Еще один Садко, специальная

[жарник]

что за странный водопроводный кран под капотом выглядывает ?

[Папуся СССР]

...так-же Себе сделаю а Я ещё на 4 мм с "голов" снял,клапана,свечи,масла,ремни новые шоб ужо А92 "питаться"

При таком снятии проблеммы с установкой на место впускного кол-ра не было ? Головы-то получается разьезжаются относительно коллектора...

что за странный водопроводный кран под капотом выглядывает ?

Ооооо, это подключение бензинового отапителя фургона. С помощью этих (их там аж три) кранов можно регулировать поток прогретого отапителем антифриза с захватом двигателя и /или печки салона Типа можно как предпусковой подогреватель использовать. Но я еще этот отапитель ни разу не запускал - руки не доходят и надобности нет.

[Папуся СССР]

.. зато дошли руки до доков - закончил оформление изменений в ТС. В кузове числилось 10 мест и категория соотв. Д, а я 3 "выкинул" и теперь у меня зарегистрированных в фургоне 7 мест и категория С Делается все достаточно легко и просто, описывю как у меня все было в соотв. разделе viewtopic.php?f=33&t=303&p=124578#p124578

[Папуся СССР]

Поставил осн. АКБ на нештатное место. Он подключен по схеме: минус на одном из болтов ДВС, плюс идет на иномарочный выключатель плюса ( от Рено Премиум...), через который запитывается силовой провод стартера и все остальное. Цепи которые не стоит обесточивать (сигнализация, музыка...) цепляются на болт выключателя до разрыва, обесточивая всю машину сигналки и др. ответственный цепи теперь будут работать.
Доп. АКБ 210Ач(фургона) установил под правое сиденье. Масса - через штатный выключатель массы (в нештатном месте). Цепи фургона заведены на плюс АКБ и массу кабины. Если работа доп. АКБ не планируется, то он отключается выключателем массы.
Теперь самое хитрое. Соединил силовой провод стартера (на выключетеле плюса) с плюсом доп. АКБ через силовое реле (включения стартера на Форд Ф, Е...), которое управляется кнопочкой при включенном зажигании. Нафига? спросит заинтересованный читатель... в таком виде электрика фургона не завязана на осн. АКБ и доп. АКБ можно разряжать хоть в нуль. Если требуется его зарядить, то при заведенном двс нажимается кнопочка и силовое реле соединяет доп. АКБ с силовой цепью афто. Возможно и обратное - если разряжен осн. АКБ, то при включении зажигания нажимается кнопочка и ток берется с доп. АКБ. При выключении зажигания цепь разрывается сама.

[TRUMAN]

...так-же Себе сделаю а Я ещё на 4 мм с "голов" снял,клапана,свечи,масла,ремни новые шоб ужо А92 "питаться"

При таком снятии проблеммы с установкой на место впускного кол-ра не было ? Головы-то получается разьезжаются относительно коллектора...
...вот ежели на 4 мм,то всё в "аккурат" ,а ежели больше-ВСЁ разъезжается:паук,коллектора.....

[Папуся СССР]

Когда нечего делать...., а я установил фаркоп.... два Задний чтоб прицеп буксировать, а передний - подгонять по загрузку и что-нить затаскивать штатной лебедой

[Папуся СССР]

.. поменял кв на ПАЗовский, заказал/изготовили/поставил поршня как родные, без выточки, но со смещением на 4мм оси пальцев вниз - дань моде на увеличение степени сжатия
Но главное приключение было не в этом. Собрал, завел, пару часов помолотил на х.х., поехал на пробы и... не едет мля!!! На низких оборотах не тянет вообще, но если раскрутил, то вжик хороший... прыгал бегал - дело оказалось в газовом смесителе. На к-135 не смог найти проставки над блоком дроссельных заслонок, а врезеть штуцера в карб оказывается проблемно, поэтому стоял смеситель между карбом и кастрюлей воздухана. Вот он зараза сильно ограничивая сечение забора воздуха просто душил двигатель. Самая загадка в том, что с этим смесителем я проехал около 5000км и машина как-то тянула.
Раз газовый смеситель не наше, то для подвода газа пришлось использовать штатную подводку на забор воздуха для компрессора в крышке воздухана и для компрессора мастерить свой воздушный фильтр. За основу взят влагоотделитель дизтоплива с Рено Премиум начала века (нормальные водилы штатный меняли на осушитель с подогревом топлива и поэтому ко мне парочка таких прилипла). Отверстия подвода осушителя заглушил, выхода оставил как есть, а в отверстие клапана слива вкрутил резиновый патрубок, который соединил с компрессором. В колбу запхал фильтрующий элемент в виде пылевого фильтра салона того ж Премиума. Теперь воздух заходя в бывшей выход проходит через метал. сетку осушителя, далее через пылевой фильтр и посредством колбы через шланг в компрессор подкачки колес.
Корпус фильтра прикрутил болтами к верхней крышке воздушного фильтра.
Ну вот и почти все - осталось поменять глушак, который взорвался при моем поиске барабашки душашего двигатель и авто готово

