ЗМЗ-502

[Moryx]

На купленных мной новых неклапаненных головках оказались очень широкие рабочие фаски выпускных седел.

На впускных седлах видны все три фаски 30, 45 и 60 градусов, а на выпускных только 45 градусов сделали и все. Ширина рабочего пояска около 3.5 мм. Т.к. спешить не куда, а сделать хочется как положено, принял решение заказать инструмент для ремонта седел. В последний раз при капремонте двигателя ПАЗ отдавал головки мастеру именно по ремонту ГБЦ. Работой его остался недоволен. С наличием инструмента теперь буду делать все сам. Во вторник обещают привезти набор зенковок. Рабочие фаски трогать не буду, а вспомогательные пройду, тем самым уменьшу ширину рабочей.

[il031]

А с чего решили, что это плохо ? Тонкая фаска- плохое охлаждение клапана в закрытом положении. Хотя 3,5 многовато. 3 нормально...
На моих тоже так... было и сделали.

[Moryx]

"Седла впускных и выпускных клапанов должны быть шлифованы под 45° к оси направляющих втулок. Ширина рабочей фаски седла должна быть 1,5 - 2,0 мм. Биение конических поверхностей всех седел клапана относительно осей отверстий направляющих втулок клапанов — не более 0,025 мм."

"При увеличении ширины фаски (и, соответственно, площади контакта) улучшается охлаждение тарелки, но труднее обеспечить герметичность. Последнее может вызвать утечки горячих газов и прогар седла или клапана. Напротив, узкая фаска отлично уплотняет, но срок службы клапана и седла сокращается из-за высоких механических нагрузок и температур на поверхностях контакта."

[Moryx]

Удалось немного времени выкроить, чтобы доделать вторую головку. Напомню, что я купил две новые неклапаненные головки старого образца. С родных головок ЗМЗ-502 переставил на новые-купленные, выпускные клапана, тарелки и шпильки.
Одна шпилька крепления оси коромысел с явным браком. Как будто дефект литья. Как можно было ее вкрутить?

На одной головке маслоотражательные колпачки были только на впускных клапанах, а на второй и на впуске и на выпуске. Наверное поставлю себе на выпуск их, пусть болтаются.

Теперь у меня есть инструмент для ремонта седел клапанов. Твердосплавные зенкеры, по простому - шарошки. Вывел все углы, притер клапана. Результатом удовлетворен.

[il031]

Красиво. А шпильку там не лили. это идет прокат в виде прутка и на станочке заводском делается катанная резьба...

[Moryx]

Там половина резьбы отсутствует. Видимо еще в прутке был дефект, до нарезания резьбы. И это никого не остановило. Ни тех, кто резьбу нарезал, ни тех, кто вкручивал брак.

[il031]

[post]342898[/post] это никого не остановило

За то, что они ее поставили уже магар давать надо... Тут ничего удивительного...

[harli]

[post]342898[/post] Там половина резьбы отсутствует. Видимо еще в прутке был дефект, до нарезания резьбы. И это никого не остановило. Ни тех, кто резьбу нарезал, ни тех, кто вкручивал брак.

Ну что вы хотели,
Это поколение моторов даже не слышало что существовала военная приемка.

[il031]

[post]342906[/post] Это поколение моторов даже не слышало что существовала военная приемка.

Тут все самому надо доводить..

[Moryx]

Закончил с машиной Алекса. Возвращаюсь к своей. Прокатившись на Сашиной машине с таким мотором, я теперь под впечатлением. Он превосходит мои ожидания. Поэтому решил наглухо задушить жабу и собрать perfect-вариант Купил два комплекта клапанных пружин с тарелками верхними и нижними от 402 мотора. И заменил пружины на волговские. Все становится как к себе домой, без каких-либо переделок.
Справа пружина и тарелки ЗМЗ-66, слева ЗМЗ-402

Видно, что тарелки и пружина от 402-го больше в диаметре, по сравнению с родной. Диаметр прутка одинаковый. Справа уже заменил на 402, слева еще родные.

[Moryx]

Поставил головки на мотор. Вот такая красота получается:

[andrey1920]

Щас Алекс за пружинами вернётся.

[alex120]

Ага как раз туда сюда съезжу и обкатку пройду!

[harli]

[post]344774[/post] Купил два комплекта клапанных пружин с тарелками верхними и нижними от 402 мотора.

Дурацкий вопрос....
А чем обосноавана установка сдвоенных пружин на клапана.?????

[Moryx]

[post]344802[/post] Дурацкий вопрос....
А чем обосноавана установка сдвоенных пружин на клапана.?????

Я знаю твое отношение к этим пружинам
Обоснована желанием сделать идеальный экземпляр.. По моему мнению более жесткие пружины будут лучше уплотнять стык клапан-седло, соответственно и отвод тепла от клапана хоть немножко, но увеличится. Это должно отразится на долговечности ГБЦ.
С желанием крутить мотор до высоких оборотов эта переделка, в моем случае, не связана.

[andrey1920]

Раньше, в эпоху развитого социализма и всеобщего дефицита, чтобы продлить жизнь распредвала на жигулях, наоборот -выкидывали по одной пружине.Движок на высоких оборотах терял мощность.

[Moryx]

Ждал вопроса про распредвал
Да, нагрузка несколько увеличится. Но так же незначительно как и увеличится отвод тепла от клапана Думаю, при эксплуатации на синтетических маслах, я об этой проблеме никогда не узнаю.

[olkogr]

А с головами что? Пилили под 92 бенз, или меняли на старого образца?

[Moryx]

Купил новые неклапаненные старого образца.

[olkogr]

Ясно спасибо, сам ищу. А то по расчетам чтоб родные дали степень хотя бы 8,5 нужно 4мм пилить. Точно паук не станет. А клапана от 41 подойдут, или нет смыла?