Взял несколько спонтанно. Хотел для поездок семейством обычный КАВЗик. Обычный - меньше шума, экономичней и в говна не обязательно залезать, что б посмотреть места. КАВЗик, т.к. в автобусе, в сравнении с кузовными пассажирскими местами, реально в дороге можно хорошо отдыхать; не ПАЗ, из-за копотной компановки более удобной для инсталяций-деинсталяций. Но полноприводная болезнь взяла свое
Шерсть авито, реальных три. Пермский с дизелем, но по телефону неадекват и переть херти куда с вероятностью разворота не впечатлило. Тульский на транзитах с вписанием настоящего продавца без постановки на учет и ждать неделю до возможности посмотреть/забрать.
Звоню в Белгород, продает контора в связи со сменой парка, менеджер в адеквате. В выхи договариваюсь на приезд во вторних и беру билет на жд боковой плацкарт верх. В 23.05 выехал, в 08.45 там. Манагер встретил на вокзале и отвез до стоянки техники. Кроме моей там несколько шишиг, садко, урал.
Со слов манагера кавзик смотрело пару человек, но т.к. не смогли завести, то подосвиданькались до "как заведете". Потом хозяева поменяли бензонасос (стоит б/ушный), переключили бак и он завелся. Интересно, кто-нить наши были в смотринах и почему реально не взяли?
Завел движок. Масло давление сперва есть, потом на глазах падает в ноль. Снял поддон, благо на территории и канистры и всякая шняка валяются, глянул/окуел/почистил маслоприемник и .... на горячую на оборотах около 2 очков. Долил какой-то голубой жидкости, была рядом предположительно антифриз, в радиатор. По виду движок вполне свежий, требует обычных регулировок. В движении вой на первой и задней, сцепление то же с шумом все впоряде, третью без нагрузки выбивает, короче, коробка вполне живая
Но есть жилание поменять на от зил-131. Ищу, где-то на форуме было, переходную пластину для установки кпп от зил и саму кпп !!!
Потом в офисе оформили договор. Просили в обьяве 160, отдали за 130. В доках был косяк - не полностью прописан номер кузова, отличается на первые цифры модели. Наученный опытом с Уралом в таких недописках, дую сперва в МРЭО, где был выдан ПТС, за 20 минут решаю без лап и интереса вопрос (поставили отметку п.8 читать....). Причем гайцы несколько раз поинтересовались/предоложили регистрировать у них, но т.к. время было 17-30, а они работают до 19-00, то я, не имея ни ГТО, ни соотв. страхового полиса благополучно отказался. Белгородскому МРЭО респект и уважуха.
После бумажных дел домой. Заправил оба бака по полной 80-м. Пробег в районе 750км трудностей особых не вызвал. Помял, уже исправил, правый клык бампера - уперся при развороте в ограждение дороги, т.к. тормоза в самом низу хватают, или со второго качка и перепутал заднюю скорость (не сразу переучился с мазовской коробки). Пару раз останавливался из-за топлива - начинала глохнуть. Первый раз оказалось, что задний бак не имеет/забита вентиляция и насос уже не мог превозмочь создавшееся в нем разряжение. Приоткрутил крышку горловины и поехал дальше. Вторая остановка научили матчасти - задний бак дополнительный, в нем где-то 50л. Я думал что они одинаковые и не расчитывал делать лишнюю остановку примерно через 200км. Переключился на передний и дальше двигался на нем, держа дополнительный полным. При подьезде к Московской области вызывала трудность не работающая система омыва лобового стекла. В ночи жилания разбираться не было, пару раз останавливлся пописать/кинуть снежок на стекла. Как оказалась слетела с тройника трубочка и левый жиклер был засорен. Скорость держал около 80 по жпс, по спидометру 100-105 км/ч. Сильная волновая вибрация, буду смотреть карданы/фланцы. Под Москвой встал минут на 40 поспать, т.к. уже начинал тупить. Гайцы ни разу не тормозили. Из Белгорода выехал в 18-00, в ворота дома загнал в 06-00. На топливо денег сожрала около 7000р. Примерно такой же расход по деньгам, при заправке 80-м, как и на Урале
На этой недели буду перерегистрировать собственника и спрыгивать с категории Д. В салоне, по факту 4 места, далее перегородки и пустата, застеленный металлом пол.
