Вообщем сегодня утром ездил от организации по рекламации смотреть. У нас набрали запчастей на капремонт двигателя КамАЗ, ремонтировали в "Бест моторс" (с. Молоково), после такого ремонта двигатель прошел примерно 35 км (до М7 по МКАД).
Контра на первый взгляд выглядит вполне презентабельно: сертификаты гигиенического соответствия, соответствия ГОСТ и.т.д.
Но только на первый взгляд. Мастер учаска почти студент без опыта, но с понтами; начальник участка тоже человек неприятный, слесари все украинские гастрарбайтеры (короче ясно).
Технику таскают погрузчиком, который прилично подразбит "лишь бы ехал", кипит и буксует.
Внутри всё чисто, но это единственный плюс. Даже канализации из ямы нет: К концу разборки двигателя на дне ямы уже 5см ровный слой воды от растаявшего снега с машины. Пол бетонный облицован плиткой, скользкий и травмоопасный. плюс ещё сразу образовался слой воды с маслом.
Когда этот КамАЗ был там первый раз, ему провода почти все порвали (кроме к генератору), трубки привода делителя положили на коллектор, вообщем водитель был в шоке: "ДТ-70 в самом сраном колхозе так не наряжают!"
Он же рассказывал что там вода в поддоне была и в мороз замерз маслозаборник и двигатель работар без масла (свежесобранный). Когда он пришел, они его разбирали - сняли маслонасос, слили эмульсию из поддона и маслянный фильтр сняли - его просто обжало по болту. Сервисгоблины говорят: "Фильтр левый, вот его и обжало", ну ничего мы им сертефикат с ПЗМИ предоставим
Симптомы: Дым из маслозаливной горловины, громкий звонкий стук сверху.
Приехал я туды к 10, часам к 2 наконец сняли поддон.
Итак, масло из двигателя выглядит как прошедшее 150-200 тык без замены. Можно в ступицы забивать
В поддоне стружка как от токарного станка.Открутили третью шатунную крышку
Вкладыш в принципе не сильно задран, но хорошо потерт и видна побежалость
А вот первый задран гораздо качественнее и побежал далеко и серьезно
Кстати на коренных крышках я не нашел номеров и каких-либо отметок, кроме заводских. Как они вообще двигатель собирали?!
Шатунные крышки вообще девственно чисты
Шатуны на валу болтались все. Под 1 и 5 вкладышей не нашли вообще, крышки тоже с побежалостью
С 2-м шатуном повезло больше, там некое подобие вкладыша,
выдавленное в сторону толщиной примерно 1 мм
Задиры на коленвале тоже в достаточном количестве.
По-моему проблема ясна - двигатель покрутили без масла, вкладыши перегрели, вал тоже, поверхность вала потеряла прочность, а вкладышей - покрытие. Потом за те 40 км что двигатель ходил в нормальном режиме шатунные вкладыши раздавило и смыло.
Сервисгоблины говорят, что это некачественные вкладыши, но мы им документ о том, что вкладыши приехали непосредственно с ДЗВ, тогда они стали говорить, что поршневая некачественная. Но поршневая тоже оригинал КМЗ.
Вообщем открыто два вопроса:
1. Почему всё-таки вкладыши выкрошило - что причина (работа без масла или эмульсия), а что следствие?
2. И откуда эмульсия (гоблины говорят, что через заглушку в блоке, а водитель говорит что с охлаждения хотя гоблины и говорили, что опрессовали)?
Ну и ещё кто что может сказать об этой конторе, а то они ремонтировать берутся всё, а как делают?
Вообще тебя можно тащить чем угодно - у тебя тормоза есть, а вот меня только машиной тяжелее 6 тонн 
, после чего заглушили двигатель, долили масла и проехали ещё 500км до дома. Другой раз проехал примерно 5 км (тягач было брать неоткуда, а до мастерских было недалеко) и даже вкладыши не задрало. Третий раз - завёл авто и лампочка не погасла, а через несколько секунд мёртвый "клин"..... До этого на 100% уверен, что при постановке авто на стоянку с давлением было всё Окей.