Самосвал ЗИЛ ММЗ-45085: уст. дизель + трансм 4х4 + лебёдку

[comandor]

Взял заказ: Необходимо на стандартный бензиновый самосвал ЗИЛ-ММЗ-45085 установить диз.двигатель 245.9 и сделать его полноприводным 4х4 на агрегатах трансмиии ЗИЛ-131. Так-же требование заказчика установить лебёдку и подогрев кузова. От 131го взяты передний и задний мосты, РК с КОМ, лебёдка с КОМ КПП, резина на дисках, ну и ещё немало по мелочи для переоборудования. Всё новое, пробег 1000км, со списанного военного авто. Двигатель в пути новый, в комплектации 245.9 Е0 в комплектации для переоборудования ЗИЛ.
Фото буду выкладывать по мере развития событий.

IMG_2652.JPG (92.13 КБ) 3391 просмотр

IMG_2653.JPG (91.96 КБ) 3391 просмотр

IMG_2659.JPG (87.22 КБ) 3391 просмотр

[MrBullyDouzer]

Ждем интересного рассказа

[vanzan]

Тоже подпишусь на тему.

[Александр2]

Спать не ложусь - жду новостей ..

[Ведмедь]

Интересный проект! Многие хотели сделать, вот кто -то собрался! Однако что смущает - двигатель позволит уверенно возить 5-6 тонн, кузов тоже вместит, а выдержит ли долго 131-ый редуктор? Почему интересуюсь - у знакомого буровые на базе ЗИЛ-131, несколько штук, редуктора среднего моста у них - больное место. Оборудование буровое со шнеками и трубами весит ок. 4 -5 тонн, а там все же 2 моста сзади.

[AlexM]

Что со снятым двигателем будет?Что за двигатель?

[л-т]

Спать не ложусь - жду новостей ..

Вообще сон убил Ну что вы за человек, comandor - то на Севера на спор, то проект один другого интереснее...

[comandor]

Всё для вас

[comandor]

Интересный проект! Многие хотели сделать, вот кто -то собрался! Однако что смущает - двигатель позволит уверенно возить 5-6 тонн, кузов тоже вместит, а выдержит ли долго 131-ый редуктор? Почему интересуюсь - у знакомого буровые на базе ЗИЛ-131, несколько штук, редуктора среднего моста у них - больное место. Оборудование буровое со шнеками и трубами весит ок. 4 -5 тонн, а там все же 2 моста сзади.

Тяжести тяжёлые)они не намерены возить, как объяснили, по редуктору 131го слышал именно про болячки среднего моста, возможно задний будет ходить, посмотрим.
Подскажите, знатоки, где бы почитать инфу о том, какие редуктора с какими числами ставились на различные модели ЗИЛа?

[romandos77]

Задумка отличная!!!
Но действительно задний мост 131 взади один долго не проживет у меня на 131 при двух задних мостах срезало полуось от нагрузки вы просто сравните полуось и редуктор 130 и 131 это абсолютно разные вещи
Как выход делать постоянный полный на камазовской раздатке!!!
Болячка не у среднего моста все мосты одинаковые просто средний при заднем приводе более нагруженый

[Штурман]

Как выход делать постоянный полный на камазовской раздатке!!!

Не выход, т.к. шрусы с шариками не предназначены для постоянной передачи момента... Ураловские с диском предназначены... В Камазе тоже вроде шариков нет... Может, лучше кузов самосвальный уменьшить, ограничив нагрузку?

[Папуся СССР]

Подскажите, знатоки, где бы почитать инфу о том, какие редуктора с какими числами ставились на различные модели ЗИЛа?

Не знаток, но насколько знаю 131 мосты в линейке ЗИЛ уникальны по передаточным числам и ГП.
В аналогичной ситуации думаю оставить задний мост из-за низкого передаточного и возможности грузить, и постараться найти изготовителя ГП в передний мост 131, чтоб уровнять.

