Колеса сдвоенные

[Герман]

тема всплывала в разных местах частями, желание сделать колеса пошире велико,
вот например целый кусок другой темы об этом http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?p=71396#p71396
в других темах, обсуждалась арочная резина , в темах про самовытаскивание обсуждались конструкции с намоткой троса вращением колес при самовытаскивании - для этого ,говорят приваривают снаружи родных дисков еще легковые колесные диски,
хотелось бы собрать в одно место мысли и практику по всему что можно снаружи привесить на колеса
как это изготовить или использовать готовые решения от машин со сдвоенными задними колесами
напрашивается примерно следующее техническое решение -
дополнительно к основным колесным дискам снаружи добавляем выступающий маленько за габарит барабан-проставку,
на него крепим болтами снаружи второе колесо площадь опоры возрастает более чем в два раза
для этого придется иметь с собой четыре запаски,
но и для того чтобы кататься на арочной резине приходится переобуваться - а тут и результат по проходимости думаю будет получше, и переобуваться будет попроще.
надул колеса до 4атм, подкатил к ним запаски надутые 0.5 и привинтил снаружи, потом давление везде выставил 1 - домкрат доставать необязательно даже....
барабан проставку с машины не снимать - так с ним и кататься, за него еще и домкратить колесо можно будет ,
такие выступающие ступицы делали для уазов - в них удобно, как писали, хайджек засовывать.
сделать чтобы в результате получилось примерно такое

[Титановый Кролик]

Герман я думаю по габаритам сложновато будет. Доблестные гайцы точно кусок не упустят.

[Герман]

Герман я думаю по габаритам сложновато будет. Доблестные гайцы точно кусок не упустят.

колеса делать сдвоенными только в говнах - по дорогам катать на одинарных

[Jecki]

не чего сложного, только придётся наверно лифтовать кабину чтоб при повороте не цеплялось ну и нагрузка на ступицы ИМХО

[eto_Ja]

Вообще сдвоенные колеса ставятся через футорки... А они за габарит вроде не должны торчать.
Например вот:
[img]http://s49.radikal.ru/i125/0901/40/19fb6cca0a6ct.jpg[/img]

[ultrasomm]

Камни набиваюца между баллонами

[Герман]

кабину "лифтануть" можно по упрощенной схеме - ее достаточно приоткрыть сантиметров на 10 подложить чтонить сзади чтоб не закрывалась и веревочкой привязать чтоб не открылась на ходу

[Штурман]

Даа, сразу видно человека с философским складом ума, но никак не техническим!! Герман, как ты себе это представляешь? Сидеть , наклонившись вперед и тянуться к рычагам коробки?

[Герман]

Даа, сразу видно человека с философским складом ума, но никак не техническим!! Герман, как ты себе это представляешь? Сидеть , наклонившись вперед и тянуться к рычагам коробки?

я себе представляю это что лучше ехать наклонившись чем бегать в чистом поле с тросом
а ты посчитай на длине кабины техническим умом десять сантиметров наклона - и переведи этот наклон на длину сидушки - получишь что сидушка наклонится вперед на 3см всего
а до рычага ставшего ниже на 10 см думаю дотянуться без проблем - попробуй в машине возьми рычаг на 10 см ниже шарика - получилось?

[eto_Ja]

НЕЛЬЗЯ ездить с незафиксированной кабиной. Тем более с завязаной веревочкой и по бездорожью. Раз уж так хочется, то почему бы не лифтануть? Надо всего проставки под пружины, поперечины и петли. Ещё может удлинить кардан. Зато просто, безопасно и надежно.

[rencom]

ну кабину верёвочкой это сильно . Особенно если резко тормознуть .

Пробегало же фото 66 с дополнительными колёсами . Ещё спорили фотошоп - не фотошоп .

[Виталий Пьяных]

С человеком за рулём кабина никак не откинется (опробовано) даже если будет "на верёвочке" . К философии Германа я уже привык . Я бы посоветовал под передние петли кабины подложить проставки требуемой высоты (как на КАмаЗах при установке ЯМЗа) и замок поднять соответственно.

[Штурман]

Технически выполнить это все можно, но это большой гемор. Мне кажнтся, что поставить просто широкие колеса, например арки, будет проще. Тем более арки у меня есть!!! Штатного рулевого при сдвоенных колесах точно не хватит!!

