ЗиЛ-4327 достойный конкурент шишиги?

[serj]

Можно ли рассматривать этот весьма интересный экземпляр в качестве замены шишки, если выбирать автомобиль для поездок на рыбалку (по говнам) на дальние расстояния. Помоему Д245 + в сравнении с 66м весьма удобная кабина явно огромный плюс этой машины.

Шасси семейства ЗиЛ-4327 (старое название - ЗиЛ-5301ФА) было подготовлено к производству конструкторами Завода имени Лихачева к концу 1996 года. Этот универсальный полноприводный «Бычек» повышенной проходимости во многом напоминает немецкий «Unimog». Он так же предназначен для выполнения разнообразых работ в коммунальной сфере, сельскохозяйственной и строительной отраслях.

В конструкции шасси семейства ЗИЛ-4327 объединены элементы вездехода и дорожного грузовика. Ходовая часть и трансмиссия унаследованы от полноприводного грузовика ЗиЛ-433420, в то время как кабина с несколько измененным оперением использована от автомобиля ЗиЛ-5301. Возможно регулирование давления воздуха в шинах. Для привода разнообразных по функциональному назначению навесных устройств предусмотрен отбор мощности. По заказу устанавливается 136-сильный дизель Д-245.9.

Подробнее...



[img]http://www.amo-zil.ru/zil/photo/49_1.jpg[/img]
или даже так




P.s. Правда не совсем понял, неуж то этот "бычок" тяжелее шишки

Масса снаряженного автомобиля, кг 5050

[Монах80]

Такая машина у Гостя, погляди поиск, много тем было

[Аппарат]

Машина то хорошая и достойная, но цена от шишки - в разы....

[Lisник.]

Вы будто с луны свалились.. И где Вы купите столь замечательный аппарат? Коли производства его нет. А на коленке дохлый завод ЗИЛ возможно и соберёт - но такую поделку, что сразу потянетесь за оружием с желанием рукотворцов пристрелить или самому покончится от досады цена-качество.

[serj]

И где Вы купите столь замечательный аппарат? Коли производства его нет. А на коленке дохлый завод ЗИЛ возможно и соберёт - но такую поделку, что сразу потянетесь за оружием с желанием рукотворцов пристрелить или самому покончится от досады цена-качество.

Вы вообщем то правы,но не во всём. Сегодня позвонил на Завод Амо Зил, узнал производят ли эти модели.
Сказали следующее: После пожара на заводе серийно не производят, но изготовляют на заказ, заказов на эту машину сейчас очень много.

Ориентировочная цена 1 300 000р. Возможна установка кунга на заводе
Тем кто надумает заказывать вот тел. 8-916-210-17-56 Марат, меня с ним соединили когда звонил в ЗАО “Торговый Дом ЗИЛ” и он мне всю эту информацию дал.

Ну и немного доп инфы с сайта ген директора Зила

Грузовые автомобили высокой проходимости (4x4)

ЗиЛ-43272Т шасси (с лебёдкой, без лебёдки)

ЗиЛ-43272Н бортовой (с лебёдкой, без лебёдки)

ЗиЛ-43273Т шасси (с лебёдкой, без лебёдки)

ЗиЛ-43273Н бортовой (с лебёдкой, без лебёдки)

ЗИЛ-43274Н бортовой (с лебедкой, без лебедки)

P.s. А машина на мой взгляд очень достойная, и "Гость" уже это доказал ни одной поездкой. По мне так лучше такой Зил, чем Садко

[Аппарат]

Сказали следующее: После пожара на заводе серийно не производят, но изготовляют на заказ, заказов на эту машину сейчас очень много.

Ориентировочная цена1 300 000р. Возможна установка кунга на заводе
Тем кто надумает заказывать вот тел. 8-916-210-17-56 Марат, меня с ним соединили когда звонил в ЗАО “Торговый Дом ЗИЛ” и он мне всю эту информацию дал.

Вот правильно смотри на вещи:
1. Эти машины на заводе не производят (см. пост Lisnika

А на коленке дохлый завод ЗИЛ возможно и соберёт - но такую поделку

)
2. На вопросы отвечает какой то Марат - кто он? Не Вася, не Коля, не Ваня... Марат... Ну да бог с ним, а то еще в рассовой ненависти обвинят. Я к тому, что ТД ЗИЛ ЗАО оккупировали ЛКН и цены взвинтили до небес. Тем самым - продукция ЗИЛа никому не нужна, а нет сбыта, нет завода.
3. Реализацией занимается ТД ЗИЛ ЗАО, теперь пройдись поиском и поищи, что говорят люди об этом ТД. Эта организация как паразит на теле, сама ничего не делает, а соки высасывает.
4. Цена ЗИЛа -1300000,00 руб. для справки Шишку в хорошем состоянии можно найти за 100000 рублей.

