Тех осмотр на дороге , удобно не дорого :)

[serega.kam]

[ref]RAT[/ref], вопросы задавали в отнашении -него?

[RAT]

[ref]serega.kam[/ref],
Нет , я кабы сразу дал права и СТС без страховки , заглянули в кунг и кабину и пошли говорить за деньги .

[e2-e4]

Основная мысль тахографа, не коммерция, а соблюдение водителем, режима труда и отдыха...

Кто тебе сказал такую глупость? Неужели сам придумал?
Сам-то веришь в это?
Александр2 верно подметил, необходимость тахографа ещё как-то можно понять на коммерческих грузовиках или автобусах,
где работяга из кожи вон лезет, чтобы заработать лишнюю копейку. А человеку едущему на собственном грузовике на отдых
тахограф к какому боку? Что контролировать? Мой отдых, чтобы я не переотдыхался? Бред полнейший.
Невооружённым глазом видна коррупционная составляющая!

но коррупционеры должны берега видеть и не борзеть беспредельно, как они это ещё по привычке пытаются делать...

Всё правильно, иначе - жадность фраера погубит. А кого-то уже и сгубила...

[Инженер74]

[post]429181[/post] Неужели сам придумал?

Сам, в своё время, готовил соответствующие документы и предложения. Поэтому, очень хорошо знаю, с чего всё начиналось и к чему всё ведёт. Прежде, чем расплёскивать эмоции, необходимо внимательно читать предыдущие посты. Основной мыслью введения тахографа, является контроль за соблюдением режима труда и отдыха лицом, осуществляющим управление транспортным средством, являющимся источником повышенной опасности - это БДД. Не важно, на отдых ты едешь, с отдыха, либо что - то ещё. Не имеет значения, везёшь ты коммерческий груз, либо свою собственную задницу, в случае переутомления эффект будет одинаков. Коммерческая деятельность - это вторично. Это то, что дополнительно позволяет контролировать данная система. Отделяйте зёрна от плевел.

[Инженер74]

[post]429176[/post] . Жаль что вы это не понимаете

Думаю, что не понимает (заблуждается) тот, кто мыслит эмоциями. Тот, кто владеет статистикой и опытом, может просто сравнивать.

[темнокот]

[post]429192[/post] а

Основное в этом всем контролировать....но за деньги...
Как же мы без него "темные "жили все это время,вот теперь заживём по новому...
И как правильно его назвали...трахограф....

[RAT]

[post]429192[/post] это БДД. Не важно, на отдых ты едешь, с отдыха, либо что - то ещё.

Ну тогда надо вводить тахограф на все категории ТС если во главе угла стоит именно безопасность движения , мотоцикл на 200 км.ч опасен не меньше легкового автомобиля , так же не сильно почуешь разницу столкнувшись с Шевроле Тахо или Камазом

[танкист 204]

[post]429193[/post] кто владеет статистикой

Кто то из великих людей сказал "есть ложь, есть наглая ложь, и есть статистика"

[Инженер74]

[ref]RAT[/ref], совершенно верно. Этот вопрос, прорабатывается очень давно. По нему очень много нюансов, но, решение будет. Весь вопрос, когда? Там, всё будет гораздо интереснее потому, что механизмов очень много. Однако, пока нетоднозначного мнения, как контролировать суммарное время нахождения за рулём водителя легкового автомобиля? Есть разные мнения на этот счёт, как например в США, или Финляндии, когда полицейский, может просто, заподозрив Вас в переутомлении, запретить Вам дальнейшее движение на ограниченное время, для отдыха. При этом, в той - же Финляндии, ночевать, спать в машине запрещено. Схлопочите штраф. По мотоциклам, будет совсем тяжко. Во первых, для мото, будет введено несколько категорий в зависимости от объёма и мощности, управлять которыми, можно будет только при достижении определённого стажа (нюанс - не малого, что - то в районе 4 лет и обязательньо безаварийного!) в предыдущей категории. Вот - это то, что прорабатывалось 2 года назад. Постепенно, с течением времени - это всё будет внедрено. На каком этапе сейчас, не знаю. Уже почти 2 года, как я не работаю в данной области. Но, из того, что происходит вижу поступательное движение по созданию системы.

