Подскажите: какая кпп с 236-м

[Папуся СССР]

Вот в чем дело, склоняюсь к установке на 131-й вместо бензинового поставить ямз-236 и возникает несколько вопросов (если конечно есть выбор) по кпп. Какая кпп для Урал с 236-м наиболее "скоростная" и какая наименее длинная по габариту ? И до кучи, какой тип привода сцепления ?
Пы.сы. Возможно в скором времени буду подъискивать 236+кпп от Урала в хорошем состоянии...

[Гермен82]

Вот в чем дело, склоняюсь к установке на 131-й вместо бензинового поставить ямз-236 и возникает несколько вопросов (если конечно есть выбор) по кпп. Какая кпп для Урал с 236-м наиболее "скоростная" и какая наименее длинная по габариту ? И до кучи, какой тип привода сцепления ?
Пы.сы. Возможно в скором времени буду подъискивать 236+кпп от Урала в хорошем состоянии...

тяжеловато будет. привод сцепления тяга следящая и пневмоцилиндр. как на урале.

[Папуся СССР]

[quote="Гермен82]
тяжеловато будет. [/quote]
Для 131 что не прикинь, то ...вато 236 тяжеловато, 245 дохловато, иноимплант дороговато...

[Гермен82]

[quote="Гермен82]
тяжеловато будет. [/quote]
Для 131 что не прикинь, то ...вато 236 тяжеловато, 245 дохловато, иноимплант дороговато...[/quote][/quote]

есть ведь еще моторы . что вы все впились в эти ямз . мтз. один товарищ рассказывал-что есть такой смд . 150 л.с кажется. блок смд 14 а что-то с головой там сотворили. смд 22 кажется. и этот комбайн по полю очень шустро бегал. еще где-то видел. мтз 6 цилиндров рядный. но за него ничего не знаю.

[andrei]

.....есть ведь еще моторы . что вы все впились в эти ямз . мтз. один товарищ рассказывал-что есть такой смд . 150 л.с кажется. блок смд 14 а что-то с головой там сотворили. смд 22 кажется. и этот комбайн по полю очень шустро бегал. еще где-то видел. мтз 6 цилиндров рядный. но за него ничего не знаю.

Да всё это уже не раз пережёвано: про СМД 22. У него максимальные обороты 2000 в минуту. Максималка - 65км/ч. Знаю про ЗиЛ с таким движком не по наслышке. Плюс весит он немало.
Про МТЗ шестицилиндровый - это Д-260 их на ЗиЛ 4331 немного ставили, но разрабатывали их для тракторов МТЗ 100 и спецтехники разной. Во первых б/у его найти сложно и дорого, во вторых он не отличается надёжностью (валы ломает), а в третьих весит он тоже не хило.
ЯМЗ правда ещё тяжелей, но он хоть предназначен именно для автомобилей + доступность б/у и надёжность в эксплуатации на высоте. Хотя тоже считаю что тяжелый слишком.
...Только это мы уже флудим. Это нам в ветку про ЗиЛа надо.
Ну а по теме могу сказать про привод сцепления. Знакомый переделывал Урал 375 на дизель и привод оставил механический без всяких усилителей. Там при переделке пришлось поднимать кабину, дак вот педаль удлинилась и тем самым рычаг стал больше и усилие на педали меньше. Так-то, конечно, всёравно тяжело. Но ездить можно было.
Но и пневмоусилитель МАЗовский поставить думаю можно будет - конструкция до смеху простая. Главное, чтоб места (по длине) хватило. Ну и ПГУ КАМАЗовский никто не отменял - тоже встанет нормально. В общем привод сцепления - это одна из последних проблем, которой стоит заморачиваться ввязываясь в переоборудования ЗиЛа под ЯМЗ

[Денис П]

На зила думаю лутше ставить камазовский (ураловский) двигатель с ураловской кпп, он будет пошустрей ямз и тракторных двс. На низко-оборотистых двс будет медленно ехать, на камазовском двс будет как аналог 4320. На счет расположения агрегатов точно не помню. Привод сцепления механический предпочтитльней.

[Папуся СССР]

В 131-й камазовский влезет если только все в моторном отсеке поотрезать. Для 236 там все в притык, а камаз поди габаритней будет...
Чем механический привод лучше ?

[Денис П]

Двс камаз: длина 110см, ширина 80см. С переда вентелятора до кожуха маховика.
Двс ямз 236: длина 107см, ширина 110см. С переда вентелятора до кожуха маховика.
Данные мерял метровкой с машин, так что они оринтеровочные.
Механический проще, на пгу если воздуха или жидкости нет то ппц. А так пгу камаз хорошая штука.
У меня сцепление мягкое как на уазике (на первом урале). на втором туже там ямз 238 (пружинок много, корзина большая).
На зиле можно выкинуть некоторые пружинки корзины, станет мягче.

[Александр2]

Габариты Камазовского мотора http://www.remkam.ru/page80?razdel=2&object=1

[Папуся СССР]

Подобрал донора -ЗИЛ, осталось пригнать 120км. Там ПГУ стоит, так что на месте смогу сравнить.

[andrei]

Как я понял ЗиЛ с новой (квадратной) кабиной? Дак может стоит сразу и кабину на 131-м поменять? Всёравно переоборудование оформлять, дак уж сразу и кабину сделать. Уверяю, что ЗиЛ с такой кабиной - это идеальный вариант авто! Опять-же и доступ к двигателю будет очень хороший ... .а если машина (кабина и рама) неплохая, дак может и вообще проще будет под того ЗиЛа передний мост да тележку заднюю подкатить - переделок будет ни сколько не больше чем засунуть дизель в 131-й

[Папуся СССР]

Наслышан про удобства новой кабины, но старая брутальность мне симпатичней Да и новое мыло на старое шило менять не с руки. Пробег в менее 6000км соотв состоянию, кабины в частности. Донорскую варить и красить пришлось бы однозначно.

[Mindozee]

Ждем фото!

[л-т]

В 131-й камазовский влезет если только все в моторном отсеке поотрезать. Для 236 там все в притык, а камаз поди габаритней будет...

Может пригодиться.....
http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.ph ... 7&start=80

[Александр2]

Наслышан про удобства новой кабины, но старая брутальность мне симпатичней Да и новое мыло на старое шило менять не с руки. Пробег в менее 6000км соотв состоянию, кабины в частности. Донорскую варить и красить пришлось бы однозначно.

Фотка все та же самая .. Но все равно, по моему шикарно .. И моторы на таких Зилах без проблем стоят и Мазовские и Камазовские. Я при первой возможности такую кабину поставлю обязательно, хотя расходы, конечно, на замену кабины могут быть и не очень маленькие.. А вот тесная "брутальность" на Урале, меня лично, очень быстро утомила ..

[л-т]

Кабина шикарная

[Alexey1980]

Проверено, в этой кабине помещается 5 трезвых или 8 пьяных пассажиров....

жаль что помрёт зил как завод, эту бы кабину на всё поставить - на урал, на камаз-капотник.... а так исчезнет как форма жизни