[Монах80]

На форуме недавно предлагали такой зил, но к нему надо приложить руки, поищите в разделе продажи, там был телефон продавца.

[serj]

Согласен, цена нагло завышена.
А вот интерестно, если взять шасси Садко и снять его кирпичную кабину, подойдёт ли туда кабина от Бычка или нет. Или это уже извращенство ненужное? Хотя мне кажется тогда бы получилось больше места для кунга, за счёт более маленькой кабины, как считаете?

[img]http://gaz.oven-auto.ru/img/car_about/dim_sadko_b.gif[/img]
[img]http://www.amo-zil.ru/zil/photo/46_2pr.jpg[/img]

Удлинённый вариант

[img]http://www.amomos.ru/images/catalog/car_47_1.jpg[/img]

[Аппарат]

Интересно, сколько будет стоить вся эта переделка, ради бОльшего кузова....

[serj]

Интересно, сколько будет стоить вся эта переделка, ради бОльшего кузова....

Явно не дороже чем если заказывать новый Зил за полтора ляма
Кабину от старого бычка думаю найти не проблема и стоить будет не дорого, а вот в остальной части я не знаю, так как пока что слабо разбираюсь в технических аспектах
+ ко всему, мне кажется, что проходимость на шасси Садко будет выше чем на обычном штатном шасси Зил 4327, ведь у Садко ещё и блокировки есть.
P.s. Рискну предположить, что кабина бычка легче кабины Садко, и при её замене можно получить меньшую нагрузку на переднюю ось (как раз то из за чего Садко так сильно проигрывал в проходимости шишиге из за плохой развесовки по осям) но это только в "моей теории" , с удовольствием послушаю что скажут разбирающиеся в этом вопросе люди

[battlehanter]

Интересно, сколько будет стоить вся эта переделка, ради бОльшего кузова....

Кабину от старого бычка думаю найти не проблема и стоить будет не дорого, а вот в остальной части я не знаю, так как пока что слабо разбираюсь в технических аспектах

этот ЗИЛ, фактически ЗИЛ-131, с другой кабиной и укороченной рамой.
на самом деле есть куча вариантов решения проблемы,
1) срастить две рамы (от бычка и от шишиги). недавняя тема: как решать вопросы с ГАИ я думаю там-же
2) взять раму от зил-131 и отпилить ненужное.
3) взять раму от зил 130
4) ваять на раме от бычка, рама другая, точки крепления агрегатов другие.

[serj]

Интересно, сколько будет стоить вся эта переделка, ради бОльшего кузова....

Кабину от старого бычка думаю найти не проблема и стоить будет не дорого, а вот в остальной части я не знаю, так как пока что слабо разбираюсь в технических аспектах

этот ЗИЛ, фактически ЗИЛ-131, с другой кабиной и укороченной рамой.
на самом деле есть куча вариантов решения проблемы,
1) срастить две рамы (от бычка и от шишиги). недавняя тема: как решать вопросы с ГАИ я думаю там-же
2) взять раму от зил-131 и отпилить ненужное.
3) взять раму от зил 130
4) ваять на раме от бычка, рама другая, точки крепления агрегатов другие.

Вариант толковый конечно
А не проще ли будет просто взять купить старый садко на auto.ru и посадить на него кабину от Бычка. Помоему так проходимость ведь лучше будет (блокировки есть) чем резать раму 131-го. Но опять же повторюсь, я не знаю насколько хорошо впишется эта "бычковская кабина" на базу от Садко

[Монах80]

С укорачиванием рамы 131, не все так просто, возникнут проблемы с задним мостом. Нужно ставить один мост, предварительно сделав на нем площадку под рессору, затем поставить на раму кронштейны рессор(передние от 131), также понадобится новый задний кардан. Кабину от бычка можно поставить при установке Д245, на родную восьмерку она не налезет.
По какой причине не рассматривается 131? Нагрузка на 6 колес, такая же, как на 4 колеса у 66.

[serj]

С укорачиванием рамы 131, не все так просто, возникнут проблемы с задним мостом. Нужно ставить один мост, предварительно сделав на нем площадку под рессору, затем поставить на раму кронштейны рессор(передние от 131), также понадобится новый задний кардан. Кабину от бычка можно поставить при установке Д245, на родную восьмерку она не налезет.
По какой причине не рассматривается 131? Нагрузка на 6 колес, такая же, как на 4 колеса у 66.

