Проблема в том, что я ни разу не видел, чтобы её делали правильно - либо заводят и охлаждают либо крутят холодный двигатель. И тут у меня возникла идея:Нужна внешняя система циркуляции и термостатирования.
То есть нужна система: бачок с маслом, от которого идут три шланга: 1. Шланг с ввертышем вместо сливной пробки (чтобы поддерживать уровень масла, в него же врезать фильтр), 2. шланг к маслянному насосу (наверное лучше насос ТНВД, чтоб запас давления был) 3. слив с редуктора. В бачке ТЭН с терморегулятором. Редуктор действует по принципу перепускного клапана (но должен быть регулируемый). Собственно на выходе манометр и подключать к маслянной системе двигателя (вместо маслянного фильтра или манометра) То есть эта система бутет принудительно гонять через двигатель (и любые другие узлы) теплое масло.
Аналогично с тосолом, но там проще - фильтра не надо, регулятора давления тоже.
Собственно привод всех насосов и двигателя можно организовать от одного электродвигателя, но потребуется трансмиссия. Можно насосы приводить отдельно, а двигатель ставить в токарный станок и крутить им за храповик или шкив...
Какие будут комментарии? Особенно интересует вопрос разработки редуктора (точить и фрезеровать есть где)...
вот едет блок к данному двигуну , я нахожусь здесь см. картинку
![[img]http://img14.imageshack.us/img14/5886/sdc11375o.th.jpg[/img]](http://img14.imageshack.us/i/sdc11375o.jpg/){kind=link}