Vivanov76-SPB Мой ГАЗ- 6611 ВЕНГЕРСКИЙ КШМ

[Кочегар НЛО]

120 мм. похоже от САУ ВЕНА...

[Евгений_НСК]

[post]407363[/post] Евгений_НСК, репутацией согласен со Славой про дизель, а сам на ЗМЗ-41 гоняешь Где справедливость

Виталий, ничего личного, палец вверх для того и есть, чтобы выражать согласие
Поддержал Славона, так как твое эссе получилось однозначно против всех дизелей, а я имею опыт эксплуатации таковых. Ниже ты поправился, что имел ввиду 245. Он на любителя, я к таковым не отношусь. Что касается - "ездишь на 41-м", так он мне нравится )). Будь возможность, имел бы два 66-х: один бортовой с 41 мотором, второй кунговый, с японским дизелем. Но, начинать полноценную дизелизацию, не имея на это 500 тыщ, считаю нецелесообразным.

[Vivanov76-SPB]

[ref]Евгений_НСК[/ref], так сам же и подтвердил моё высказывание по большому счёту

[RAT]

[ref]Евгений_НСК[/ref],
66 нужен веселый дизель из Японцев 1HD FT - FTE у европейцев есть недорогие 3 литровые моторы БМВ Мерседес 200 сил 500 момента и дорогие 350 сил 850 момента при этом крутятся как бензинове до 4500 . грузовой дизель убьет весь фан . а так пинка дал и за 100 в обгон или ускорение с места до 80 сек за 10

[Евгений_НСК]

Честно говоря, не верю я в современные легковесные дизели, вернее, в их применимость на наших машинах. Пока примеров установки таковых нет. Но, это моё личное мнение.

[RAT]

[post]407393[/post] Честно говоря, не верю я в современные легковесные дизели, вернее, в их применимость на наших машинах. Пока примеров установки таковых нет. Но, это моё личное мнение.

Ну как UZ различных серий ставят и уже не на один 66 , прекрасный движок с коробкой до 100.000 , дизеля ничем не хуже при меньших чем у грузовых литражах с более высокими оборотами и отдачей , а гидротранформатор только увеличивает плюсы легковых моторов с искомыми характеристиками , напомню у 511 300 момента у 41 350 момента , у UZ 450-470 , у 3 литрового дизеля 500 , у 4 литрового 700-850 при удельных расходах меньше 11 литров

[Vivanov76-SPB]

Тем временем колхозный кружок "Умелые ручки" из последних сил продолжает влочить своё жалкое существование

[Vivanov76-SPB]

Как и раньше говорил, что если на нашей великолепной машинке есть ,что то колхозно-эксклюзивное родившееся из недр творческого сознания Шишиговода. То, что в случае поломки просто в магазине не купить и ещё пуще когда это, что-то является жизнеобеспечивающим ход машины- это нужно иметь в двойном объёме.. На бездоре из под переднего колеса хороший пенёк отлично мнёт топливный бак, рундуки и т.д.
По этому я подумал нужно сделать два одинаковых кронштейна- поменял поехал дальше..

[Vivanov76-SPB]

[ref]Пархат[/ref], ещё много лет назад видел твоё это фото с ресиверами.. да по итогу как ни крути, а мой вечно пустой инструментальный ящик нужно снимать в угоду паре ресиверов.. И где-то рядом ставить дополнительные или остальные ресивера наверно под рамой в районе РК с другой стороны Wabco. При условии, что кронштейн должён быть в двух положениях либо как у тебя .. Либо если мне для ГАИ и вообще придётся поставить свой Вахтовый документально прописанный "курятник" то придется кронштейн с ресиверами укладывать внутри на пол под сидение (как временный конструктор без которого не поехать). Поэтому с какими-то ушками под 4-е условные точки крепления к полу..
Изобрели начальный эскиз.. Ну это ещё вилами по воде

[Vivanov76-SPB]

Уважаемые друзья Шишиговоды ! Нет ли у кого штатного пульта пускового котла с проводкой ненужного Я бы купил..

[Пархат]

не надо боковой усилитель городит
ты их друг на друга уложи и сразу на место инстр.ящика установи.
эти вставки они для этого и предназначены
на кунг не монтируй там ходы большие на бездорожье
а датчики с контрольными лампами все равно в кабине будешь ставить
датчики ДК дороговаты но в Москве имеются на продаже и они 2 в 1
то есть давление и аварийное (минимальное) давление вместе
если будешь брать бери датчики со стандартной резьбой 12х1,5
или 14х1,5 на рессиверах есть заводские переходники под эту резьбу
а то с конусной резьбой сунут еще.

[Vivanov76-SPB]

[post]407405[/post] на кунг не монтируй там ходы большие на бездорожье

на КУНГ ни чего крепить не планировалось..

[post]407405[/post] в кабине будешь ставить
датчики ДК дороговаты но в Москве имеются на продаже и они 2 в 1

мы придумали датчики уже в теории.. А о каких ты говоришь ? Фото есть ? И клапанов тоже ? ДК ?

[post]407405[/post] не надо боковой усилитель городит

он нужен малоли на пол в Вахтовку положить.. чтоб это одной запчастью было

[Пархат]

Датчики серии ДКД они есть на воздух, масло
Производства ОАО Экран у них на сайте все расписано

[Vivanov76-SPB]

[ref]Пархат[/ref], какая то дискриминация топлевных фильтров на бензин На дизель смотрю есть на любой вкус и тебе колбы с касетами с отстойниками с подогревом и т.д. А главное нужный разворот входов и выходов в фильтр магистралей, тогда как бензиновый только на 180 градусов.
А мне бы такой , чтоб вход и выход были рядом типа как на фото .. не подскажешь ?

[танкист 204]

А чё дизельный фильтр не сможет отфильтровать бензин?

[Vivanov76-SPB]

[post]407451[/post] А чё дизельный фильтр не сможет отфильтровать бензин?

да вроде как у дизельного крупновата сетка для бензина будет некачественно фильтровать..

[kolinz]

Как бы не наоборот,в бензиновом фильтре хуже фильтрация.

[Vivanov76-SPB]

[post]407455[/post] Как бы не наоборот,в бензиновом фильтре хуже фильтрация.

ну мне то только за ,что то понавёрнутее поставить -повторюсь там и колба с правильными вход/выход и отстойник и подогрев для бензина неактуальный ..
Ну тут вроде консультировался нерекомендуют и так вроде ни кто ни делает..

[танкист 204]

Я тоже думаю что дизельный лучше фильтрует, лишь бы насос справился.

[kolinz]

Не делают,по тому,что фильтры дорогие. Подобные тому,что на фото,стоят больше 1500 руб. Он под завязку набит бумагой. Проще взять корпус фильтра от д 245 и применить накручивающиеся элементы,при чем не самые тонкие,какие существуют в этом стандарте.