живых свидетелей?:)

[Петрович]

ТД42 шести цилиндровый . придётя радиатор двигать вперёд а так вкарячиш и поедеш

[rencom]

Будем искать живых свидетелей?:)

Ищи конечно , фото побольше хочется .

[Dizel Man]

42-й дизель конечно хорошо, а чем???

У TD42-го 124 лошади при 4000 оборотов в минуту. Крутящий момент около 255 Н/м.

Крутящий у штатного Шишкиного движка 290 Н/м при 2300 об/мин. В чем прелесть легкового дизеля на грузовом авто? Я еще готов понять Д-245.30Е2 или иной грузовой инодизель (или лтечественный), а данная идея (ИМХО) мертворожденная. Дизель нужен с максимальным "крутящим" на низах (для проходимости на хорошей резине в говноломах) и возможностью уйти в горку с грузом (даже если это оснащение КУНГА + пассажиры) слегка плюнув черным дымком без потери скорости. А с 42-м, дорога превратится в кошмар, особенно на затяжных подъемах.

[Шишковод]

Ну если ему и похужеет, то не намного у TD 42 (атм) кр. м. 273 / 2000. А с учетом того, что родной движок у шишиги как правило не выдает заявленных параметров (в отличии от среднего японца) то видимо овчинка выделки может и стоит. Кстати если посчитать коэффициент эластичности (отношение оборотов максимальной мощности к оборотам максимального крутящего момента), то я так думаю опять же не в пользу "родного" движка. Ну и опять же не факт, что ставили просто атмосферник, турбированная версия 42-го имеет к.м. уже 331 / 2000.

[Петрович]

При монтаже опор двигателя не учёл что нагрузка левую переднюю (у педали газа) больше, 4,5мм японское железо не выдержало. Сейчас переделал -пластину 8мм и Побразную балку 6мм до штатной опоры на раме.

[Andrey_T]

Кто нибудь может поделится опытом установки японского сердца объемом 4.6-5.5 литра нетурбованного в шишку или садко, а также эксплуатацией таких вот машин.

[ogustus]

Начало пути. но без автомата

[Deadyshka]

если правда интересно-пожалуйста. Дизель вместе с корбкой от задне приводного Кантера, пришлось укоротить средний кардан и срезать поперечину которая держит коробку и сделать чуть дальше новую. Лебёдку мех. не установить. Подкачка от кондиционера с эл. включением, насос ГУР в лобовине. Радиатор родной-хватает.Переключение передач-2 трубки на 20 и рычажки валы неделя делов.Эл. оборудование 24в. Что бы оформить в ГАИ писал на завод подробно с фотографиями , прислали разрешение с оговоркой ( ответственности не несём).Вобщем пол года работы.Фото позже а то у нас ночь.

Такой документ в ответ прислали?

[ПОМПАТЕХ]

а как двс хино 15 в

[UAZMETALL]

Дааа... Это ж как должно человеку было надоесть ручку с двойным выжимом сцепления и перегазовками дергать, чтоб он АКПП в шишигу вставлять начал.....

[TimXTrim]

А что плохого в надёжном грузовом автомате по сравнению с родной мешалкой ? Да ничего. Плюсов больше.
Доделаю дизельного УАЗ фермера на механике (там у дизеля момент 333 при 2000,интересно его для шишки хватит?)и следующую машину хочу шишку с яповским дизелем и автоматом. На автомате КОМ будет,его пустить на лебедь.
Видел на ютубе шишку с 4,6 Ниссановским движком. А ещё кто-нибудь другой инодизель ставил?

[ogustus]

[quote="TimXTrim"]А что плохого в надёжном грузовом автомате по сравнению с родной мешалкой ? Да ничего. Плюсов больше.
Расход соляры+25-70% в грязи. Двигатель нужен мощнее.

[Монах80]

Кто-то на форуме ставил мерсовский дизель, но его забанили.

[UAZMETALL]

А что плохого в надёжном грузовом автомате по сравнению с родной мешалкой ? Да ничего. Плюсов больше.
Доделаю дизельного УАЗ фермера на механике (там у дизеля момент 333 при 2000,интересно его для шишки хватит?)и следующую машину хочу шишку с яповским дизелем и автоматом. На автомате КОМ будет,его пустить на лебедь.
Видел на ютубе шишку с 4,6 Ниссановским движком. А ещё кто-нибудь другой инодизель ставил?

По приведенной характеристике хватит его на шишку. Схож со штатным, даже чуть лучше. Какова максимальная мощность и при каких оборотах? А что за движок???

[avv]

Кто-то на форуме ставил мерсовский дизель, но его забанили.

Это очень толковый чел из Латвии по моему. Я его привел с форума буровиков, он не только дизель поставил, но и буровую собственной конструкции на базе 66 сделал.

[Игорь Корбут]

42-й дизель конечно хорошо, а чем???

У TD42-го 124 лошади при 4000 оборотов в минуту. Крутящий момент около 255 Н/м.

Крутящий у штатного Шишкиного движка 290 Н/м при 2300 об/мин. В чем прелесть легкового дизеля на грузовом авто? Я еще готов понять Д-245.30Е2 или иной грузовой инодизель (или лтечественный), а данная идея (ИМХО) мертворожденная. Дизель нужен с максимальным "крутящим" на низах (для проходимости на хорошей резине в говноломах) и возможностью уйти в горку с грузом (даже если это оснащение КУНГА + пассажиры) слегка плюнув черным дымком без потери скорости. А с 42-м, дорога превратится в кошмар, особенно на затяжных подъемах.

Доброго времени суток форумчане!
Пять лет назад установил дизель 1HZ правда на вездеход на базе ГАЗ-66, доволен, хорошо тянет на низах, экономичен.
Сейчас подготавливаю такой же дизель для 66