Автомобиль: Когда-то был ГАЗ-66-11, 1983 года выпуска.
Место обитания: Тверская область.
Контакты: Писать можно сюда, в личку или на почту ayrus(собачка)list.ru.
Машина куплена в июне 2007 года для глубокой модернизации с целью добиться максимальной проходимости. Люблю, знаете-ли, поконструировать
После года работы стандартный ГАЗ-66 получил укороченную раму, заднемоторную компоновку, дизельный двигатель, дополнительную раздатку в трансмиссии, арочную резину и ещё множество больших и малых переделок:
[img]http://s57.radikal.ru/i158/0811/c3/704ae5d52bbf.jpg[/img]
Технические характеристики АПП "Крепыш":
Общие:
Длина, мм 4870
Ширина, мм 2900
Высота по кабине, мм 2540
Высота по тенту, мм 2700
Колесная база, мм 2550
Дорожный просвет, мм 350
Минимальный радиус разворота, м 8
Снаряжённая масса, кг 4500
Грузоподъёмность, кг 1000
Двигатель:
ММЗ Д-240 (МТЗ 80/82)
Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с непосредственным впрыском топлива.
Рабочий объём, л 4,75
Степень сжатия 15,1 (17±1)
Мощность нетто, кВт (л.с.) / об/мин 55 (75) / 2200
Максимальный крутящий момент, кГс*м (Н*м) / об/мин 24,5 (240) / 1700
Средний расход топлива, л/час 10-12
Ёмкость топливного бака, л 105
Трансмиссия:
Колёсная формула 4х4
Коробка передач механическая пятиступенчатая (ЗиЛ-130)
Раздаточные коробки две последовательно расположенных (ГАЗ-66)
Мосты с самоблокирующимися диференциалами кулачкового типа (ГАЗ-66)
Количество передач в трансмиссии 15 вперёд и 3 назад
Диапазон скоростей 2... 40 км/час
Подвеска:
Передняя зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
Задняя зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
Колёса:
Шины Я-170А размерностью 1140*700 мм
Диски с/х вариант ЗИЛ-130 (переварены под ступицу ГАЗ-66)
Рулевой механизм:
Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, с гидроусилителем, передаточное число - 20,5
Тормозная система:
Рабочая тормозная система одноконтурная, с гидравлическим приводом, гидровакуумным усилителем и вакуум-ресивером
Стояночный (запасной) тормоз барабанного типа
Дополнительное оборудование:
Лебёдка с механическим приводом от раздаточной коробки (лебёдка гораздо мощнее "родной", от какой машины не знаю)
Режимы работы принудительное сматывание (10 передач), принудительное разматывание (2 передачи), свободное вращение
Подробнее узнать о автомобиле повышенной проходимости "Крепыш" вы можете на сайте http://krepish.ucoz.ru