[Александр2]

Коллеги, с проблемой ср. моста знаком не по наслышке и нажил себе с этими рваными мостами большой практический опыт. Опыт был нажит за несколько лет активной эксплуатации самосвала Урал, с отключаемым передним мостом.. Т.е., схема почти как у 131го.
После покупки а/м заметил, что ср. мост у него уже "рвали" неоднократно, прежний хозяин тоже сильно жаловался на эту проблему (водители были наемные).. Начал ездить сам, обратил внимание, что пустой он 6х4 бегает замечательно, а груженый начинает при трогании прыгать, скакать и ехать совсем не хочет.. В этот момент, при трогании и рвет ср. мост, т.к. вся нагрузка, по факту, приходится именно на него. Так же было замечено, что в режиме 6х6 груженая машина прекрасно трогается, едет и ничего со ср. мостом плохого не происходит.. Так ее и эксплуатировал.. Не было вообще никаких проблем (пока за рулем ездил сам)..Железное, нет, железобетонное правило - загрузился, включай передок , отъезжай от экскаватора и катайся по объекту... Выехал на трассу, если 6х6 напрягает, то можно и выключить, при постоянном прямолинейном движении.. Взял водителя, все ему объяснил .. Через неделю - вырванный редуктор ср. моста .. Начали разбираться - лень ему было включать и выключать передок, ездил так, 6х4... Все вышесказанное напрямую относится к будущему Зилу самосвалу 4х4..
Вывод очень простой - в серьезных переделках и конструировании постоянно включенного 4х4 нет никакого смысла, думаю что родные мосты 131го прекрасно все выдержат.. Главное, это обязательно включать передок на груженой машине и под страхом смертной казни запретить водителю трогаться из-под экскаватора (груженым) в режиме 4х2, даже если дорога сухая и ровная.. Все тогда замечательно будет работать.. Тем более, что у 131го включать/выключать передок можно просто кнопкой, рычаги для этого ворочать не надо..

[comandor]

Хорошо, впишу им в инструкцию по эксплуатации

[Славон]

Почему у газонов не рвёт редуктора при 4х2? Неужели они крепче?

[Александр2]

Может как-то зависит от распределения нагрузки на мосты раздаткой на разных моделях а/м ... Можно только гадать, я ответа не знаю..

[andrei]

Почему у газонов не рвёт редуктора при 4х2? Неужели они крепче?

У ГАЗонов не равёт потому что они 4х2, а не 6х4. Там нагрузка получается меньше, а при схеме 6х4 среднему (проходному) мосту приходится ещё и задний мост крутить. Тем более там межосевого дифа нет и паразитная мощность только и ищет как-бы выскочить наружу.

Так-же не по-наслышке знаком с проблемой среднего моста на ЗиЛ 131. в своё время не один его поменял (благо "Красная армия" выручала) и рвало чаще именно при езде гружёным по несильному твёрдому бездорожью в режиме 6х4 ... кстати, даже дизель Д-240 убивает мосты на гружёном 131-м. (не зря говорят что важна не столько мощность, сколько крутящий момент). Причём заметно быстрее чем бензинка....
Кстати, по поводу 4х4 и 6х4. вот сейчас только задумался - зачастую машины довольно долго ездили на одном среднем мосту, т.е. задний мост был просто ленивцем) и мост не рвало.

....Вопрос к comandor-у: Юра, на фотках, в куче железяк, вроде лежат передние рессоры. Собрались передние менять или всё-же на зад такие ставить?

[comandor]

Попробую оставить самосвальные с подрессорником. А эти взяли до кучи, когда нам вояки передок снимали с автомобиля.

[Славон]

Почему у газонов не рвёт редуктора при 4х2? Неужели они крепче?

У ГАЗонов не равёт потому что они 4х2, а не 6х4. Там нагрузка получается меньше, а при схеме 6х4 среднему (проходному) мосту приходится ещё и задний мост крутить. Тем более там межосевого дифа нет и паразитная мощность только и ищет как-бы выскочить наружу.

Я ожидал такого поворота...
Так тут-то будет тоже 4х4 (4х2), а не 6х6 (6х4)! Потому и возник вопрос.

PS Это я про 4х4 ГАЗы которые, если что. Хотя, какая разница, редуктора (принцип) у них (у ГАЗов) одни.

[andrei]

Так тут-то будет тоже 4х4 (4х2), а не 6х6 (6х4)! Потому и возник вопрос.

Ну именно потому я за этой темо внимательно и слежу, т.к. ЗиЛ 4х2 у меня уже стоит под окном специально для тех-же целей - переделки под 4х4 ...сейчас пока супруга финансирование урезала (надо в доме ремонт доделывать и ещё маленькую машинку прикупать), а затем и до ЗиЛа руки, думаю дойдут .....

Попробую оставить самосвальные с подрессорником.

Вот и я тоже думаю что с подрессорником лучше должно получиться ... как-бы не пришлось ещё один-два листа в подрессрник добавлять, чтоб при подъёме кузова валиться машинка не пыталась.