[Виталий Пьяных]

Технически выполнить это все можно, но это большой гемор. Мне кажнтся, что поставить просто широкие колеса, например арки, будет проще. Тем более арки у меня есть!!! Штатного рулевого при сдвоенных колесах точно не хватит!!

Я за арки!

[ultrasomm]

Вот у меня мост есть короткий на жопу и конешно хуторки к нему. Интересно если я его вкачу и поставлю по 2 бетеровских колеса на хуторки энто будет более проходимо чем по одному в колею с передком!? Раньше на зилы ставили черноземные колеса на жопу.

[eto_Ja]

...Раньше на зилы ставили черноземные колеса на жопу.

Что такое "черноземные колеса"?

...Штатного рулевого при сдвоенных колесах точно не хватит!!

Почему рулевого? Они будут упираться и цеплять (и то не факт) но на ходу их повернуть можно будет. А вот ступичным подшипникам придет пуфыстик достаточно скоро

[Герман]

Лао Цзы писал : "Человек, появляясь на свет, мягок и податлив, а когда умирает - негибок и тверд"
непойму почему привязывание кабины веревочкой вызывает сомнения в надежности?
окинем мысленным взором Историю Технической Мысли
первое серьезное оружие - лук - немыслим без веревочки
при помощи веревочек и тряпочек через океан переплывали когда железных пароходов еще не было -
и в ГАЗ66 далеко не все твердое - ремни приводные и трос лебедки, колеса с подкачкой, еще куча всяких шлангов, и немало жидкостей передают значительные усилия
- предлагаю не забывать об этом размышляя о "железной надежности"........
особенно настойчивым - предлагаю попробовать разрезать воду ножом
....................................
как поведет себя рулевое и подшипники интересно -
с одной сторны услиле значительно возрастет
с другой стороны скорости небольшие и , в книжках пишут, что при движении по мягким грунтам вроде сильно рулить не полезно -
ВОПРОС: а как справляется рулевое и подшипники с арочной резиной?
она ж почти такой же ширины как два колеса может цилиндр усилителя побольше поможет?

[Виталий Пьяных]

Лао Цзы писал : "Человек, появляясь на свет, мягок и податлив, а когда умирает - негибок и тверд"
непойму почему привязывание кабины веревочкой вызывает сомнения в надежности?
окинем мысленным взором Историю Технической Мысли
первое серьезное оружие - лук - немыслим без веревочки
при помощи веревочек и тряпочек через океан переплывали когда железных пароходов еще не было -
и в ГАЗ66 далеко не все твердое - ремни приводные и трос лебедки, колеса с подкачкой, еще куча всяких шлангов, и немало жидкостей передают значительные усилия
- предлагаю не забывать об этом размышляя о "железной надежности"........
особенно настойчивым - предлагаю попробовать разрезать воду ножом
....................................
как поведет себя рулевое и подшипники интересно -
с одной сторны услиле значительно возрастет
с другой стороны скорости небольшие и , в книжках пишут, что при движении по мягким грунтам вроде сильно рулить не полезно -
ВОПРОС: а как справляется рулевое и подшипники с арочной резиной?
она ж почти такой же ширины как два колеса может цилиндр усилителя побольше поможет?

Герман, молодец. Тебя не переспорить... Да и зачем?...

[Герман]

Технически выполнить это все можно, но это большой гемор. Мне кажнтся, что поставить просто широкие колеса, например арки, будет проще.

Я за арки!

ездить только на арках все время неудобно
получаем что у машины четыре колеса штатных + четыре арочных + запаска = итого 9 разных колес
я предлагаю четыре штатных и четыре запаски = итого 8 одинаковых колес
в дальнем путешествии с большим пробегом по асфальту 70% по нормальным грунтовкам 30% со сложными участками 10% это решение может оказаться, в целом, лучше и надежнее арок
прикрутить снаружи четыре колеса не сложнее чем сменить обычные колеса на арочные

[Штурман]

Герман, теория это все конечно хорошо, но я за реальные вещи. Давай проведем испытания. Я буду на арках, а ты на сдвоенных колесах . Едем по шоссе, а потом по жесткому говну . Через определенный пробег меняемся. Для оценки всех параметров пригласим независимых наблюдателей. Согласен?