[Инженер74]

[post]429193[/post] кто владеет статистикой

Кто то из великих людей сказал "есть ложь, есть наглая ложь, и есть статистика"

Вот, здесь, абсолютно согласен, ложь - это не есть статистика

[Инженер74]

[post]429194[/post] Основное в этом всем контролировать....но за деньги.

А, вот - это и есть, через жопу. Но - это другая тема, другой вопрос. Вопрос ставился нужен? Ответ очевиден - безусловно. Какой ценой - это не менее важный вопрос, но другой. Это отдельная тема.

[SergeyK]

[post]429198[/post] Вот, здесь, абсолютно согласен, ложь - это не есть статистика

Обычное нытьё т.н. "великих" людей, которые даже сраную теорему Байеса не осилили, зато все рады стараться поддакивать, т.к. сами в статистике ни бум-бум, зато если кто-то "велик", то значит автоматически во всём эксперт. Это нормально.

[Инженер74]

[post]429200[/post] Это нормально

Абсолютно согласен.

[Инженер74]

Вот, подскажите, у кого есть опыт и знания, как сейчас должен быть оформлен кунг, чтобы можно было перевозить в нём пассажиров. И возможно - ли это в принципе? А, от этого вопроса, скоро мозг взорвётся.

[танкист 204]

[post]429198[/post] статистика

Статистика это ещё больше чем ложь... Сколько аварий по статистике происходит по вине переутомления или плохого технического состояния?

[RAT]

[post]429197[/post] совершенно верно. Этот вопрос, прорабатывается очень давно

Нужна четкая статистика по этому поводу сколько совершается дтп в состоянии переутомления , сколько из за неисправности , я почему то думаю . что основные проценты ДТП это трезвые выспавшиеся люди на исправных авто . безопасная скорость с минимальным вариантом летального исхода меньше 20 км .ч . надо ограничить скорость всех ТС этим значением , и мир сразу станет безаварийным

[Инженер74]

[post]429204[/post] Статистика это ещё больше чем ложь.

Ложь - это ложь. Статистика - это нечто иное, совсем просто достоверный учёт (ну - это совсем упрощённо, лучше, заглянуть в словарик), если учёт не достоверный - это уже ложь. Не стоит пытаться подменять термины.

[Инженер74]

[post]429205[/post] Нужна четкая статистика по этому поводу сколько совершается дтп в состоянии переутомления

Она есть, по крайней мере, секретов в этом не было. Причём, сбором такой статистики, занимались разные ведомства. Расхождения при сравнении результатов, конечно были. Но, они относительно не велики (что - то порядка 3,5 %). Это и послужило поводом к тому, чтобы начать планомерный процесс выработки одной из составных частей системы организации БДД. Ограничения скоростей, ужесточение требований в части внесения изменений в конструкцию ТС, эра - глонасс и т.д. и т.п. - это всё составные части системы, кубики, из которых она строится. Новые штрафы и ужесточение уголовной ответственности и т.д...

[Инженер74]

К сожалению, в современной России, в ДТП колечится и погибает очень много людей, очень. Поэтому, может и стоит не учесть мнение 1000, только ради того, чтобы спасти жизнь одного.

[e2-e4]

Есть разные мнения на этот счёт, как например в США, или Финляндии, когда полицейский, может...

Может сначала про зарплаты как в США или Финляндии поговорим?

чтобы можно было перевозить в нём пассажиров. И возможно - ли это в принципе? А, от этого вопроса, скоро мозг взорвётся.

У Вас не взорвётся...
Читайте раздел 22 ПДД РФ.

Охеренная позиция! У нас всё хорошо, народ живёт припеваючи, средняя зарплата за 100 тысяч...
А то что народ мрёт, скоро голодать начнёт, так то тема другая.
Зашибись.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=xoBnQg4_J60[/media]