Мне будет сложно ответить вам технически аргументированно на этот вопрос, так как скорее у меня просто желание что бы машина была не слишком здоровая + в лесу проще когда база короче. Но уверен что более разумные причины выбора 4х4, а не 6х6 нам бы назвал comandor, думаю он взвесил все за и против двухосных и трёхосных машин,перед преодолением 15 000км в экспедиции Смоленск-Чукотка

[Монах80]

Сначала определитесь, что вам нужно: говномес или экспедиционник? 66 с низким кунгом хороший говномес, проще ехать по лесу за джипами. 131 отлично подойдет для экспедиционника, на дальняке комфортнее будет.

[battlehanter]

С укорачиванием рамы 131, не все так просто, возникнут проблемы с задним мостом. Нужно ставить один мост, предварительно сделав на нем площадку под рессору, затем поставить на раму кронштейны рессор(передние от 131), также понадобится новый задний кардан. Кабину от бычка можно поставить при установке Д245, на родную восьмерку она не налезет.
По какой причине не рассматривается 131? Нагрузка на 6 колес, такая же, как на 4 колеса у 66.

Мне будет сложно ответить вам технически аргументированно на этот вопрос, так как скорее у меня просто желание что бы машина была не слишком здоровая + в лесу проще когда база короче. Но уверен что более разумные причины выбора 4х4, а не 6х6 нам бы назвал comandor, думаю он взвесил все за и против двухосных и трёхосных машин,перед преодолением 15 000км в экспедиции Смоленск-Чукотка

этот ЗИЛ, фактически укороченная версия ЗИЛ-131, с другой кабиной, почему они не взяли раму от ЗИЛ-130 , хоть убейте не пойму. полноприводный бычок, можно сваять, на раме ЗИЛ-130, машина снята с производства, типа замена кабины от более современных моделей... задние точки рессор, похоже тоже придётся переделать. минус такого варианта, отсутствие блокировок и больший вес, по сравнению с САДКО. по поводу жёсткой блокировки , я этого. вашего Марата озадачил, говорил что с конструкторами побеседует. главное заказывать машины . если делать блокировки на стороне, думаю тыс. в 50 максимум, на одну блокировку выльется..(используются детали, от родной ЗИЛовской блокировки, дальше придётся мудрить). если ставить кабину на САДКО, то вам прямая дорога, в ПТИА-фонд, они чёрта лысого, зарегистрируют...

[ИЛЮХА]

по поводу жёсткой блокировки , я этого. вашего Марата озадачил, говорил что с конструкторами побеседует. главное заказывать машины

Чё с конструкторами беседовать - всё давно сконструировано. С технологами надо в экспериментальном цехе беседовать на предмет изготовления деталей: чашка дифференциала левая (433410-2403019); муфта блокировки (433410-2409022); полуось заднего моста левая (433410-2403071). Ну и механизм включения блокировки с вилкой (но с этим уже проще, ИМХО).

если делать блокировки на стороне, думаю тыс. в 50 максимум, на одну блокировку выльется..(используются детали, от родной ЗИЛовской блокировки, дальше придётся мудрить).

От какой родной блокировки? Которая в гипоидные мосты 130? В 131 мосты эти детали накаким раком не подойдут (ну разве механизм включения можно примерить).

[battlehanter]

по поводу жёсткой блокировки , я этого. вашего Марата озадачил, говорил что с конструкторами побеседует. главное заказывать машины

Чё с конструкторами беседовать - всё давно сконструировано. С технологами надо в экспериментальном цехе беседовать на предмет изготовления деталей: чашка дифференциала левая (433410-2403019); муфта блокировки (433410-2409022); полуось заднего моста левая (433410-2403071). Ну и механизм включения блокировки с вилкой (но с этим уже проще, ИМХО).

если делать блокировки на стороне, думаю тыс. в 50 максимум, на одну блокировку выльется..(используются детали, от родной ЗИЛовской блокировки, дальше придётся мудрить).

От какой родной блокировки? Которая в гипоидные мосты 130? В 131 мосты эти детали накаким раком не подойдут (ну разве механизм включения можно примерить).

ясен перец, что не влезут, просто часть деталей использовать

[ИЛЮХА]

ясен перец, что не влезут, просто часть деталей использовать

Ну какую часть-то? Критически важных деталей, которые на коленке не изготовишь, всего три - я их перечислил. Механизм включения можно какой-нибудь попробовать приспособить, и не обязательно тот, что в блокировке на 130. Вилку включения тоже придется, видимо, специально делать.

[Монах80]

Чё с конструкторами беседовать - всё давно сконструировано. С технологами надо в экспериментальном цехе беседовать на предмет изготовления деталей: чашка дифференциала левая (433410-2403019); муфта блокировки (433410-2409022); полуось заднего моста левая (433410-2403071). Ну и механизм включения блокировки с вилкой (но с этим уже проще, ИМХО).
.

откуда взяты данные по этим деталям?