[Папуся СССР]

Ну не захотела моя афта на газу служить - не нравится получающийся подвод газа к карбу. Раз так баллон с газом долой и на прежнее место вернулся левый бак. Так как вся подводка к баку была снята и считай похерена, то встал вопрос как его подключать к системе (учитывая то, что штатно бензокран находился на кронштейне левого бака и мне это уличное переключение не нравится)....
Пока был снят левый бак, купил электромотор б/насоса от ТАЗа с сеточкой, обрезал по месту топливозаборник и через шлаг 10-ку подсоединил. Пришлось сделать небольшое отверстие в корпусе топливозаборника под провода. Вышеупомянутый топливозаборник соеденен шлангом 10-кой с отверстием вентиляции правого бака.
Теперь топливо постоянно забирается из правого бака, а и-за получаемого разряжения топливо из левого бака самотеком идет в правый...
В сухом остатке: электроб/насос потребовался для первоначальной прокачки магистрали соединяющей оба бака, так же он может служить как аварийный вариант при отказе мех. насоса (оставил достаточно шланга что при необходимости выход с правого бака подсоединить к топливной магистрали на штатный б/насос). А в случае разгерметизации правого бака и прикращения самотека легко перекачать топливо из левого.
Снимать газовое оборудование не стал (в салоне есть еще доп баллон на 120л) - оставлю как резервный источник питания двс, а запас газа смогу испльзовать для отапления/приготовления пищи по необходимости.
Пы.сы. Чтоб добиться необходимого давления топлива на входе в карб при работе от электробензонасоса достаточно проделать небольшое отверстие в топливозаборнике для сброса избыточного давления. Эт я к тому, что можно обойтись без сложных установок обратки при постоянной работе двс от электробензонасоса. На мне это щас на фиг не нать...

[Jecki]

Хорошее авто, ты ведь на Резервацию приезжал??

[Папуся СССР]

Хорошее авто, ты ведь на Резервацию приезжал??

Да, и на ДР Уазбуки 12 тож

[Папуся СССР]

Кажись разобрался почему у меня расход в менее 30-ки не укладывается при крейсерской (ЖПС) 80 км/ч... поехал за металлом во вторчермет и попал на весы - 5500 кг снаряженная без груза в кузове и без водителя
Вот она плата за северный вариант будки и лебедку.

[Славон]

Всему виной скорость. Я когда больше 60-ти начинаю поливать, тогда и расход увеличивается. А вес полный бывает и под десятку. Это я про свой 3307, а у вас ещё и передний мост впридачу, тоже свои граммы на сотку отъедает.
А с напарником на 66-м по очереди ездим, так у него расход всегда больше. А машина ведь одна и та же.

[Папуся СССР]

Продаю свой Садко в связи с переходом на 131-й
Обьява в соотв. ветке.

[Папуся СССР]

Авто ушел в Ярославль. Теперь все внимание будет сконцентрировано на 131-м.

[4x4alex]

Пока не видел хотя на деревня маленькая

[Папуся СССР]

Завтра новый хозяин ставит на учет и далее возможно и будет по региону рассекать. Чел машину взял как и я для поездок по красотам России.

[gazeol]

Приветствую одноклубников и земляков.Обязательно встретимся на дорогах.Уже сегодня еду оформляться. Как доехал Папуся?Спасибо за доставку. Прикольно было увидеть авто до покраски.

[Папуся СССР]

Вливайся, дружище. Удачной эксплуатации!

[Папуся СССР]

Будешь в наших краях смогу подогнать форумских наклеек - у меня их теперь есть