КУнГ-66 (ГАЗ-66-05)

[л-т]

Фотки.....

[Монах80]

Замена чашек- лифт подвески?

[л-т]

Да, хочу чуть приподнять что бы компенсировать установку задней лебёдки и вес всякого хлама в будке.

[л-т]

Сегодня делали примерку лебёдки. В среднюю часть не становиться - будет цеплять мост редуктором. Пока остановились на варианте сразу за фаркопом. Завтра начнём с отзеркаливания редуктора лебёдки, потом опять примерка. Хочется повесить её всередину, но пока что то не идёт...

[л-т]

Ура пошло! Как только отзеркалили редуктор - сразуже при примерке стало ясно , что встанет как хочется аж бегом! Теперь от кардана плясать будем и дальше крепить к раме. Где то на форуме говорилось что кардан от Уаза вот и поищем....

[ВеАн59]

Лебедка со 131-го ЗиЛа?

[л-т]

Да, 131-я.
Сегодня закрепили наконец то одну траверсу, поняли, что трос пойдёт поверху, хотя хотелось понизу, кардан будет родной урезанный до 96см с переходником под 131-й фланец лебёдки, вторая траверса будет изготовлена из швеллера №6 (60мм), непонятно пока с рессивером - вроде бы помещается...

[ВеАн59]

А ка включать ее (не КОМ), уже придумал?

[л-т]

Один раз включу и застопорю. Поставлю на место Кунг, буду мотать коробкой... Хотелось бы что бы задняя передача сматывала и тянула, а все передние разматывали и отталкивали

[Славон]

А рычаг вывести наружу? Не сложно ведь.

[Монах80]

Лучше все же вывести рычаг в такое место, чтобы можно было достать в нужный момент, но не оторвать в грязи.

[л-т]

А рычаг вывести наружу? Не сложно ведь.

Выведу потом. Сейчас надо немного ускорится и доделать МАЗ, а то релаксация затянулась И через неделю снимать аттракцион с набережной - без меня не снимут...
Кардан вот сегодня поставили. А про предохранительный палец забыли... Посмотрим в эксплуатации теперь, не частой и , наверное, без фанатизма...

[л-т]

Ну вот всё наконец то встало на места...

[л-т]

Подготовили под задние ролики 14-й швеллер...

[л-т]

Для включения КДОМ был выбран штатный рычаг включения переднего моста (тот что поменьше и с изогнутой нижней частью). Для этого рычага из остатков швеллера был изготовлен отдельно кронштейн. Максимально использовали все потроха - палец, стопор, прижимную пластину, второпластовые вкладыш и шайбу. Поставили всё это на штатное место массы, чуть распилив под ход рычага само гнездо в полике. Кронштейн закрепили в штатные отверстия на раме, рассверлив их под 10-ку. Всё что мешало из всяких там трубок - раздвинули и подогнули. Когда попытались немного подогнуть рычаг, что бы поместился в кабине в опущенном состоянии, то сломали его. Хрупкий металл, но достаточно прочный. Гнули на холодную. Потом еле нарезал резьбу под шляпу. Твёрдый.

[л-т]

Потом из профиля 15мм сделали заготовку тяги. Использовали готовые вилочки от Камаза. Подгоняли по месту.
Вот так всё и получилось. Включается и выключается из кабины легко. Теперь ждём ролики.

[л-т]

Пока ждём роликибудем думать как отключать барабан.

[л-т]

Ролики пришли. Спасибо 135-му.
Отдали токарю урезать боковые ролики до 25мм, что бы встали на 14-й швеллер.
Сегодня всё встало на свои места и Кунг в том числе. Завтра доделаем проводку и в бой.

[л-т]

Сегодня ночью таскал автокран, весом почти 20тн. При работе задней лебёдкой рессоры просели и вылез косячок....
Устранили отрезанием всего помятого и поперечины на барабане в том числе....
Надо ещё приподнять...

[л-т]

Не устоял и приобрёл вот такое чудо. Забрал у металистов за 2 с половиной кило у.е. Фактически рама, кабина, 2 колеса новых БРДМ, 3 колеса хороших родных, РК без рычагов, двигатель и кабина разграблены, + ещё один задний мост в сборе в нагрузку, вместо кузова - не успел, распилили. Понимаю что дорого, но ничего с собой поделать не смог. Буду искать документы и пробовать узаканивать, если нет, то на запчасти. Ближе к лету будет видно, что из всего этого получиться.....