Переходим на 92-ой бензин

[Эдуард100]

Удачи напиши что будет получаться
А трамблер оставлен только по тому что его совсем вынуть нельзя вывалиться вал масляного насоса

[Михаил_Никонов]

Мужики. U-8 Это не две рядные четверки. Это четыре двухцылиндровых U-2.Работают они по разному.И потом если все форсунки в одно дупло - зачем двое мозгов. Форсунки большей производительности вполне справятся. Есть хорошая Американческая книга про форсирование именно U-8.Завтра посмотрю как называется и кто издал. Если найдете - кладез мудрости.(книга почтой) Там все просто и понятно. С уважением.

[ersh2410]

Судя по тому, как ходят поршни, когда крутишь колено - то 2мя рядными четверками тоже можно. Опять таки трамблер в8 - это 2 трамблера для р4 в одном со сдвигом в 45 градусов, а угол развала блока у нас 90 - то есть все четко. Двое мозгов - исключительно для правильного зажигания и доступном и распросраненном контроллере (микас от газели/волги/уаза можно найти в любой подворотне). А по 4 форсунки - чтоб эти двое мозгов работали в штатном режиме. Переходник все равно делать, а уж сколько в нем дырок под форсунки просверлить - все равно.

[rencom]

8 форсунок будет ? Почему тогда не разнести их поближе к клапанам ?

[ersh2410]

На коллекторе нового образца - без всяких проблем. Нужен аргон и сверлильный станок. Но мне почему-то симпатичен двухэтажный старый коллектор - а на нем никак этого не сделать. Только тогда 2 ДМРВ будут немного неправильно работать, тк поток будет питать все 8 цилиндров одновременно, а у меня каждая дырка питает по 4 цилиндра - то есть расход воздуха точный. Плюс меньше переделок штатных деталей - форсунки в проставке, а не в пауке.

[Михаил_Никонов]

Всем привет. Давеча обещал написать про книжку. Так вот,она называется (Как увеличить мощность двигателя.(методы увеличения мощности двигателя)) Издательство "ПОНЧиК" тел.(86354)5-30-55 тел.факс.(86354)2-32-51 e-mail : ponchik@bataysk.donpak.ru Настоятельно рекомендую. Вся книга посвящена именно U-8. В простой и доступной форме рассказано откуда у U-8 растут ноги.Теория хороша. Практика чисто американческая(возьмите блок такой-то фирмы такой-то ). Прежде,чем тратить деньги на переделку двигателя, не лучше-ли (дешевле) понять как он работает и что надо для улучшения его работы. Мировая практика- 50 лошадей с литра объема.Здесь у нас не паханное поле, для того, что-бы приблизиться к ней.Напомню - Американская кузовная формула до сих пор использует карбюраторные моторы. Далее. Достаточно просто сравнить где пиковая мощность у грузовых и легковых моторах (обороты двигателя) Может-быть я не прав, но не вижу цели. Просто приспособить инжектор или увеличить крутящий момент двигателя. Чего добиваемся? П.С. Эдуард если получил письмо в личку, не обращай внимания на замечания в скобках , когда много текста я заставляю писать детей, а они мелкие и противные ( НАМ УЖЕ БОЛЬШЕ 20 ОТ РОДУ).

[Эдуард100]

[quote="Михаил_Никонов"]Всем привет. Давеча обещал написать про книжку. Так вот,она называется (Как увеличить мощность двигателя.(методы увеличения мощности двигателя)) Издательство "ПОНЧиК"
Я конечно дико извиняюсь но эта тема называется Переходим на 92-ой бензин Давайте не будем путать божий дар с яичницей ,Тем на хватит на все

[Михаил_Никонов]

Я не чего не мешаю в одну кучу. Просто никто не обратил внимания на мой предыдущий вопрос. Для чего это надо. Видимо его надо конкретизировать. Для чего это надо и что мы имеем. Октановое число напрямую зависит от степени сжатия( не путать с компрессией) Надеюсь все знают, чем одно отличается от другого. Лично я знаю три вида головок ( для наших моторов ) со степенями-6,7 - 7,6- 8,3 Поэтому нельзя с уверенностью утверждать - отрежте столько то. Да и стоит ли вообще резать. 92 и газ, мощность и экономия, безысходность. Сколько задач - столько и путей решения проблемы. Я надеялся, что книга, которая написана для " чайников" поможет определиться и правильно задать вопрос. А правильно заданный вопрос - содержит половину ответа. Эдуард зайди " про паук" и мы порассуждаем как ты пытаешся сделать инжектор. с уважением.

[Эдуард100]

Вопрос был задан .....ответа не последовало собственно как и фото о котором я просил ,появилась тема,... о чем рассуждать не понятно все что я хотел выяснить я выяснил
Удачи вам в вашей теме.

[Raven]

Эдуард100 Каков сейчас расход у вашего двигателя, остался ли он в обозначенных цифрах ?

[Эдуард100]

Расход 17-18 литров при скорости 80-90 км в час,при скорости 60-70км/ч , 16 литров стабильно один раз расход увеличеся при сильном встречном ветре.

