Головки блока цилиндров

[andrei]

За сегодняшний день увидел несколько головок для нашего двигателя, которые имеют существенные отличия друг от друга.
- родные головки с моего движка. Имеют маркировку 511- ........ (ну и ещё куча цифр - на память не помню).
Особенности - приливы под крепление компрессора, стержни впускных и выпускных клапанов разные по диаметру, маслосъёмные колпачки стоят только на впускных клапанах.

- головка с маркировкой 53-11-.........
Особенности - отсутствуют приливы под шпильки крепления компрессора, а в остальном полностью аналогична головке с маркировкой 511-.......

- головка с маркировкой 66-06 - ........
Головка абсолютно новая, в коробке "змз-двойной" ресурс, с паспортом качества и т.п. На коробке написано маркировка 523 - ........ и сказано, что подходит и на 511 и на 513 и на 523 двигателя (ну, т.е. получается что универсальная головка).
Особенность в том, что клапана (и впускные и выпускные) стоят с одинаковыми диаметрами стержней (и скорее всего унифицированные с волговскими клапанами (от 402 двигателя)),
а на направляющих (всех!) стоят маслосъёмные колапчки.

Камеры сгорания у всех перечисленных головок одинаковые.


Возник вопрос - а на старых двигателях стержни клапанов разных диаметров или одинаковые?
(это шаг завода вперёд или наоборот откат назад?)

[Штурман]

на старых двигателях стержни клапанов разные.

[andrei]

Ну вот, значит завод идёт, так сказать вперёд, модернизирует потихоньку свои движки - теперь стержни клапанов одинаковые диаметром ставят и маслосъёмные колпачки на все клапана.

[DMAD]

Завод идёт куда-то вбок. Раньше выпускные клапаны были с 11мм стержнями, а внутри стержней был натрий, для охлаждения, втулки под 11мм стержни свои были. А теперь - всё удешевляется - в стране-то натрия нет почти, теперь стержни простые - цельнометаллические, и направляющие - одинаковые на обоих клапанах.

Так-же мне непонятно - зачем маслосъёмные колпачки на выпускных клапанах? Газы - и так прорвутся, колпачки тут не панацея, да и давление в выпускном тракте по большей части положительное.

[rurik]

А могут ли существенно повлиять на работу двигателя разные головки? В смысле если одна стоит с буквой "В", а другая без нее, но с одинаковой СЖ 7.6, может кто сталкивался с такими обстоятельствами. Не могу добиться нормальной работы двигателя, уже все менялось и регулировалось неоднократно вплоть до полной переборки мотора.

[Dima_]

Завод идёт куда-то вбок. Раньше выпускные клапаны были с 11мм стержнями, а внутри стержней был натрий, для охлаждения, втулки под 11мм стержни свои были. А теперь - всё удешевляется - в стране-то натрия нет почти, теперь стержни простые - цельнометаллические, и направляющие - одинаковые на обоих клапанах.

Так-же мне непонятно - зачем маслосъёмные колпачки на выпускных клапанах? Газы - и так прорвутся, колпачки тут не панацея, да и давление в выпускном тракте по большей части положительное.

Выпускные клапана делали с натрием, потому что металлургия тогда была не столь развита.
Нынешняя позволяет изготавливать особые, жаропрочные стали с разного родом напылениями и т.д. отсюда отпадает надобность в натрии и увеличивается срок службы клапана.

По поводу колпачков.
Ну, раз во всем мире их ставят туда, значит это не просто так

[Wiking]

Совершенно верно. Современные клапана имеют одинаковый диаметр стержней, в отличие от старых. И это практичней. По крайней мере, не надо выпускать разные виды колпачков. Но имейте в виду, что при равном диаметре стержня равёртки для направляющих втулок впускных и выпускных клапанов всё-таки разные. Скорее всего, это связано с большим нагревом выпускного клапана...

[Lazutov]

Всем добрый день. Спрошу в этой теме. Двигатель 66 06. Снял головки со своего двигателя, на обоих буква В стоит, а камеры сгорания имеют разную форму. Маркировка головок у обоих 66 06. Можно ли так эксплуатировать или надо заменить на одинаковые?

[Sakhalinec]

Верхняя с сж 7.2 нижняя 7.8 .вроде такие цифры на память(народ поправит).разность в сж не большая посему можно и так поставить,а можно меньшую к большей подогнать малость методом шлифовки.

[Romanchukilya]

Верхняя СЖ -7,0 Нижняя СЖ-7,6. Я бы подпилил верхнью минимум на 1.5мм (если раньше не пиленная) а нижнюю хотя бы на 1мм. и всяко лучше поедет на А-92.