[denoffroad]

всем привет.купил 66 из консервации 89год,своим ходом пригнал из москвы.собираюсь пилить головы под 92 вод по колену и поршневой не понял есть смысл пазовскую ставить или нет?заранее спасибо.если можно коротко и ясно,в чем смысл и какие приимущества

[rencom]

denoffroad , модераторы тут очень не любят тех - кто не пользуется поиском .
Обсуждалось многократно.

[Эдуард100]

всем привет.купил 66 из консервации 89год,своим ходом пригнал из москвы.собираюсь пилить головы под 92 вод по колену и поршневой не понял есть смысл пазовскую ставить или нет?заранее спасибо.если можно коротко и ясно,в чем смысл и какие приимущества

При замене поршневой увеличивается обьем мотора, тяга на низах и слегка расход, но исходя из собственного опыта после перехода на 92й мошности ощутимо прибавилось и если не ставишь перед собой каких то сверхзадач поршневую и колено трогать не стоит, и так тянет прекрасно

[Вячеслав66]

Привет всем хочу поделиться инфой по переделке мотора на 92й,я дозвонился в управление главного конструктора ЗМЗ и мне удалось пообщаться с конструктором испытателем Ю.С.Конкиновым,он мне прислал разветнутый ответ по переделке, а также инструкцию по инжекторному 523 серии мотору это все что у них осталось кому интересно кину в личкуа именно головы надо сносить 1,8-1,9 мм без болезненно можно сносить 2хмм , что касается паука после трех дней извращений ,эксперементально вычислил что отверстия надо с фрезеровать в зависимости от головы на 2,8-3 мм не бойтесь этого растояния паук садиться как к себе домой если сделать расстояние меньше он будет плотненько садиться но когда будешь его протягивать начнет выдавливать прокладки,К стати о прокладках они в зависимости от производителя имеют разную толшину от 3,2 мм до 5,8 в данном случае оказалось самой приличной ярославская ее тол 3,2 что я в конце концов и поставил,
Итак свои головы я снес на 1,95 мм,
паук расфрезеровал на 3,05мм
поршневая Мотордеталь Кострома"поршня MALE" с покрытием

Эдуард уточните пожалуйста, может не "поршня MALE" а поршень с покрытием Molykote?
http://www.motordetal.ru/goods/div9/div20/101.html

[Папуся СССР]

...а я вот только "на днях" перешел...
Поставил ПАЗовский КВ, отнес поршень мастерам и мне по образцу сделали 8 таких же, но со смещением оси пальца на 4 мм. вниз. К тому же поршни получились легче штатных. Единственное, что не учел при заказе - юбка поршня в верхних точка клинила за "ухи" КВ. Пришлось уже дома на нождаке убрать лишнее. На развесовке поршней это не сказалось, работает двс ровненько.
Поршня алюминивые, делали у нас, в Зеленограде, за пору недель. Цена... 2800р/шт., не халява конечно, но что-то не захотелось ждать манны кованной
По эксплуатации не поделюсь - ее еще и не было в новых условиях.

[Эдуард100]

Эдуард уточните пожалуйста, может не "поршня MALE" а поршень с покрытием Molykote?
http://www.motordetal.ru/goods/div9/div20/101.html[/quote]

Ситуация выглядит так прежде чем поставить костромскую поршневую я долго мучил отдел маркетинга завода по вопросам
цпг и поршневых колец выяснил следующее

1.Заготовки для поршневых груп поставляет МАЛЕ,
2. Заготовки для колец Гетс,
оборудование для обработки все Буржуйское и эту инфу можно найти на сайте Мотордетали.
При визуальном сравнении колца Бузулук и Мтордеталь отличаюся только надписями и упаковкой что собственно меня и сподвигло на звонок в Кострому так что когда я писал поршня МАЛе я имел в виду с покрытием Molykote

[ПАША 10]

подскажите как определить галовки блока на газ6606 какая степень сжатия,как высщетать на сколько срезать головки(я не первый хозяин машины может их уже срезали)

[RussianE39]

...а я вот только "на днях" перешел...
Поставил ПАЗовский КВ, отнес поршень мастерам и мне по образцу сделали 8 таких же, но со смещением оси пальца на 4 мм. вниз. К тому же поршни получились легче штатных. Единственное, что не учел при заказе - юбка поршня в верхних точка клинила за "ухи" КВ. Пришлось уже дома на нождаке убрать лишнее. На развесовке поршней это не сказалось, работает двс ровненько.
Поршня алюминивые, делали у нас, в Зеленограде, за пору недель. Цена... 2800р/шт., не халява конечно, но что-то не захотелось ждать манны кованной
По эксплуатации не поделюсь - ее еще и не было в новых условиях.

Ну так у тебя 99% что новые поршни как раз кованные. В Зеленограде их и делают

[ЗилОк157]

а что касается дизелезации просто надо прикинуть за сколько лет ты раскатаешь 200 000 р на бензине и все станет ясно

3-4 года,пробег 25000км,из расчета 30л/100км,примерно 180000р,

Не забывайте, други мои, что нужно плюсовать к стоимости дизеля стоимость солярки!!!
За те же 3-4 года на дизеле сколько суммарная цифра расходов будет???